Красный медведь

Фиксированные суппорты: Получается, что красные суппорты от финика, на фото Андрея - передние 4-х поршневые, а задние 2-х поршневые. Я правильно понимаю?

@mechanic Николай, если вы этого не нашли, то это не значит, что такого не может быть))) К чему вы упираетесь? Есть такие суппорты, если бы захотели, то сами бы нашли информацию - полно в инете...))) Андрей, если надумаете ставить - ждем отчет и отзыв об эксплуатации))) Ценник, наверно, совсем невменяемый на них...

Николай, изучите подробнее тему и вы всё поймете. Я это не сам придумал и привел пример. Смотрим и читаем ещё здесь. На кашака +2 ставили как однопоршневые, таки двухпоршневые суппорты. Надо смотреть по конкретному авто (по ВИН). На счет счастья я не писал ни слова (но может оно и будет ), моё ИМХО, что красивые двухпоршневые суппорта от финика (наверно дорогие очень))) по эффективности работы будут идентичны кашакаевским двухпоршневым (эти же стоят на мурано и некоторых финиках), ну или практически идентичны...

@Андрей474 Андрей, если посадочные места на кулаке подходят и размеры для дисков тоже, то можно конечно. Только в чем смысл ставить именно инфинити? Красивые? Халявные? Если покупать новые, то дешевле будет от кашака +2. Спереди будут так же двухпоршневые, как и выше писАл. Сзади, соответственно, однопоршневые, как и на всех авто. Думаю, что эффективность торможения будет идентична. Может быть ещё какие-то нюансы есть - расскажите.

Как ни странно, это тоже мультижижа PDS

@Pzm76 Дмитрий, спасибо за информацию! Опыт это очень хорошо! Тоже рассматривал эту жижу перед заменой.

@Ровермен Андрей, таких экземпляров можно сколько угодно найти... У соренто не разобрались, что-то с краской... всё оттирается/полируется. У тигуанов какая-то пыльца))) Киа, да есть рыжьё - 6 лет машине. Остальные авто возрастные. В общем-то спорить цели нет. Но авто собранные в России отличаются по качеству существенно...

Андрей, не будьте так категоричны... Все это кто? Вы владели "всеми" авто (и все они ржавели) чтобы так утверждать? Я вот думаю, что наоборот - у большинства в 5 лет ничего нет ржавого. Мне вот видится немного по-другому: была у меня приора, покупал с салона в 2009 г. Так вот за 6 лет ничего не заржавело. Еще был опель антара 2012 г в - там тоже была проблема с крышкой багажника, кроме неё ничего. За другие марки не скажу - лично не владел.

Вот, есть пример

Андрей, вопрос звучит, мягко говоря, размыто... Что значит "спортивные" в вашем понимании?))) У нас диски передние стандартные 296 мм в диаметре. На кашак+2 ставили 320 мм штатно. Там суппорты двухпоршневые, цитата: "Комплект тормозов 320 мм это колеоса и кашкай +2,я себе такие ставил на жука, сейчас они в продаже". Если кулак идентичен, то, наверно можно поставить такие... Или что-то другое имеете ввиду?

Вот в том то и дело, получается авто нельзя эксплуатировать, при таких оговорках нашего горячо любимого ниссана))))))))))))

@Ровермен Андрей, а сколько гарантия производителя от сквозной коррозии?

Ниссан "радует"

Всем привет! На задней двери, под рамкой номера, есть три жука. Мелкие, почти незаметные. Так и езжу, пока, вроде не растут. Посмотрю, что будет после зимы...))) Сэкономил ниссан на двери багажника, как и многие производители. Сделали бы уж тогда пластиковую, как на мурано. На капоте скола 3-4 имеется - не ржавеют, видно грунт. Авто конец 2014 г, пробег 43 тыс км.

@ruls Сергей, всё верно! НО отзывы всё равно нужны и полезны, потому что иногда попадается откровенное г.вно и лучше об этом узнать из отзывов заранее, чем установить и через 20 тыс км опять менять. Я ставил сангсин, правда на другое авто, так вот за год использования (12-15 тыс км пробега) износа не было, как будто только что поставил!!! Штатные диски были Mando - отходили около 80 тыс км. Маршруты и манера вождения одна и та же, поэтому есть с чем сравнить ниссановский оригинал... Придется испытывать...))) Либо более-менее проверенный вариант брать. Одно могу сказать точно - это будет не оригинал )))

ОК. Да, кстати, Андрей прав - мы ушли от темы, товарищи )))

@mechanic Николай, К другим, более дорогим авто, заменители (хорошие) тоже прекрасно подходят и народ юзает без проблем.))) На счет моторов - это вопрос к Ниссану. Я был бы только за, если бы на ниссан ставили моторы последней генерации от фолькса, а не те, что стоят сейчас - древние и с низким КПД)))

Вот, опять же, пробки - по ним не разгонишься и тормозишь часто, но не интенсивно - все ползут...)

Загибать ничего не пытаюсь и даже и не думал. Ну, это смотря в какое время ехать и смотря где жить. ОК. Вам виднее, спорить не буду. Только это ничего не меняет - в плане износ дисков/пробег авто. За шашки +

Как и в любом другом городе...)

Дмитрий, едем мы по МКАДу в "Москоу" и на 10 км и более, бывает, ни одного торможения... Вот и разница))) Конечно условия эксплуатации у всех разные, НО, при одних и тех же дорогах и расстояниях и одинаковой манере вождения, у каждого есть опыт сравнения дисков разных производителей, так вот и получается, что это сравнение далеко не в пользу оригинала. ИМХО. )))

@Pzm76 Дмитрий, я там каждый месяц бываю...))) Просто у них пробеги больше в год. А износ дисков, как мы здесь видим, происходит, примерно, за один и тот же пробег - что у меня, что у Николая - 45 тыс и диски на выброс - это оригинал) Тем более тема качественного заменителя должна быть актуальна - реже диски менять, если как говорят "нет времени".

@Al64 Александр, а чем отличается столица от не столицы в плане торможения авто? Вы как-то обобщенно про китай выразились. Я думаю, что технология производства, неважно где оно находится, полностью зависит от контроля каждой конкретной компании. А, так как, об этом мы ничего не знаем, то и судить о качестве этом не можем - правильно? пока не попробуем и то, не факт, что это будет очевидно - тут вы правильно сказали. В китае изготавливают компоненты для любого производителя мирового уровня с заданными характеристиками и качеством, причем уже далеко не первый год. И все, практически вещи и техника производятся там. Возможно и оригинальные "качественные"))) диски тоже делают там. Или в России... Ничего удивительного в этом нет. На ваших оригиналах не указана страна производства?

@mechanic Николай, запчасти дорогие, потому что качество г.вно. Если бы оригинал ходил, хотя бы, дольше (не будем уточнять на сколько))), тогда цена была бы оправдана. По факту оригинал хуже аналогов по сроку службы, качество торможения такое же, а цена, практически, в 2 раза выше - любой здравомыслящий человек сделает правильные выводы... Я вас ни в чем не убеждаю - оригнал - значит оригинал))) ИМХО, забыл написать))) А мы продолжим обсуждение и сбор информации...

@mechanic Николай, отлично, что вас всё устраивает. Я рад за вас! За себя такого не могу сказать. Пробег на авто 43 тыс, диски уже подходят передние - весной планирую заменить. Колодки недавно уже заменил - стерлись почти в ноль - в теме соответствующей писАл. Это что за качество оригинала такое "качественное"??? И зачем такой оригинал нужен за такие деньги? Можно, конечно забить и катать диски дальше, но это не мой подход ЗЫ Диск Текстар идет с покрытием и тяжелее на 200 гр диска Зеккерт , Гирлинг покрашен в черный цвет, по весу нет данных. По данным с оф. сайтов.