Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос

[Shurikel 4065]

 

[Слонёнык 385]

@MISHGUNВ  А что тут посоветуешь? Одна дорога - в сервис. А вот что делать: ремонтировать или ставить контрактник, решать только Вам. Я вот недавно отремонтировал. Дороговато конечно, но пока не жалею.

[MISHGUN 3]

Если не секрет где и когда ремонтировали и сколько это стоило? Спасибо

[Слонёнык 385]

4 часа назад, MISHGUN сказал:

Если не секрет где и когда ремонтировали и сколько это стоило? Спасибо

http://x-trail-club.ru/forums/topic/33029-specservis-«rekpp»-remont-akpp-i-variatorov-v-moskve-10/?do=findComment&comment=797987

В 

[MISHGUN 3]

Сегодня не вытерпел и провёл тест встроенного контроля. Выдало 2 ошибки 0720 - неисправность датчика скорости и 1715 - входной турбинный датчик скорости. Может ли из-за этого вариатор "отключиться" и не реагировать на включение передач???

[chin73 12]

Всем здравствуйте! 

Проблемы такие:

1. При трогании с места, как только нажал потихоньку на газ, обороты начинают расти примерно до 1000-1300, далее происходит какой то толчок, обороты падают где то 800 и дальше всё нормально плавно поехал;

2. При торможении, в самом конце остановки (допустим на светофоре) машина как будто рывками останавливается. Но это может как то связанно с тормозами, хотя диски новые, колодки новые.

3. Вой варика при отпускании газа, когда машина едет накатом;

4. При переключении передач с P на D или R, или с D на R и наоборот ощущаются толчки, иногда сильнее, иногда слабее.

 

Помогите пожалуйста разъяснить.

 

Машину брал с пробегом 63 тыс. 2011 г, 2.0 л. По бумажкам масло в варике менялось ЧАСТИЧНО на 60 тыс. Сейчас пробег 114 тыс.

 

Помогите разобраться с проблемами.

 

Изменено 27 сентября 2017 пользователем chin73

[ahsas 57]

В 14.08.2017 в 02:10, Слонёнык сказал:

http://x-trail-club.ru/forums/topic/33029-specservis-«rekpp»-remont-akpp-i-variatorov-v-moskve-10/?do=findComment&comment=797987

В 

так это Ваша машина, может тогда ответите на вопрос?

В 28.07.2017 в 15:30, Rekpp сказал:

Поддон вариатора. Судя по фильтру теплообменника, масло недавно меняли. Но в поддоне присутствует металл.

А в чем причина? Судя по замене масла, владелец следил за обслуживанием вариатора.

[Слонёнык 385]

17 часов назад, ahsas сказал:

А в чем причина? Судя по замене масла, владелец следил за обслуживанием вариатора.

А что я могу ответить, если специалисты не могут? Да, за вариатором следил: купил машину с пробегом 85 тыс. км., поменял масло в вариаторе на 100 тыс. км., затем на 140 тыс. км. Оба раза ничего криминального не было замечено, небольшой налёт на магнитах и всё. Общий консилиум автосервиса постановил что волноваться не о чем, вариатор ещё побегает. А пробежал он ещё 4,5 тыс. км. и приказал долго жить. Но надо отдать должное, на умирающем вариаторе я прополз 800-900 км и потом самостоятельно заехал на эвакуатор (2 раза). По эксплуатации могу сказать что машина в основном ездит по городу: жена ползает дом - работа - дом. Раз в год ездим на море. За все 4 года владения буксовал 1 раз в самом начале владения. Судя по всему первый владелец эксплуатировал машину так же. Когда забирал машину из ремонта, тоже спросил о причине поломки, на что получил ответ, что ВОЗМОЖНО какая-то маленькая стружка (непонятно откуда взявшаяся) забила масляный канал, вследствие чего упало давление масла и далее по нарастающей. Может быть и так. Вот только я пришёл к выводу что есть ресурс вариатора в 150 тыс. км. определённый практикой и производителем, и выше его не прыгнешь. Конечно бывают исключения: все мы знаем друга, соседа, шуряка, свояка и т.д. которые гоняют вариаторный автомобиль и в хвост и в гриву, и проезжают 300-400 тыс. км. Наверно бывает... Но это исключения.

[JohnSmith 63]

Приятно быть исключительным

179000 км за 5 лет и 5 месяцев

[kistrail 374]

В 27.09.2017 в 20:49, chin73 сказал:

Проблемы такие:

Мне кажется не все так страшно.

Понятие частичная замена - развод на деньги, поэтому нужно заменить масло с фильтрами и со снятием поддона. Возможно все дело в забитом фильтре, который при частичной замене не меняют. После этого поездите и увидите результат.

[Алексеич 3]

По поводу "исключительности" и пробегов- с вариатором четвертый автомобиль. Самый первый - чудо японского автопрома NISSAN CUBE, пригнали из Находки, замечательный полноприводной малыш, 1999 год, двигатель 1,3, вариатор прошел 240 т км, ни одной проблемы, после него я влюбится в варики. Продал, купил Ниссан Примеру, 2005 год,  QR20,  вариатор. При продаже было почти 200 т км, без пробем. Взял года три назад в Москве Кашкай,  MR20, вариатор. На спидометре было 65 т км, правда или нет - не знаю, Сейчас на спидометре 120 т км, ездит дочь,  ни одной проблемы ни с чем. Весной взял в Москве Х-Трейл, 2012, MR20, вариатор. Пробег 55 т км - опять же, просто показания  прибора, но по ощущениям близко. Проблем нет ни с чем.   Теперь я люблю 2-х литровые двигатели Ниссан,  люблю вариаторы, да и вообще нет причин не доверять Ниссан.  Чего от добра добра искать? 

[scooternv 0]

Помогите советом приобрел Nissan X-Trail 2011 г.в. двигатель QR25.

1. Дергается на маленькой скорости т.е. когда едешь по двору с еле нажатой педалью газа, чуть придавил педаль обороты возросли дерганье пропало (если сравнить с механическое передачей это когда включил, например, с первой сразу третью передачу). Если переключиться в ручной режим селектором АКПП в номер один никаких дерганий нет и при слабом нажатом газе, и накатом.

2. При переключении селектора АКПП из положения «P» в «D» или «R» слишком долго происходит переключение передач (секунды две-три) если в этот момент нажать педаль газа происходит удар т.е. передача включается уже на повышенных оборотах.

В остальных режимах вариатор работает нормально, по трасе переключения все четкие никаких пробуксовок и шумов нет. Все проблемы только на малых скоростях и при начале движения. Вот и приходится в пробках по городу переключаться в ручной режим, что не совсем удобно.

Заезжал к официальному дилеру на диагностику вариатора подключали сканер проверяли во всех режимах. Сказали давление масла в норме все показания в норме из-за чего происходит запоздалые переключения из положения «P» в «D» или «R» могут сказать если разбирать дальше, что у них не практикуется только замена всего вариатора.

Подскажите можно ли обойтись без ремонта вариатора, какие действия можно попробовать предпринять, спасибо заранее.

[Дмитрий. 1]

Помогите советом приобрел Nissan X-Trail 2007 г.в. двигатель 2,5 кузов T31

 

1.    При переключении селектора АКПП из положения «P» в «D» или «R» слишком долго происходит переключение передач (секунды две-три) если в этот момент нажать педаль газа происходит удар т.е. передача включается уже на повышенных оборотах.

Или подождать секунды 2-3 не нажимая газ происходит не большой пинок.

В остальных режимах вариатор работает нормально, по трасе переключения все четкие никаких пробуксовок и шумов нет, из-за чего происходит запоздалые переключения из положения «P» в «D» или «R».

Подскажите можно ли обойтись без ремонта вариатора, какие действия можно попробовать предпринять, спасибо заранее.

[Игорь55 3351]

42 минуты назад, Дмитрий. сказал:

 

Подскажите можно ли обойтись без ремонта вариатора, какие действия можно попробовать предпринять, спасибо заранее.

Дмитрий,вот Вам совет:

1.Заполните полностью профиль;

2.Прочитайте вот этот раздел от корки до корки и думаю,что вопрос про ремонт  вариатора,

отпадет сам собой:

Скрытый текст

http://x-trail-club.ru/forums/topic/8831-osobennosti-ezdy-s-cvt/

 

 

[Дмитрий. 1]

Да действительно. Пока читать будешь всё желание и отпадёт! А если по существу???

[АБС 195]

А по существу надо было хоть пробег озвучить и начать с замены масла вариатора вместе с фильтром, конечно, со снятием поддона и промывкой.

[chuk78 2658]

14 часа назад, Дмитрий. сказал:

Да действительно. Пока читать будешь всё желание и отпадёт! А если по существу???

не лезти в дебри. дайте мне вин машины в личку и номер мозгов свт. Предпологаю Вы ее только купили

[chuk78 2658]

14 часа назад, АБС сказал:

А по существу надо было хоть пробег озвучить и начать с замены масла вариатора вместе с фильтром, конечно, со снятием поддона и промывкой.

таким советом Вы человеку советуете выкинуть в лучшем случае десятку в никуда ради эксперимента

[Дмитрий. 1]

Замена масла была 2,5 т. назад со снятием поддона и заменой фильтра. Пробег 171 т. автомобиль 2007 г.в.

[Игорь55 3351]

16 минут назад, Дмитрий. сказал:

 автомобиль 2007 г.в.

2007 год - комплектация SIV  ?

Вы ничего не путаете  ?