apple911

@Pzm76 , сама идея имеет право на жизнь. Если бы не одно "но" - АКПП устанавливается в Икса со своим блоком управления , который преподносится как собственная разработка. Эта связка АКПП-БУ работает по своим заложенным в БУ жестким алгоритмам без связи с датчиками и блоком управления двигателя! Штатно варик и двигатель работают в тесной взаимосвязи и влезть в эту программу скорее всего не реально. Производитель на отработку алгоритма управления тратит годы и работают крупные корпорации. Установщики АКПП в процессе отладки программы управления добиваются более-менее нормальной работы коробки , но при изменении некоторых параметров движка в процессе его естественного износа нарушается слаженная работа АКПП и движка. При сдаче авто клиенту все может работать отлично. Потребление бенза и обороты это другая тема.

@Pzm76 , аут - запрещенный прием! Ну вот ничего святого не осталось...

@Borism1 , ну тут как карта ляжет. У меня вчера помер подменный Бош 8-ми летний(КЗ в 5-й банке) , я его три года назад поднял из списанного и вернул в строй. На подменке трудился на двух авто , а тот который пришел ему на смену помер в январе(Эксайд Премиум 85-й). Вот и кому доверять? Вместо Эксайда взял Аком ЕФБ 100-ку.

Бывают исключения из правил , но это не показатель качества Акомов. У "именитых" тоже такое бывает - у меня в январе помер Эксайд Премиум трех лет от роду(КЗ в двух банках на ровном месте...).

Увы , уже не могу - авто продан

Да нормально все с торможением , правда у меня и стиль вождения согласно возрасту , но при экстренном торможении выручала не раз. Насчет износа - пробежала примерно 30 ткм и по износу еще столько же пройдет легко. Но все зависит от стиля вождения в первую очередь! Икс не для стритрейсинга , он другой Все имхо.

Отъездил на ней шесть лет и так на ней и продал машину. Впечатление от резины отличное , брал спецом для частых поездок в горы. На трассе мягкие . Только цена на нее сейчас .

Не... Я лучше шматок отварной баранины наверну А грибочки только просто съедобные!

Ага , почитал и что то они какие то условно съедобные...

Андрюха , это кто?

Может заказать с разборок с Дальнего Востока... Там хоть больше вероятность оригинала.

Чтобы добраться до гайки концевика дифа , которая откручивается , надо снять электромагнитную муфту подключения заднего дифа(предварительно слив с него масло).

Тут вы не правы - при отсутствие кардана вращающий момент не передается на редуктор и он крутится так сказать в свободном полете,шума от наличия люфтов меньше , но когда кардан стоит и через него передается вращающий момент , то происходит выборка всех люфтов(преднатяг шестерен,люфт в посадке подшипников). При больших люфтах(больше определенного допуска) в зацепе шестерен и подшипниках начинается вибрация и гул.

Ну вот прям вовремя и сразу заказал

Нет конечно Андрей , только активность уменьшится