Dima Krotov Arhara

Думаю ты не совсем прав . И технически я понимаю суть . И практически мне помогло на ином диапазоне . У меня стоят шайбы с двух . Видимо выработка громадная , в поворотах с наклоном все приходит , на прямой тишина давно , скоро 2 года как или около 60-70 ткм . Но триподы сейчас будут меняться тож

Могу поискать кроссы . зачем ток ?

Добрый день . Прошу рассказать, всех кто может , о своих удачах в покупке двигателей и коробок в сборе . Кроме всем известной Япы , rekpp . Мой опыт - Москва , улица самокатная 4 , строение 46 (метро - Курская Чкаловская Площадь Ильича ) , около большого музея - автомобили мира . Все честно , мне 31.10.2023 продали честный qr25de с пробегом 110-140 за 70 тр , столб голый . Я доволен ими . Мотор умер по моей ви не . Сегодня сейчас у них нет таких моторов никаких . Тема по замене и покупке мотора , мною освещалась активно в теме - капиталка или контракт . Обратился ли ещё раз - да . Лоты на Авито . У них около 100 объявлений висит . Название - omega razbor mitsubishi nissan . Здесь лучше - адрес , опыт , мнение . И всё . Особенно ценно про дальний восток и приморье .

Зачем ? ....я в третий раз в жизни ставлю на т31 правые передние стойки стабилизатора на перед , и справа и слева . Из трёх раз ,один раз , стояли две левые , левая слева , и левая стойка справа . Зачем ? Их изобрели две , мне не понятно . Можно спокойно ставить усреднённую по углу разворота головы единую ,с обоих сторон .... Пыльник порвётся ? Нет . Точнее , не всегда . У меня такой же почти пёс . Только мама Бибер , Джастин , или бивер ... А папа оригинал как у вас . Поэтому моя собака чуть чуть не так выглядит . Но больше похожа на папу .

Сегодня стоит 10 000 р . Msg , NL 105 . Восстановленный оригинал наверное Уже 20 000 р , сложно утверждать что это правильный путь .

Просто отчёт . Менял летом переднюю правую ступицу . Летом умерло какое то китайское овно прошедшее около 100 000 . Летом сменил на ступицу КАТ , Cat , Китай , тож овно . Вот . Прошла она 17 000 км всего . У меня это анти рекорд среди всех ступиц , что были не сразу с браком . Сразу с браком была одна за 900 000 км , оптимал . Кат ставил не первый раз , а третий . Два прежних отходили примерно - хорошо. В какой то момент , кат просто стал стоить дорого ,и только потому опыт 3 раза . Мнение - если у вас много денег , и время ваше очень дорого стоит и вы меняете ступицы в сервисе , не стоит ставить кат . Я делаю сам в половине случаев , на даче , мне в кайф просто иногда повозиться . Завтра буду менять в сервисе . Холодно

На пробеге 520 000 появился люфт в втулке моей рейки моторхерц . Рейка дешёвая . Какой то средний аналог . Ориентировочно на 70 000 км её хватило. Цена была что-то около 7000 р . Говорить о том , что это плохо , что это мало - думаю , не корректно . Так как это одна из самых дешёвых реек. Менять не планирую ещё долго , так как Люфтов стуков нет из салона . К счастью люфты нашли только сами сервисмены , а сегодня окончательно показали и доказали, что люфт есть.

Каждый раз снимать тормозной диск , не наползаешься . 2-3-4 раза в год . Лень же .

Вон товарищ в ветке Т30 , писал что в шаровую тавотницу врезал . Может оно того и стоит . В Кресты , надо врезать . Там согласен .

Он задне приводный , Перед подключаемый . Архачино . Не безопасно как по мне . Всёж таки не форд транзит 4\4 , а легковая большая машина . Минивен или Бас должен быть - постоянный передний , подключаемый задний . Для семьи . И для коммерческих перевозок , соответственно - наоборот .

А вы ступицу в руках держали голую ? Если нет , возьмите в руки , по крутите и подумайте , как туда добавить смазки . Для развития . Анекдот вспомнил . Там в конце ещё фраза , ....- колобок откуда ты говоришь , откуда ты говоришь ??? В исполнении ХАРЛАМОВА Гарика отлично зашло (анекдот про публичный дом) .

Хёндэ(оно же киа) можно сказать и не уходил . Вроди как не на долго тормознулись и всё . СОЛЯРИС седан , КРЕТА , РИО ИКС , самые продаваемые их машины в россии , производятся чуть ли не с начала 23 года . В архангельске вроди как нет дилеров бренда - SOLARIS .

Я успел поработать в Архангельске в ССАНГ енг , до того как за Кайронами очередь встала , Кайронов второй фазы продано очень много , примерно 2008-2011 года пик самый , большая и дешевая ещё и дизельная машина , тогда была одна , никто ж не знал , что там дизель очень слабый старый и очень дорогой в ремонте . А самая надежная версия это БЕНЗИН на АКПП , но на газе , так как расход от 20 до 30 литров . Кайрон бенз + акпп никто не брал , а зря , на газе = пушка гонка . Рекстоны были классные когда стал доступен постоянный полный привод как у тойота , но пока расчухали они опять подорожали . У рекстона был уникальный привод ТОД через сложную раздатку БОРГ ВАРНЕР , жутчайшая фигня , момент передавла на перед , только при пробуксовке задних колес , с ударами и всей предестью из 90ххх . А вот привод как у тойота был огонь , но только в РЕКСТОНЕ . Сама марка - ДВА ДРАКОНА , на тот момент уже сильно отставала от Хёндэ , но по сути была обособлена как и Субару , делая узкий сегмент машин . Права принадлежали сп СОЛЛЕРС что ли . Насколько я знаю , производство и массовая продажа Ссанг енг прекратилась задолго до СВО , и произвлдство машин тоже . Тупые менеджеры тогдашнего времени , не понимали , что на РУССКОМ языке такие слова как УРОДИУС и какая то ССАНИНА звучать также не благозвучно , как сейчас как то из Китайских кроссоверов звучит в рекламе как - Pisдюн , и эту рекламу массово таки не снимают . Видимо догадаются когда убытки будут исчисляться сотнями миллионов рублей . Кстати , кто не знал что ССАНИНА из кореи , всегда говорили , что Китайцев никогда не купят , народ в россии всегда ССАНИНУ ассоциировал с КИТАЕМ . В ссанг енг в самый последний момент поняли , что в россии полноприводных минивенов практически нет от дилера в разумную цену (мож только H1 от хёндэ) , и таки переименовали УРОДИУС в СТАВИК , почему этого не было сделано для россии еще в 2004 году - загадка . Уродиус 1 в КОРЕЕ , как помню , назывался СТАВИК 1 , изначально . А СТАВИК 2 , очень крутой полноприводный минивен , имел свои продажи , и был по моему до СВО вообще единственной машиной от ..... правда насколько удобная там сиситема полного привода - не знаю . Хорошо , что переименовали . Жаль , что не сразу . Ещё помню , АКТИОН СПОРТ пикап , задний привод по сути же , ЕСП нет , веса нет . Их новых разбитых стояла куча , так как он зимой был опасен жуть как , примерно как Уаз ГОЛОВАСТИК , таже суть в управляемости , когда пустой , кто ездил тот поймет . ЕСП у них если и вообще был , но это не точно - только у рекстона . Эта марка возможно самая последняя задумалась о безопасности в массовом сегменте , ориентировочно после 2010 года . Тогда как в РЕНО лагуна 2 есп уже было у всех , с 2001 года . И возможно в МЕГАН 2 , в максималках тоже тех годов .

Видео реально сделать ? описательное ? Ну и речь же о поставках на КОРЕЙСКИЙ qm 5 , так то . Я выше писал , что сам снял рычаг 2019 года примерно , от колеоса , со своей машины . Купленный новым в РЕНО архангельск . Он по пРИНТАМ такой же . Разницы я не нашел . Видео ранее было . Экзист просит от 7000 р за "оригинал к колеосу" в желтом пакете . Мы тут обсуждаем , что за 2500-3000 р , очень может быть , что на озоне рычаг на южную корею .

У меня на весте мотор ниссан HR16de \ H4M , как у жука , кашкай , тиида , ноут , с цепью в общем 113лс\152нм , свечи 97 000 км , не трогал , май 2020 . Мастер мой , ездит на логане 2010 года , первый кузов фаза 2 , 1,6 , 8 клопов , который 84 лошади . У него 8 свечей в запасе за 200 000 км , то те 4 то эти 4 , почистил и поехал . Он на ТО 1 то сьездил в 2011 году , на 15 000 км , и свечи снятые оставил себе . И соответвенно есть свечи с ТО 1 . Вот они 200 000 км все еще все живые . Экзист бьет финвал свечи иридиум , для 2,5 , как аналог (а у 2,5 свечи дороже в двое чем у 2,0) 500 р штука . вот к этим - 22401-JA01B , финвал вот к 2,5 - FSI-102 , а вот торч к 2,5 - LD6RIU-11 "IRIDIUM+U" 700 р . У 2,0 свечи по проще и дешевле .