S_Black

Потеет левая LED фара. Грешу на то, что в прошлом году, аккурат по осени, был атакован совой (да, вот прям так), и удар пришёлся именно в левую фару. Что делать? Или я надумываю, и надо просто забить? Где-то читал, что это типа норма, и через определённое время просохнет - но вот уже с месяц как сырость видна внутри.

Masuma предлагают. Пробег 70, в сервисе приговорили к замене. Соглашаться или прикупить другие? Хотелось бы не иметь проблем ещё на не меньший пробег.

судя по OBD - оно. кто как лечил? цена вопроса? рекомендации?

Вот и меня настигло странное: пробег 58 т.км. Загорелся чек. В предупреждениях ни чего нет. Как посмотреть, о чём он горит? Симптомов ни каких, поведение машины не изменилось ни на йоту.

Коллеги, где у нас сам модуль находится? Машина дизель генерации 21 года. За бардачком не нашёл. Горит красным, тётенька отвечает. Грешу на встроенный аккумулятор, к дилерам везти желания нет ни какого, лучше сам акку поменяю.

ЯНавигатор напрямую не работает. Через андроид авто можно запустить приложения с телефона. Даже удобнее: в левой части видно янавигацию, справа - музыка или ещё чего. Ну вдруг кто не знает...

кстати, где у нас эра-глонасс обсуждается? не нашёл что-то. у меня красным горит, но связь есть. подозреваю подохший аккумулятор в модуле sos.

Тоже отключил твикером. Так и не понял, что именно отключилось. Старт-стоп на полуживом аккумуляторе не срабатывал. Зарядил аккумулятор - стал срабатывать. Проехал с подключенной фишкой 100 км, скинул фишку, проехал ещё 200. Аккумулятор около 12 вольт после зарядки до упора. Видимо, пора менять.

Кстати, старый аккумулятор Varta производства Испания, а не обычный у нас Exide

Коллеги, кто площадку мерил и высоту? 278x175x190 в дизель влезет? Сейчас стоит родной акку 12.20 г.в. Уже даже привык, что на сигнализации 11,7 примерно, при движении 14,4 - 13,9. Несколько раз подзаряжал на автомате от Вымпел-55. Но вот вчера, после 4х дней простоя, открыл багажник (электропривод), так сигналка прислала "напряжение 11,4". Снял, поставил на зарядку. Не с разгону, но довольно бодро ток зарядки дошёл до 7 ампер (емкость 70), напряжение до 14,9. Оставил на ночь, регулярно наблюдая снижение показателей. К утру заряд был 13,9, сила 0,1-0,2 ампера, результат "заряжено". За 14 часов влилось 7 ампер. Спустя час после снятия с зарядки напряжение 12.9. Нагрузочной вилки нет. Есть мнение у вас, ездить дальше - или менять? Не хочу остаться у холодного авто где-нибудь посреди трассы, да и для нежного дизеля мёртвая батарейка тянет за собой печальные последствия.

Коллеги, тоже спрошу. Возможно не по адресу, тогда сразу прошу ссылку, куда ткнуться. Машина Е32 дизель, голова без навигации, но можно телефон подключить в качестве источника карт (х.з. как это головное устройство именуется, но не менял, с завода такое). Недели две назад какая-то ерунда случилась: при подключении яндекс навигации выводит "сначала установите яндекс навигатор на телефон". Но он установлен, переустановлен и перепроверен. яндекс авто тоже переустановил, вроде все необходимые разрешения дал. Уже голова кипит, не могу понять что к чему тут. гугль авто с их гугль картами работает корректно, отображает всё нормально. упс, нашёл: яндекс косякнул с новой версией, подробности тут ждём обновления

Коллеги, тоже спрошу. Возможно не по адресу, тогда сразу прошу ссылку, куда ткнуться. Машина Е32 дизель, голова без навигации, но можно телефон подключить в качестве источника карт (х.з. как это головное устройство именуется, но не менял, с завода такое). Недели две назад какая-то ерунда случилась: при подключении яндекс навигации выводит "сначала установите яндекс навигатор на телефон". Но он установлен, переустановлен и перепроверен. яндекс авто тоже переустановил, вроде все необходимые разрешения дал. Уже голова кипит, не могу понять что к чему тут. гугль авто с их гугль картами работает корректно, отображает всё нормально.

При _очень_ резком наборе скорости треск и вибрация. Вчера было. Ситуация: вечер. Сырая дорога. Асфальт. Надо вклиниться со второстепенной в плотный поток. Машина дизель, механика, включен только передний привод, релиз 2021. Резина стоковая Пирелли. Помощники движения (ABS, ПБС и прочие) включены. Начало движения при небольшом повороте колёс. При резком ускорении (практически бросил сцепление и газ в пол) пробуксовка, потом трансмиссионные удары, треск. Разгон очень быстрый, напористый. Обороты практически мгновенно до 5,5 т. подскакивают. При снижении темпа набора или при более плавном ускорении всё проходит без спецэффектов. Хотелось бы объяснения. Могу предположить, что это следствие циркуляции мощности в трансмиссии + работа помощников: попытка придержать буксующее колесо путём переброса крутящего момента на другое. После проворачивания колеса - переброс обратно на первое. Плюс работа системы стабилизации. Если нет - куда копать?

коллеги, требуется коллегиальный совет: Приехал на ТО (в неофициальный, наш клубный сервис). Говорят, задние диски умерли и съели колодки. Надо менять. Машине 2 года, пробег 40 т.км. Передние ещё не менял, а задние, типа, подошли. Как так-то? Машина не первая у меня, а вот такая ерунда - впервые. Кто сталкивался, или тут графа "прокатило" в счёте вырисовывается?

Т32 дизель 2021 г.в. ТО2 (40 т.км.) - какая актуальная стоимость? Ваши расходники.

вот прям так или один ноль лишний?

При заведении просадка примерно до 10.5 вольт. После выхода на стабильные обороты около 13 вольт. Сейчас на аккумуляторе 12.8. Мониторинг сигнализации, как оказалось, на 0,4 вольта занижает напряжение. Думаю, теперь можно нормально ездить. Фишку подключать не буду, пусть себе моргает.

За сутки напряжение упало до 13,05 вольт. Вроде нормально. Вечером поставлю на машину и посмотрю напряжение под нагрузкой: буду мерять в момент заведения двигателя.

За 20 часов аккумулятор принял 12 а/ч. Отключил. На момент отключения напряжение 14.9 (зарядное). Оставлю на остывание на пару часов, посмотрю что будет с напряжением без нагрузки при комнатной температуре. Нагрузочной вилки, к сожалению, нет.

Заряжаю АКБ. Напряжение 15 вольт. За 2 часа закачалось 5,6 а/ч; сила тока зарядки упала с 7 ампер до 1. Аккумулятор 70 ампер. Бренд Renault-Nissan, мелко подписано Varta. Дата производства 23.12.2020. Посмотрим, что будет завтра утром.

Собственно, краткий вопрос в теме. Колпаки ставить не вижу смысла: колхоз и дисбаланс (зачем балансировать тогда колёса?). На шестёрке (2106) был колпачок по размеру центрального отверстия диска. Есть ли у нас что-то подобное? Надо ли вообще на эту тему заморачиваться? И сколько таких затычек надо, 2 или 4? Ну, или альтернативу предложите. Штамповку купил в зиму. Вложился в хорошую резину, диски брал по остаточному принципу, лишь бы надёжно и качественно.

Отключил фишку на аккумуляторе, выехав за территорию дилера сразу после покупки. Всё равно заряд аккумулятора низкий. Менять аккумулятор или попробовать просто зарядить полностью? Зарядка есть, хоть и тупенькая.

Полагаю, у меня именно из этой серии. После простоя в пару дней, напряжение падает до 12.1-12.0 вольта. Машине нет и полугода. Один дилер вообще отказался проверять что-либо. Второй провёл диагностику за 3000 р, сообщил что у меня не верно показывает мониторинг, а с акку всё в порядке. Как вот доказать, что аккумулятор мёртвый?

поеду к другому. предыдущая машина то другая была. после того случая много воды утекло, директор извинялся даже... в общем, смена марки, места обслуживания и мастеров ни к чему не привело. название проклятое, видимо. заканчиваем оффтоп.

Выкроил время, съездил к дилеру. Результат выбесил: даже смотреть не стали. Дилер Автомир на Люблинке. Приехал с двумя проблемами: При холодной погоде скрипит и щелкает при начале движения. Сейчас жара, не слышно. Приёмщик отказался записывать "мы ни чего не увидим и не услышим". Ну ок, тут наверное надо слушать. После нескольких дней простоя напряжение на аккумуляторе 11,8 вольта. Приёмщик: "Это норма". Моё недоумение очевидно. Говорю "У меня дизель. Не хочу с похолоданием остаться без аккумулятора, свечей и блока розжига". Он: "Можем провести диагностику. Если не будет токов утечки, диагностика за ваш счёт". То есть возможность проблем с аккумулятором даже не рассматривается. В общем, Автомир - дряной дилер. Что с предыдущей машиной крепко меня подставили, оставив без тормозов (!) после ТО, что сейчас - даже принимать в работу не стали. Машины в салоне, кстати, минимум +600 т.р. к рекомендованной цене стоят. Есть рекомендации, какой порядок общения с дилером и к кому обратиться?