Счастливые обладатели , ожидающие и сомневающиеся .

[Dima Krotov Arhara 1472]

На 31 щетки ставятся в любое положение , методом обесточивания , через ключ зажигания . Просто на взмахе , выключаете и все . Ну , вдруг кто не знает .

[evsar 694]

Очередной мороз ниже -20 и снова непонятка с вариатором. Обороты снова на 1000 больше нормальных, если на ходу отпустить газ, то обороты начинают плавать с 1500 до 2200, как будто варик не понимает в каком режиме ему надо работать, при езде на маленькой скорости обороты держаться в зоне 2500, стоя на месте обороты стабильные. Поведение не меняется не в авто не в эко не в ручном режиме... Но я заметил такую особенность, что повышенные обороты на ходу держатся до определённой температуры двигателя, может быть ниссановцы таким способом решили ускорить прогрев двигателя и чтобы он не остужался на ходу? В общем обороты устаканиваются либо когда стрелка температуры находится примерно по середине шкалы, либо после выключения и включения двигателя, но если после перезаводки автомобиля температура двигателя будет недостаточной всё повторится заново...

 

А теперь о приятном. Очень нравится функция "вежливый свет", после выключения зажигания нажимаешь на себя рычаг управления поворотниками (как будто моргаешь дальним) и 30 сек машина подсвечивает тебе дорогу ближним светом. 

[Shurikel 4060]

Последняя опция с 31 . Проводи меня домой . Каждое нажатие +30 сек кажется

[Shurikel 4060]

Вот тут почитай http://x-trail-club.ru/nowosti/news/vse-o-x-trail/nastroj-dopolnitelnye-funktcii-svoego-iksa-po-r37. Может что общего еще найдешь )

[egan 2]

Скажите, а под полку багажника в верхнем положении влезает огнетушитель, в том смысле, что в этом отсеке можно хранить все необходимое, чтобы не на виду было?

[evsar 694]

Скажите, а под полку багажника в верхнем положении влезает огнетушитель, в том смысле, что в этом отсеке можно хранить все необходимое, чтобы не на виду было?

У меня сумка с аптечкой, огнетушителем и знаком лежит внутри запасного колеса, а также трос и компрессор внутри ниши для запаски. Багажник остаётся пустым.

[MaxTitan 57]

Очередной мороз ниже -20 и снова непонятка с вариатором. Обороты снова на 1000 больше нормальных, если на ходу отпустить газ, то обороты начинают плавать с 1500 до 2200, как будто варик не понимает в каком режиме ему надо работать, при езде на маленькой скорости обороты держаться в зоне 2500, стоя на месте обороты стабильные. Поведение не меняется не в авто не в эко не в ручном режиме... Но я заметил такую особенность, что повышенные обороты на ходу держатся до определённой температуры двигателя, может быть ниссановцы таким способом решили ускорить прогрев двигателя и чтобы он не остужался на ходу? В общем обороты устаканиваются либо когда стрелка температуры находится примерно по середине шкалы, либо после выключения и включения двигателя, но если после перезаводки автомобиля температура двигателя будет недостаточной всё повторится заново...

 

 

-24C  все работает в штатном режиме, не каких отклонений незаметил

[egan 2]

У меня сумка с аптечкой, огнетушителем и знаком лежит внутри запасного колеса, а также трос и компрессор внутри ниши для запаски. Багажник остаётся пустым.

Спасибо, это хороший плюс, а то в куге новой, например, вообще это девать некуда, только в какую-нибудь отдельную сумку, что мне лично абсолютно не нравится.

[Excellent 10]

Кстати вопрос ко все владельцам Т31 и Т32(раз движки остались теми же).

Есть ли проблемы с запуском движка сильные морозы?

Допустим -30С, -35С и -40С?

Как обстоят дела с кнопкой старт-стоп? При двойном нажатии выключается стартер?

Не ограничиваю себя ни в какие морозы в поездах.

Мой личный мной купленный первый авто Акцент без проблем заводился в -40С.

Обидно было бы если авто за 1,5 мульта не смог бы повторить.

[silver 69]

Очередной мороз ниже -20 и снова непонятка с вариатором. Обороты снова на 1000 больше нормальных . Но я заметил такую особенность, что повышенные обороты на ходу держатся до определённой температуры двигателя, может быть ниссановцы таким способом решили ускорить прогрев двигателя и чтобы он не остужался на ходу?

Приветствую. Повышенные обороты двигателя на непрогретом вариаторе сделаны специально для ускорения прогрева именно варика. Не переживай, всё так и задумано. Я в мороз, пока обороты не придут в норму, стараюсь сильно тапку не давить. При -20... -25 гр. через 5-7 минут неспешной езды обороты снижаются до нормальных.

[MaxTitan 57]

за 5-7 минут двигатель при -25 не выходит на рабочию температуру

при сильном мороже 5-7мин грею машину, не разу не пробовал сразу начинать ехать

[АБС 195]

Есть ли проблемы с запуском движка сильные морозы?

Полагаю, что эта проблема больше связана с АКБ и маслом, чем с конструкцией двигателя. Свой QR25 заводил при -34, не скажу , что получил большое удовольствие.

[evsar 694]

Спасибо, это хороший плюс, а то в куге новой, например, вообще это девать некуда, только в какую-нибудь отдельную сумку, что мне лично абсолютно не нравится.

Изначально неправильно написал, трос и компрессор тоже в запаске лежат, всему места хватает, потому что запаска лежит лицевой стороной диска вниз.

 

Кстати вопрос ко все владельцам Т31 и Т32(раз движки остались теми же).

Есть ли проблемы с запуском движка сильные морозы?

Допустим -30С, -35С и -40С?

У нас сегодня -28 было, заводится с автозапуска без проблем. Ниже морозов не было.

 

 

Приветствую. Повышенные обороты двигателя на непрогретом вариаторе сделаны специально для ускорения прогрева именно варика. Не переживай, всё так и задумано. Я в мороз, пока обороты не придут в норму, стараюсь сильно тапку не давить. При -20... -25 гр. через 5-7 минут неспешной езды обороты снижаются до нормальных.

Спасибо. Я вчера и подумал, что связано что то с прогревом. Ну теперь я спокоен.

[evsar 694]

Ночью в городе выпал снег, а дорожники не торопятся его чистить, в результате на дороге снежная прослойка, так как у нас в городе движение не очень интенсивное, некоторые перекрёстки и переулки можно проехать "веером", но работа ESP практически не позволяя этого сделать... Если проходить поворот не сбавляя газ, при начале заноса задней оси он автоматически моментально корректируется, и скорость не увеличивается пока ESP работает. Если в том же повороте сбросить газ, то ESP "душит" машину вплоть до самой остановки, что не совсем хорошо, и в некоторых моментах наверно даже небезопасно, особенно в городе, потому что ESP может "задушить" машину и при обычном повороте или развороте перед движущимся на встречу автомобилем. Думаю на трассе особенно для неопытного водителя, такая работа ESP во благо, потому что при заносе можно просто убрать ногу с педали газа и машина сама практически остановится... А пока приходится отключать ESP чтобы ехать было немного веселее...

 

P.S. Все трюки выполняются профессионалами и не создают неудобств для других участников дорожного движения

2 P.S. Кто то раньше спрашивал безкаркасные ли щётки стеклочистителя установлены на Т-32, я ответил что да, но на самом деле там установлены щётки гибридной конструкции которые якобы вобрали в себя лучшее от каркасных и безкаркасных. Стоят примерно такие как на рисунке.

 

[yarovoy 517]

А пока приходится отключать ESP чтобы ехать было немного веселее...

У себя выключил помошники, отключаю ESP, но эта электронная удавка не даёт ехать как хочется. На Т31 тоже полностью не выключалось, но разница была более ощутима.

[Gesha33 39]

2 Dronius:
Андрей, а как у Вас прогревается салон, не очень медленно? Я слышал отзыв о T32 с дизелем 1.6 (а это единственный мотор, [пока] поставляемый в страны Балтии), что зимой в салоне очень долго бывает холодно. Это действительно так заметно?!

[MaxTitan 57]

дизель везде медленно греется

[Dronius 12]

2 Dronius:

Андрей, а как у Вас прогревается салон, не очень медленно? 

У меня стоит дополнительный обогрев двигателя при низких температурах (вебасто предподогрев+обогрев в движении). Специально сравнивал бензин  и дизель, так как тоже боялся долгого прогрева и холода в салоне. Замерял на 2 литровом рестайлинговом кашкае, 1,2 новом кашкае (все бензин) и после уже на своем Иксе. До установки дополнительного обогрева при температуре воздуха от 2 до 5 градусов тепла все двигатели выходили на нормальную температуру, примерно через 8-10 минут езды (около 5-6 километров) и соответственно в салоне тоже становилось тепло. Прогрев до выезда меньше минуты. После уставновки дополнительного обогрева , который работает только при температуре воздуха ниже -4 градусов (предподогрев не использовал), прогрев дизеля (t -5^o)происходит точно за такое же время (специально следил, езжу на работу по одному маршруту). Максимум, что у нас было это -10 и, с использованием дополнительного предподогрева на 20 минут, нормальная температура была достигнута за 5-6 минут. Получается, что разницы при околонулевой температуре между двигателем 2,0 бензин и 1.6 дизель нет никакой.

[sergunia 0]

...Кто то раньше спрашивал безкаркасные ли щётки стеклочистителя установлены на Т-32, я ответил что да, но на самом деле там установлены щётки гибридной конструкции которые якобы вобрали в себя лучшее от каркасных и безкаркасных. Стоят примерно такие как на рисунке...

Это классическая щетка Denso, штатно ставятся на Тойотах и на некоторых других японцах. Посадочные размеры и длина подходят и для Nissan. Когда была Премьера, то тоже ставил сразу такие от Денсо. Совершенно не реклама.

[Gesha33 39]

У меня стоит дополнительный обогрев двигателя при низких температурах (вебасто предподогрев+обогрев в движении). 

Андрей, Благодарю за подробное пояснение! Получается, что слухи об ооочень уж долгом прогреве преувеличены. Предподогрев не только ускоряет нагрев салона, скорее он полезен для успешного и "безболезненного" запуска при суровых условиях.

Скажите, а Вебасто ставили сразу у дилера при покупке (это доп. опция?) Если не секрет, во сколько евроденег обошлась Вам?

Изменено 15 января 2015 пользователем Explorer
Оверквотинг