Anton99

В реношных каталогах искать. В ниссановских нет мелочей

Да. Это что то посерьезнее, чем манжета трубы. Луж на полу не должно быть. то есть, какое то замасливание, запотевание да, но капать не должно. На ум приходит только бронзовые втулки шатунов. И то, не берусь утверждать.

Это как правило, так. Странно вроде япы и вдруг механика. Это тоже большой плюс. И почём всё на круг вышло, с работой и жидкостями?

@m491 Есть химия от мышей под капотом. У меня тоже была проблема, попшикал и всё

А как всё случилось ? На ходу? застучало или что?

Ошибки по дпкв и дпрв. но у меня были прилично сточены звёзды

Так запах то, он не убирает. А если помолотил мин 10-15, то всё равно воняет.

@mechanic, в сильные морозы, крутилку кручу в рамках последней четверти диапазона. Если посередине крутилка, клювом смотрит вверх, в этом положении слишком мало дует В целом то норм. За 4р решить проблему, не дорого. Но осадочек, как говорится, если б он предупреждал, было б легче.

@mechanic Пожалуй да. Производительность по оборотам ниже.

В личку напишите

Вот как раз, на ориг jiwis это дурацкое слово на звеньях цепи выбито.

Jiwis, или jwis, или iwis вот на такое похоже

Итак, по теме. 650000км на одометре, Предыдущий отчет - апрель, октябрь 2024, и как то незаметно за 12-16мес 50к наездил. В двух словах, всё хорошо, кроме как этой осенью, автос вынул денег прилично. Итак, 2024г. замучила акпп своими течами, заменена на контракт, тогда же рейка, передние аморты, глушак б/у, резиновые опоры передних стоек, опорники тоже, ну и мелочи, типа втулок стаба переднего, с/блоки в рычагах передних. Сход-развал. К середине зимы погасла вебаста, починили аж почти за 40к. 2025. Далее, весна, лето 2025 почти безбедно прошло, только полуось правая затряслась, тоже поменял, но вот к осени… Вываливает чек по лямбда зонду, проездил месяц, поменял. Начала ёрзать на шоссе, диагностировали смерть сайлентблоков в задних рычагах. Поменяли весь комплект, сход-развал. Громкие щелчки в руле - карданчик приехал. Он уже менян, давно, на 350-400к пробеге. Вышел как то с работы, трык-трык - аккум не крутит. (Срок жизни Тюмень премиум, почти 3года и около 130тык) Он конечно предупреждал меня о своей скорой кончине и летом, я слышал, что нет того бодрого вращения, но вроде заводится - не сегодня займусь. Ладно. Батарейку новую подкинул. Уже холодная осень, и как назло моторчик печки стал с пинка заводиться. Прожил он почти 200тык. Ну что делать, моторчик заказал у Ильнура из Казани, (был у меня обменный, на форуме есть тема), выбрал день без дождя и сам полез туда. Три часа возни и матюгов - моторчик поменян. Из забавной статистики, это уже 5ый мотор печки, и 6ой по счету аккумулятор Ветровое стекло 6ое по счету, уже тоже треснуло. Но пока не затёрто, ездим дальше. Коррозия машину одолевает лишь избирательно, самое больное место - рамка ветрового стекла. И вторая печаль - рамки дверей. На передних - сквозная коррозия, спереди, где зеркало - в труху, и все это внутри, снаружи ничего не видно. А задние боковые двери, вздувается ржа под пленкой. Это уже снаружи. Вот так, 15 лет и 650000км.

В ориг коробке лежат изделия малоизвестной компании, по моему, “Welles” или lewese , точно не помню, или вроде того название. Точно с буквами W и E Поставщик Рено Ниссана. Под своей маркой я так понял, эти запчасти не продаются.

Ну он и в описании в игзисте с датчиком. В этом нет сомнений. А что , старые артикулы, 440/15, 44018 теперь сняты? Купил на wb такой