Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Денис 119

Х-трейловоды
  • Публикации

    176
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Денис 119

  1. Приветствую всех. Чтоб не создавать новую тему, хочу здесь поинтересоваться у тех кто ТНВД снимал. Размеры уплотнительного кольца (сальника 1671600Q0A) между насомом и ГБЦ может кто-то подсказать?
  2. Из ваших слов замена масла через переходник - это не метод вытеснения. Тогда какой?
  3. @Borism1 тогда по-вашему замена через переходник - это какой метод?
  4. @alpat https://ravenol.su/produkt-ravenol/atf-j2-s-fluid/77/6cf1e3ab-211b-4260-8411-893fe9d2bba7?rCode=66 Я такое залил.
  5. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Причина была в не затянутом как нужно регуляторе (клапане) на рейке.
  6. Виталий, а что много вариантов? Триподов по отдельности вроде вообще нет?
  7. Может и была, только я недавно наткнулся на эту тему. Да не надо её туда ставить. Для чего? Только если ставить радиатор с термостатом. Но в той же теме на Драйве человек описал, что просто подключил его параллельно каналу в крышке КПП, и всё работает. Ну кому это нужно, пусть думает что да как. Я-то про другое, про замену масла более простым способом.
  8. я так понимаю, что торцевые заглушки в каналах резьбовые. Резать ничего не придётся, просто подобрать подходящий штуцер.
  9. @Borism1 Мне масло менять ещё рано. А специально выкручивать ради размеров - не полезу. Я идею предложил, дальше сами.
  10. Думаю да. Вместо заглушки "3" ввернуть штуцер и выдавить масло (в теориии). Куда проще чем мудрить с теплообменником. И тема с доп. охлаждением может интересна кому-нибудь, кто на юге живёт.
  11. https://www.drive2.ru/b/568127829628159648/ Вот вроде интересная тема. Может эту информацию как-то применить для замены масла? И не заморачиваться с теплообменником.
  12. Эта смазка на полимочевине. Она вечная в отличии от литиевой.
  13. http://autoprice.by +375 29 638-90-38. Попробуй. У меня не получилось с ними договориться, то ли нет у них таких шрусов то ли х. з.
  14. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Такая же история. Форсы новые. В обратку (тест на шприцах) не сливают. Заменил регулятор на рейке. Грязи, стружки не было. Толку - ноль. Давление топлива не поднимается выше 1100 когда нужно 1400 кг, дальше отключение движка. Регулятор на рейке может сколько-то топлива пропускать при работе или сухо должно быть? Не знаю где ещё причину искать. ТНВД вообще реально снять не вытаскивая двигатель?
  15. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Такое давление поддерживается а обратке форсунок специальным клапаном. По уму и на слив форсунки нужно проверять с таким давлением в обратке, но это трудно реализовать. А в рампе от 230 кг (запуск двигателя) до 1600
  16. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Если это мне адресовано, то повторюсь что форсы новые. Не думаю что они с новья "дырявые". Хотел сегодня завести машину без подогрева, температура где-то - 5. Не заводится. Давление в рампе выше 150 кг не поднимается. Прогрел до 40 градусов - завелась с пол-тыка. Вот что это, регулятор на рейке?
  17. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Вот и я о том же.
  18. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    А почему так получается? Может на штатной давление не такое высокое развивается? Или не так быстро как на "чипе".
  19. Денис 119

    Сброс нагрузки!

    Антон, замена регулятора помогла тогда? Такая же сейчас проблема. Форсы новые поставил. Нет всё равно бывает, когда газу поддашь , бывает глохнет. В такой момент давление установленное в системе больше 1400 кг, а фактическое бывает за ним не поспевает на 200 кг. В итоге глохнет
  20. Антон, а за счёт чего тогда ось удлиняется/укорачивается при работе подвески? Просто скольжения оси в шлицах?
×
×
  • Создать...