Нечто

@тов.Дынин осень прошлого - это допустим сентябрь 2018. Если у виновника полис осаго после 27.04.2017 (а его вроде как максимум на год оформляют) - вы не могли выбирать, получить деньги или ремонтироваться, только если полный тотал или допустим у страховой не было СТОА, которые могли бы отремонтировать ваше авто. Во всех иных случаях уже полгода как ни одной страховой по осаго деньги не выплачивались. Замена пола, оказывается, возможна? Но чот совсем не хочется (особенно если на б/у) чтобы какой-нибудь косорукий мастер курочил его...

Вы немного в прошлом живете, видимо. У нас сейчас никто не платит "немалые деньги" на руки. Страховые только дают направление на ремонт в свои СТОА, где могут чинить до 30 рабочих дней. И это может быть как дилер, так и гаражный сервис. Речь про ремонт по ОСАГО, ессно.

@Док85 я очень необщительный по деловым вопросам, дико не люблю ездить по незнакомым сервисам и прочим местам, где от меня требуется какая-то коммуникация ) Поэтому вопрос не в деньгах. А в клубном, где был, только на послезавтра записан. Поеду вечером в гараж, заеду на пару дощечек, посмотрю получше...

Да вот залез уже телефоном под пластик... До осмотра долго ждать. Я так понял, под пластиком бампера есть какая-то балка - подобие силового бампера. Она визуально целая. Пардон за качество фото - скрины с видеосъемки. А вот отсек, где запаска лежит туда пришелся основной удар (от капота видимо, который смяло): В европротоколе ессно только внешние повреждения - пластик бампера. Что теперь с тем, что реально вышло, делать? Это вроде как не запчасть, а сам кузов? Еще вопрос - выхлопная труба должна "гулять" влево-вправо? Видео: https://youtu.be/erQahs4IBN8

И снова дратути ) Что могло скрыто повредиться, если легковая ушла под мою задницу? Выезд со второстепенной, скорость 10-15 км/ч. Визуально только куча пластика по кругу плюс хз под накладкой задней двери, вроде цело, но с пластиком щель разная. Что там в сервисе по направлению страховой напочиняют... Там запаска вроде только, плюс в выхлопную могло прилететь (не похоже, но откуда-то при остановке на скорости дребезг идет сзади, вроде не пластик; на паркинге затихает. Небольшая вибрация по кузову была и до этого.

@ТЭН прошу пардону, промахнулся, когда при поиске вылезло... Но там такой темы вообще нет и раздел видимо мертвый. А если спрошу про Т32 (какая в принципе разница) - ответите? =)

Тема дохлая, но мало ли. Что сейчас из вариантов есть на T31? Видел как-то в инете, вместо стандартных "матов" мотали тонкую нить по кругу. И все зоны охватываются, и руль толще не становится... Хотел бы что-нибудь подобное, но подешевле и чтобы оплетку руля старую оставили...

@Pontiac я тут на две темы расфлудился со своими вопросами ) Вы там и ответили, спасибо. Понял, что по любому номеру можно покупать.

@Pontiac это оригинал и замена или что? по обоим артикулам находится или "заготовка ключа" без фото, или полный ассортимент фото в яндексах / на али, но только не как у меня. Я понял, что тип жала - NSN14. Но даже на али ни шиша нет моего варианта, просто под обычные ключи. В "ларьке" не всегда бывают под обычные дверные замки заготовки, для автомобильных, да еще под брелок - точно не будет... ЗЫ: о, нашел партию из 50 штук, но мой вариант ))) на али

@тов.Дынин эм. Какая связь с личинкой? Руль разблокируется при наличии чипа поворотом крутилки.

@тов.Дынин ага, вот в чем прикол, для чего 4 ключа надо будет "носить"... То есть старые ключи, чтобы завести авто, а новые, чтобы открыть. Это если сэкономить и не менять все личинки. А заводить авто когда может понадобиться? Если батарейка в брелоке села, вроде он и не должен дать завести даже механически? Или наоборот, как раз под этот случай? Для чего еще нужна личинка... Удалось вычитать, что без ключа (физического) нельзя прописать другой брелок и т.п. - для этого хотя бы нужен.

Еще одна глупая мысль - а заводится машина с keyless только в присутствии брелка при повороте крутилки? Не могу нагуглить, нет никакой личинки для ключа там под "крутилкой"? А то выбросишь ключи, а окажется, что они и там могут пригодиться. То есть личинка в авто единственная, в двери водителя?

Можно для тугодумов... Это как? Жало - это болванка ключа под брелок, так? У нее есть какой-то номер? Потом на основании ключей от личинки делаю новый. Но автомобильные ключи вроде сложнее изготовить, сделает ли это любой дядя Вася в палатке у метро, или куда-то ехать надо? ЗЫ: а этот же дядя Вася ключ от личинки не отпилит-обработает-проделает дырочку? =))

Е-мое, я бы давно так сделал уже, но точно помню, сам Юрий (NNService) говорил, что будет 4 ключа у меня в итоге... Не подразумевая, очевидно, что старые с личинкой можно будет выкинуть - а что придется старый чип-ключ носить, чтобы завестись, и новый ключ, чтобы открыть если что дверь механически.

Не могу найти номер вставки (личинки) замка водительской двери. К ней должны (я надеюсь) идти ключи (лезвия это называется?), которые на винтике крутятся и убираются в родной квадратный брелок с двумя кнопками.

@chuk78 значит, надо еще раз обсудить этот вопрос, спасибо... Просто читаю форумы и в руководстве например - "Замок двери представляет собой неразборный узел, поэтому в случае выхода его из строя заменяется в сборе." https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/010_00_00_Nissan_X-Trail_serii_t31_2007_restailing_2011/090.htm

@chuk78 съездить еще раз в сервис, поговорить? Если свертыш использовали, то сам замок тоже поврежден или достаточно личинку поменять? Искать запчасть - личинку с ключами, которые вставятся в брелок?

@mechanic да я уже тут думаю, что надо бы основную проблему сначала решить, а то зимой сюрприз может быть, что и прикурить не выйдет.

Вопрос, конечно, очень срочный, но тема единственно живая в разделе ) Кто знает/догадается, во что выльется замена замка с личинкой-свертышем на бесключевом авто? На клубном сервисе мне только языком поцокали, как увидели, ничего не обговаривали, да и заезжал просто на ТО. Но как понял - проблема будет и дорого. Услышал только "тогда у вас будет 4 ключа". А в принципе - проблема в механике ведь. Менять замок (личинку?), к ней будут новые ключи, которые в брелке держатся на простом винте, выкинуть старые, прикрутить новые, ничего перепрошивать/перепривязывать не надо, все чипы останутся прежними? Или как? Или проблема в том, что все продается например только в сборе...

Писал тут. а сейчас, летом, ситуация такая - стоит оставить авто на 20 минут с выключенным двигателем, но включенной музыкой, фарами - бац, и сигналка жалобно шлет смс, что на акке напряжение ниже допустимого - например, 9 вольт... И реально, пытаешься стартануть - шиш. Выключил все вплоть до лампочек плафонных и регистраторов, постоял 10 минут, напряжение медленно повысилось и смог завестись... Учитывая, что у меня только бесключевой доступ, а личинка замка свернута - начинаю очковать. Правда, я ни разу не заряжал акк вручную. Снимать с машины не выйдет, без него не закрою, оставлять на ночь в гараже с зарядкой небезопасно... Фиг знает, что делать. Была мысль купить новый акк, но как вспомню покупку "бош" на старое авто, когда в первую же зиму приходилось регулярно его таскать на подзарядку (хз, бился на оффсайте как оригинал)... То ли менять, то ли ставить вторым, то ли держать второй наготове и от него "прикуривать"... А вот еще после установки всяких хитрых сигналок и блокировок капотов еще из-под капота провода выводят на всякий случай для подзарядки акка... Наверное, тоже надо сделать. Хотя нет, он выводится в салон, мне это не поможет...

Простите за дезу, но сообщение уже не исправить. Посмотрел чек, у меня были допуслуги. ТО масло, фильтры - 5450.

А у меня противоречивые чувства. Но я жуткий брюзга. С одной стороны, вижу, что ребята конкретно по этой теме специализируются, знают машины, дядя Юра на своем опыте не один икстрейл пощупал... Но как быдлопотребителя все же напрягает время ожидания, если сегодня нагрузка большая на сервис... Когда обещают вот, в час дня, или вот, через 10 минут, а по факту ждешь до 14:00 или полчаса... Потому что с каждым клиентом нужно индивидуально обсудить какие-то вещи и поговорить за жизнь. Да, с одной стороны это классно, с другой - на день у тебя свои планы и ты изначально не собирался провести весь день в сервисе. Проще, наверное, оставлять авто утром и забирать вечером... Но я пока до этого не дошел. ЗЫ: у других сервисов (насколько я их знаю) все примерно так же со временем.

Хреново у них с форумами и сайтами - народу видимо нет, проще по телефону узнавать. Один в один недавно делал. И машинка та же, и ТО то же. ТО 75000 (масло, фильтры, работа+материалы) - 7000 р. Замена масла CVT (полная, работа+материалы) - 13500 р. Одно "но": в Москве и без клубной карты.

Я на этой резине неделю езжу. О предыдущего владельца. Вопрос, успокаивать ли себя тем, что это не страшно и я езжу 100 км/ч раз в месяц, или впадать в панику и искать деньги на новую резину...

Кстати, о резине... Неделю как переобулся, а вчера заметил вот такое... Колеса пролежали зиму в гараже...