Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

А я атмо-форестер покупал, модель Т25.

Может не повезло... 

P.S.  LC 80 отца уже за лям перевалила.. пробег без кап ремонта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может не повезло...

 

Ничего подобного, это папе твоему повезло, у меня всё как обычно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
При наших заправках и примесях в топливе... выгоднее бензин в любую погоду и любой градус! На дизеле турбинка, сомневаюсь что она сможет пробежать без подтекания масла и полной её кончины больше 150 тыщ. А ещё смотря какой эксплуатации и того меньше. А она стоит дороговато. За бензиновым двигателем, масло, фильтра менять так он и пробежит до 500 тыщ, а того больше. Праворульки и миллион пробегают... без кап ремонта.

 Соглашусь на все 100%.  У самого была дизельная TOYOTA, праворукая.   Прошла до капремонта около 500т.км. Уважаю дизель, но сейчас пока езжу на зажигалке.

А у кого машина  с "левым" рулем?   У всех руль правильный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня бензин 2,5 CVT и расход не превышает по городу и пробкам и зиме (правда нынешнюю и зимой-то не назовёшь) 12,1 литров, летом без особых прогревов в среднем не более 11 литров, правда запрявляюсь по возможности самым лучшим 95-м на Agip, или на Shell.У моего кореша двухлитровый на варике жрёт больше. Ну а масло стараюсь менять каждые 7,5-10 тыс.км.,чего и всем советую. Ну а в вариаторе меняйте через 30 тыс., с заменой фильтров и методом полного слива, как описано в постах. Дизель, конечно хорош, но он же достался от французов, а я им не очень-то доверяю.А бензиновые Ниссановские цепные моторы издавна ставятся надежностью и неприхотливостью...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как почему? Призвание у тебя такое, по всей видимости :) Праворукое бензиновое (дизельного там не бывает) авто ездит 1.000.000 км только во влажных мечтах их владельцев. Я сам грешен, купил как то в 2000 году праворукий форестер на аукционе в японии с оценкой 4+ с пробегом в 100000 км, через 10000 перебрал двигатель первый раз, ещё через 70000 км перебрал второй раз. Ещё были у друзей праворукие импрезы wrx и одна sti, они отрыгивали моторы раз в сезон.

:D  Зубара не едет!  :D

У самого была Короллка праворукая, у всех друзей раньше тоже были надежные и крепкие, как выражаются, "японские ведра". Практически всех марок, кроме Субару. Там ведь механизм ГРМ очень сложный, ремень, движок оппозитник, который все время стучит в четвертом цилиндре.  :D

 О всех этих "ведрах" остались очень хорошие и теплые воспоминания - неприхотливые, надежные, не ржавели, из расходов - бензин, масло, фильтра. Ну по мелочи кто-то чинил подвеску. А кто-то и по глупости попадал на контрактный двиг, поршневую. Всяко было. Но что надо отдать должное, функцию перевозки из точки А в точку В машинки выполняли исправно, несмотря на дождь, снег, морозы. А некоторым машинки и жизни спасли ценой своей гибели, а хозяин живой остался. Я лично за пять лет владения заменил только лампочку в правом стопаке, и то после покупки. Если бы не эти гонения на правый руль и пошлины!  :angry: Наши отечественные машины не выдержат столько. У япов для внутреннего рынка идет "императорское качество", они практически патриоты свое работы и делают для себя на совесть. Лично видел дизельные Патрули с пробегом по 700000км, которые начальники смен гоняют по карьерам 24 часа в сутки - ни один не ремонтировали.

А вот молодежь на всяких sti, импрезах не долюбливаю, стараюсь пропустить вперед, так как в основном наездники неадекваты, сколько их на столбы намоталось...Вот поэтому и все ломается у них. Дай дураку стеклянный, они сломают и еще порежутся.

А машина наша спокойно проедет и 300 тыкм, может и больше. Двигатель можно и починить, а вот сколько кузов проходит, вопрос? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У самого была праворукая тойота с пробегом только на одометре чуть более 300.000. Сам наездил на ней более 70к.

А сколько там по факту - кто его знает.

Проблем с двигателем не было никаких.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А возник такой вопрос, ни кто еще газовое оборудование на дизельный х-трейл не устанавливал? Выгодно-ли? Как движок ходить будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
. Ну а масло стараюсь менять каждые 7,5-10 тыс.км.,чего и всем советую
Если использовать качественное масло - то столь частая замена ничем не оправдана. Часто нужно менять только если ездить на автоле или камазовском и т.д. Думаю те времена,когда ездили на том что было,уже не вернутся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если использовать качественное масло - то столь частая замена ничем не оправдана. Часто нужно менять только если ездить на автоле или камазовском и т.д. Думаю те времена,когда ездили на том что было,уже не вернутся.

Не соглашусь.

 

15.000 интервал для замены масла считаю очень большим.

Сам стараюсь менять через 8-10 тыс. И это оправдано.

Где то видел статью на эту тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15.000 интервал для замены масла считаю очень большим.

ну тут еще и другой параметр есть замена 1 раз в год. Так у меня выходит в год 8-10 т.км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А возник такой вопрос, ни кто еще газовое оборудование на дизельный х-трейл не устанавливал? Выгодно-ли? Как движок ходить будет?

а разве такое бывает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а разве такое бывает?

Уже "вовсю"  бывает. :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а разве такое бывает?

У нас дизельный генератор на газу работает, выгоднее чем электричество покупать. особенно в пиковые нагрузки и при перерасходе эл.энергии

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прикольно , интересно что будет дальше ? Почитаю .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже "вовсю"  бывает. :)

ссылочку скиньте

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель, генератора, от трактора МТЗ (Беларусь), стоит стационарно и работает от природного газа.

 когда нужно большое потребление эл.энергии, подключается и дает недостающее кол-во энергии

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ссылочку скиньте

Ссылку не скину, да и на что. У нас газоснабжающая организация, дополнительно занимается установкой газового оборудования на авто ( лицензированно), сейчас освоили установку и на дизеля . Спрашивал , пока статистики по расходу и "как ходят" двигателя нет, поэтому и спрашиваю здесь,как-то так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не думаю, что кто-то ставил, уж слишком диковинная система. 

речь о пропане или о метане?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не думаю, что кто-то ставил, уж слишком диковинная система. 

речь о пропане или о метане?

Не знаю -на газу не ездил, но мне интересно как себя двигатель поведет, теплоотдача ведь у газа больше со всеми вытекающими. Говорят на кроссоверы уже ставили.Но если все нормально то получается двойная выгода (экономия топлива и денег) в сравнении с инжектором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×