Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Денис 119

Х-трейловоды
  • Публикации

    180
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Денис 119

  1. Вот сдаётся мне, что сливная пробка тут должна была быть...
  2. Т. е. стопорные кольца стоят на бензинках? Т. е. не трипод, а на шариках как наружняя "граната"?
  3. У меня такая же история. Такие привода оригинальные или это уже "заменитель"?
  4. Ну человек хочет сделать как в "мануале" написано. Тогда заливка масла через какой-то датчик. Сверху. А вопрос он правильный задал. Почему было не сделать сливную пробку на корпусе дифференциала. Тогда масло почти всё сливалось бы. Вот например на Хундае 2-е сливные пробки. На поддоне кпп и картере дифференциала.
  5. Таким способом всё масло никак не слить. Многоразовая частичная замена в этом случае.
  6. А без неё этот режим не включить, правильно я понял? Что он даёт на дизеле? "Затуп" при старте убирает?
  7. Нет Антон, там ровная поверхность. В центре отверстие круглое (скорее всего подача в т.обменник) и вокруг него окно в виде полумесяца (слив обратно в картер). Это кстати видно на видео которое тут где-то упоминали.
  8. Антон, спасибо за разъяснения для тех ферзей "что в танке" пукают в воду. Ещё раз спасибо за размеры. Масла из теплообменника проливается мало - уделаться не получится. Для слива любое корыто литров на 10. Вот здесь аккуратнее - старое масло действительно хлынет. Свежее масло самотёком не пойдет (или очень медленно), поэтому его нужно воздухом поддавливать и канистру взять литров на 20. Мне пришлось движок раза три глушить. Потому что свежее масло не успевало за старым даже при давлении.
  9. Вы о чем, мужчина? Видео в инете поищите, там человек с помощью спец. аппарата масло меняет через теплообменник. Может из него что-то поймёте.
  10. Я не помню уже. Установите "приспособу" на место, завести движок на пару секунд, сразу будет понятно что где.
  11. Ещё что-то похожее нужно будет чтобы закачивать свежее масло. Эту "приспособу" через картонную прокладку ставить (если самодельная). Сливаешь всё масло через пробку. Снимаешь теплообменник (шланги антифриза не трогаешь). Ставишь "приспособу". Подцепляешь канистру со свежим маслом к центральному штуцеру (вроде бы, точно не помню ). В канистру воздух под давлением - свежее масло в КПП. Параллельно заводишь движок - остатки грязного масла пойдут из другого штуцера (побежит сильно!) . Ну и следишь за объёмом слитого масла, чтоб совпало с объёмом нового. Жаль фильтр нельзя поменять.
  12. Поэтому и стоит 700 р. Ну, для доставки из Китая это нормально.
  13. Вот например : #Aliexpress 77,71 руб. | CS 4 мм OD13-100mm зеленый Фтор FKM С Резиновой Уплотнительной Прокладкой уплотнительное кольцо https://a.aliexpress.ru/_BUoP2i Не знаю откроется, нет.
  14. Антон, может состав резины неподходящий, поэтому дубеет. Из фторкаучука попробовать поставить... Заказал на алибабе. Придут - испытаю.
  15. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Антону за предоставленные размеры. Изготовил вот такую приспособу. Единственное, диаметр "входного" штуцера (ну и самой трубки подачи масла) нужно делать побольше.
  16. Ну я это и имел ввиду. Ну как сказать. Масло бежит - это не хорошо. Не люблю такое.
  17. То же самое. Только пока не капает. Лазил сегодня, в очередной раз обследовал. Такое впечатление, что выдавливает масло (на высоких оборотах, когда давление масла большое) из под прокладки ГБЦ у маслоподающего канала. Блок по всей его длине в масле. "Голова" сухая. "Вскипятил" её прежний хозяин что ли? Уж больно "башку" снимать не охота.
×
×
  • Создать...