Какое масло лить?

[Денисович 6]

Я лил  Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 (щас 1510 руб за 4 л),

Castrol Magnatec 5W-30 AP (специально для японок)

Mobil Super Syntetich 5W30 родное американское (щас пропало).

У все допуск ILSAC-GF5.

У всех зола =<1

Все как по мануалу.

Менял через 7500 км или полгода - опять же по мануалу (частая езда по городу приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации и межсервисный интервал сокращается в два раза).

Машинка счастлива

[Eduardo 94]

@Goodween приветствую коллега!

Обсалютно согласен с Вашими доводами касаемо применения масла относительно большого пробега.Но если при большем пробеге двигатель не берет(кушает)масло 5w30 то переходить на более вязкое 5w40 не стоит.Вязкость определяется по холодному пуску(прошу не путать с зимним пуском).В нашем случае 5w30 более текучее чем 5w40,а следовательно оно лучше обеспечивает смазывание при пуске.На верхних точках они одинаковые практически.И самое главное допуск С2/С3-низкозольные масла.Что касаемо низкозольного 5w40 то видимо кто-то не знает из наших что есть.

[Володька 74]

37 минут назад, Денисович сказал:

Согласен, масло для нашего двигателя должно соответствовать ILSAC-GF4 или GF-5. То есть должно быть текучим и с пониженным содержанием золы (cм мануал). 5w40 не соответствует допускам ILSAC, вот и весь хрен до копейки

Уважаемые!!! Где Вы берете всю эту информацию??? Читайте инструкцию или хотя бы смотрите

 

Изменено 23 января 2017 пользователем Володька
Изминение

[Денисович 6]

1 час назад, Володька сказал:

Уважаемые!!! Где Вы берете всю эту информацию??? Читайте инструкцию или хотя бы смотрите

 

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). Посему я бы рекомендации по ILSAC ставил бы повыше остальных. 

 

[Володька 74]

1 час назад, Денисович сказал:

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). Посему я бы рекомендации по ILSAC ставил бы повыше остальных. 

 

Ну так Вы даёте ILSAC GF-5, в инструкции дают GF-3 или GF-4, наш коллега из Перми нашёл рекомендации  использовать 0w-20, при этом вижу несоответствия. Понятно что каждый хочет лучшее для своей машины, но информация предоставлена в инструкции есть информативной. 

[igorkv59 368]

Ну да, нашёл. И как видно из результатов анализа, двигателю эта вязкость подходит просто идеально. Недаром японцы именно её и рекомендуют в Иксы, причём в качестве основной. И, кстати, насчёт Ilsac GF-3, GF-4. Масла с такими допусками не выпускаются и уже давно. Что ж теперь делать? И какие несоответствия вы увидели?

 

Изменено 23 января 2017 пользователем igorkv59

[Денисович 6]

10 часов назад, Володька сказал:

Ну так Вы даёте ILSAC GF-5, в инструкции дают GF-3 или GF-4, наш коллега из Перми нашёл рекомендации  использовать 0w-20, при этом вижу несоответствия. Понятно что каждый хочет лучшее для своей машины, но информация предоставлена в инструкции есть информативной. 

Очень просто, GF-4 не производится уже, GF-5 в наличии.

10 часов назад, Володька сказал:

Ну так Вы даёте ILSAC GF-5, в инструкции дают GF-3 или GF-4, наш коллега из Перми нашёл рекомендации  использовать 0w-20, при этом вижу несоответствия. Понятно что каждый хочет лучшее для своей машины, но информация предоставлена в инструкции есть информативной. 

В Японии льют 0W20. У двигателя небольшие особенности - требует масло пожиже. Потому и ILSAC. Кстати, живущие там наши писали, что льют масло довольно низкого качества и очень часто меняют. Чуть ли не через 3000 км

[Eduardo 94]

@Денисович Всё точно!+100500 к карме.

Новые допуски перекрывают старые у которых требования гораздо выше прежних по экологичности так и по энергосбережению и по параметрам.Например масло оригинал ниссан STRONG SAVE-X 5W30 API SN   ILSAC GF-5.Но в РФ официально не поставляется с 2015 годаВ этом масле ВСЁ по честному.

[Денисович 6]

@Eduardo Strong Save не полусинтетика ли было?

[Eduardo 94]

@Денисович Нет коллега 100% синь.Которая ранее выпускалась с SM вот она то нашим моторам йад ацкий.

Изменено 24 января 2017 пользователем Eduardo

[Денисович 6]

@Eduardo Я ниссановское никогда не лил ваще. Все равно это дешевый Total или Elf (хотя, щас не очень-то и дешевый). Всегда что-либо с Ilsac-GF5 и API SN, что в данный момент  по цене лучше. Сейчас Petro Canada по цене лучше, ее и лью, де еще в ней молибдена чуток.

[Володька 74]

18 часов назад, igorkv59 сказал:

Ну да, нашёл. И как видно из результатов анализа, двигателю эта вязкость подходит просто идеально. Недаром японцы именно её и рекомендуют в Иксы, причём в качестве основной. И, кстати, насчёт Ilsac GF-3, GF-4. Масла с такими допусками не выпускаются и уже давно. Что ж теперь делать? И какие несоответствия вы увидели?

 

Рекомендации по использовании масел которую Вы предоставляете и то что является приложением к авто виде инструкции.  Ничего против не имею против использования хорошего качественного масла с интервалом замены до 10 тыс км.  

Элементарно обратите внимание на объём замены масла. У нас же дают как минимум 4,4 литра. Ссылка на сайт тоже масла Идемит...

ответьте мне чем критично использование масел Идемитсу Touring 5w-30  против Идемитсу Евро Spec 5w-40???  

 

[Денисович 6]

2 часа назад, Володька сказал:

Рекомендации по использовании масел которую Вы предоставляете и то что является приложением к авто виде инструкции.  Ничего против не имею против использования хорошего качественного масла с интервалом замены до 10 тыс км.  

Элементарно обратите внимание на объём замены масла. У нас же дают как минимум 4,4 литра. Ссылка на сайт тоже масла Идемит...

ответьте мне чем критично использование масел Идемитсу Touring 5w-30  против Идемитсу Евро Spec 5w-40???  

 

Никогда не использовал Идемицу. Всегда пользовался дешевым маслом на момент замены, но с допуском ILSAC - GF5 и API SN, просто менял его через 5000 км или 200 моточасов (в среднем раз в полгода). Я ни разу не покупал новые машины (всегда Ниссан), продавал ближе к 110 тыс км. Ни разу не было жора масла, первый же покупатель брал не торгуясь.

[Eduardo 94]

@Денисович самое интересное,что применяя масло с самыми наивысшими допусками на данный момент,Вы как то уж очень расточительны.Это я касаемо межсервисных интервалов.Поверьте масла с этими допусками тестируются как говорится "и в хвост и в гриву". Я сам лично 15000 от замены до замены и поверьте масло с этими допусками держит,даже если только в городе -в умеренно городском цикле.Ну край 10000 если очень большой городской трафик.

И наконец в довершении,покупая самое дешевое -ну или так думая что оно дешевое,на самом то деле Вы покупаете масло очень достойного качества.Просто сам брэнд который Вы берете не достачно раскручен на рынке в РФ и пока в ценник не включена рекламма и у поставщика импортера вероятно есть таблетки от жадности.

К сведению допуск SN:

Введен в действие в октябре 2010 года. На сегодня это самые последние (потому и самые жесткие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей. Моторные масла, лицензированные API SN, можно применять в двигателях, использующих биотопливо

*класс API SN обязывает моторные масла быть энергосберегающими

*API SN предъявляет дополнительные требования к обеспечению износостойкости двигателя

*моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системам контроля эмиссии и «экологически чистый» выхлоп,при условии качественно рабочего состояния двигателя.

Изменено 24 января 2017 пользователем Eduardo

[igorkv59 368]

5 часов назад, Володька сказал:

...

Элементарно обратите внимание на объём замены масла. У нас же дают как минимум 4,4 литра. Ссылка на сайт тоже масла Идемит...

ответьте мне чем критично использование масел Идемитсу Touring 5w-30  против Идемитсу Евро Spec 5w-40???  

 

1)Разница в объёмах обясняется просто. На европейский рынок эти двигатели поставляются со слегка увеличенным поддоном в силу того, что в Европе рекомендуют увеличенные (до 30000км) интервалы замены масла. В остальном разницы нет.

2)Ничем не критично. Просто на первом движку будет полегче. Ну а если наблюдается жор масла, хоть и небольшой, то первое будет ещё более предпочтительнее.

 

Изменено 24 января 2017 пользователем igorkv59

[Денисович 6]

В 24.01.2017 в 22:09, Eduardo сказал:

@Денисович самое интересное,что применяя масло с самыми наивысшими допусками на данный момент,Вы как то уж очень расточительны.Это я касаемо межсервисных интервалов

Да, в общем, никакой особой расточительности. Все по инструкции - раз городской цикл, то замена раз в полгода. Так и меняю - перед зимой и после зимы. Да, кстати, в Petro Canade в единственном из бюджетных наблюдается молибден. И очень качественная своя основа. Лью три с лишним года.

Изменено 26 января 2017 пользователем Lau
оверквотинг

[Володька 74]

В 25 января 2017 г. в 02:27, igorkv59 сказал:

1)Разница в объёмах обясняется просто. На европейский рынок эти двигатели поставляются со слегка увеличенным поддоном в силу того, что в Европе рекомендуют увеличенные (до 30000км) интервалы замены масла. В остальном разницы нет.

2)Ничем не критично. Просто на первом движку будет полегче. Ну а если наблюдается жор масла, хоть и небольшой, то первое будет ещё более предпочтительнее.

 

Уже как то писал, немного повторюсь использовал 100 тыс км Идемитсу zepro racing 5w-40, сейчас уже 30 тыс Идемитсу Евро 5w-40. Мой общий пробег уже перешагнул за 200, все полностью мои. Замена каждые 7,5 тыс. Расход 8,5-9 литров на сотню. Зимой около 10,5 Л.  Уровень от замены до замены. На зиму конечно же лучше масло пожиже!  

[Heops-nsk 20]

Господа, давайте не переходить на личности, откуда вам знать кто, где и для каких целей открывает капот?)

Что касается масла: для начала ознакомьтесь с оригинальным мануалом, а не написанным "на коленке" российскими дилерами, поинтересуйтесь устройством нашего двигателя, пообщайтесь с людьми которые понимают что такое моторное масло, как работает и от чего зависят его характеристики ( все это в подробностях есть на оилклабе вместе с расшифровками анализов)

А в целом igorkv59 и Денисович все верно выше уже расписали...

[Oscar De La Hoya 7]

А кто знает какое моторное масло официалы заливают? Понятно, что название Ниссан, хотелось бы поконкретней.

[Гамлет 260]

Уважаемые друзья! Рад буду выслушать Ваши советы. У меня японец, мотор QR20, автомат, 2003гв.

Купил машину с пробегом порядка 130000. Пред. владелец лил сам не знает чего, но 10W40. Скорее всего самое дешевое...

Два раза менял через 10000!!! (т.е. проездил на этом масле 20000). Я промыл систему и заправил АРАЛ 5W40. Менял через 7-8 тыс. (езжу в основном на метане). Сейчас пробег 158000.

В крайний раз АРАЛ-а не было, продаван посоветовал какой-то КАНЦЛЕР, типа немецкое, все допуски и т.д. На этом масле уже проехал 4000. Появилось стрекотание гидриков. Как Вы думаете: это качество масла, или (как говорят "знающие" люди) если залили 10W40, то уже нельзя лить более жидкое?

Заранее спасибо.