GeorgeZ

Можно совково поколхозить .Поставить двухлитровый бачок от жыгулей под капот . Теплая жидкость и видно уровень .

OFF . Я только один раз встречал , у дилера Тойота в Москве .

Именно этот соединитель - соединитель масс . А что там левее , жгут криворукоустановленной нештатной сигнализации ?

Недавно разбирал салон нового Jeep Grand Cherokee . На всем пластике на обратной стороне - Made in China .

Я бы однозначно без ЯндексАвто , китайской головы устанавливаемой дилерами на местах . Покупать головную боль за собственные деньги .Не . Не ннада .

А локально , надо обшивку вскрыть . Дабы не бежать покупать деталюшьки . Чаще всего - банально тросик ....слетел ....

Поизучать ЗЗПП . Поставить в любом удобном вам месте . Наличие сертификатов не обязательно . Узнать у дилера вебасто , они на Т32 хоть раз ставили или вы будете подопытным первооткрывателем .

Потому что дилер не оказывает бесплатных гарантийных работ по любому капризу владельца . Регламент - ЗЗПП . И ситуация будет развита так - зарядка АКБ , рекомендации в заказ-наряде . Рубля 1.5 в кассу . Насмотрелся этого , проработав лет 8 у разных дилеров .

Время ухода T32 в сон . П.С. На фото замер - вместе с нештатной сигнализацией .

1. Зарядка АКБ стационарным устройством 2. Замер тока потребления Далее по ходу пьесы смотреть . Одной из возможных причин может быть нахождение автомобиля в пути или на территории дилера . Пока автомобиль выдадут , он живет в графике "завели , проехали метров 50 максимум ,заглушили " У дилера АКБ обычно не заряжают , только явные откровенные незаводящиеся трупы .

Взять с собою сканер . Когда заглохнет -читануть ошибки . По-моему датчик распредвала не надо трогать вообще . Это не главный датчик впрыскового мотора . При неверном сигнале или неисправности ДПРВ , не глохнет мотор . Максимум - провал оборотов на пару секунд и чек на щитке .

Но подкапотная проводка не отвечает за чтение ключей иммобилайзером . Я не встречал случаев поедания проводки в салоне .

Аварийка работает , как минимум это означает , что блок BCM справа за бардачком запитан . При нажатии кнопки на штатном ключе , мигает аварийка , это говорит о том , что радиоканал жив и блок кейлесс слева возле монтажника тоже запитан .

Может еще раз пробежаться по ВСЕМ предохранителям ? В салоне слева и под капотом слева по ходу движения .

А в начальном посте точно вся история описана ? Машина простояла неделю и превратилась в незаводящийся труп .... Не было прикурок , переполюсовки АКБ , пуск машины переносным бустером -чемоданчиком ?

У вас машина пустая без вмешательства третьих лиц .Нет колечка . Похоже пришла пора пригласить спеца с Consalt , что бы определить , не вышла ли антенна штатного иммо из строя . Вы можете ее увидеть , сняв заглушку в подрулевом кожухе у барашка . Не читаются штатные металлические ключи ....Редкий случай

Аварийка всегда при открытии мигает два раза

С обоими металлическими ключами такое поведение ?

При включении зажигания металлическим ключом , зажигание включается , светик штатного иммобилайзера гаснет ?

Нормальное поведение . Это вам не например BMW X5-X6 итд , сел АКБ и все штатные ключи из памяти авто выписались .....

На АКБ еще осталось вольт 6 , этого хватает , чтобы погасить светик в щитке .

Например дальний свет / звуковой сигнал , работают в полную силу ? Нет доверия маркетинговым глазкАм на АКБ .

Если есть место для инородного сейфа , можно сделать защиту буквой "Г " . Потому что при грубом вмешательстве , боковую часть бампера скорее всего можно отвести вбок сантиметров на 30 .

Доброе утро . Я делаю такую блокировку выше , ближе к монтажному блоку , ибо монтаж со снятием бампера . Раз уж вы не снимали бампер ( ни в коем случае не упрек ) , то я бы поступил так . Берем в хозяйственном магазине кусочек листа железа , например 20 на 20 см толщина 2 мм . ( Я использую перфорированные пластины ) и для этой блокировки делаем некий короб . И его крепим со стороны подкрылка на срывные болты ( от рулевого вала ВАЗ за 15 рублей -подойдут ) .Это будет дешево и очень сердито .Цель - не дать возможность вынимания блока реле , даже при снятом /сломанном подкрылке . Важно точно сформировать короб , чтобы он имел расстояние до бампера и подкрылка , т.е не мешался штатным элементам и не портил их изнутри . И тогда думаю придется поматериться , ведь процедура обхода станет на минут 10 подольше . По шунтированию - хорошая блокировка по ДПКВ и ДПРВ . НО, как выше описывал , на моторе 2.0 при срабатывании такой блокировке - чек , причем жесткий , сбросом клеммы АКБ не уходит , только сканер .

Добрый вечер . О какой клемме идет речь ? Касаемо Т31 , то сигнал об оборотах двигателя , поступает на щиток от ЭБУ , в цифровом виде ,посредством CAN-шины . А уже внутри щитка , мультиплексор , преобразовывает его и подает на прибор .