Серго16

L250 снят с производства. Либо откажут, либо предложат L248. 248 по стоимости дешевле, смотрите чтоб Вам его не продали по цене 250.

Больше похоже на интригу. Документ вырван из контекста. Отсутствует значения для setting 2 и 3. Ниже отписавшиеся задают уточняющие вопросы, ответов нет.

В итоге установил Koito 4000K. Цена вопроса 2380. Стоковые были Philips LL t цвета 3100K. Результатом остался доволен.

В общем проверил сигналку, подключена и работает правильно. Температуру салона на брелоке показывает именно ту, которую регистрирует датчик. Разница с истинной температурой в минус 6 градусов, т. е. на сканере плюс шесть, а на датчике температуры салона ноль. Такая большая разница в значениях объясняет резвость КК в режиме авто, как можно быстрее прогреть салон. Есть параметры регулировок от - 3 до +3, получаем исходные 6 градусов. Как я понял с завода по умолчанию установка на - 3. Могу конечно ошибаться. Обещали сканер MD 808, попробую может, что и получится.

Доброго вечера. Тему почитал, сравнивать есть с чем, до т 32 были немцы, последняя на иждивении была опель Антара. Что понравилось в т32: в ручном режиме и летом и сейчас , было сегодня +4, работает прекрасно. И за почти три месяца владения вспомнил про авто режим (на других авто предпочитал только ручную регулировку) включил, если честно охренел. Голова взмыленная ноги в холоде. На немцах такого нет, реализовано в режиме авто только три положения :грудь, грудь - ноги, в ноги. Почитал мануал ответ простой, положение направления потоков КК выбирает сам, при этом отсутствует индикация куда конкретно. Пришла мысль, что проблема либо с расположением датчика температуры салона, либо с его калибровкой. Вот на, что ещё обратил внимание на брелоке сигнализации температура салона +2градуса, в гараже на градуснике +9 и соответствует показаниям датчика температуры двс, который установлен на гбц (он в виде клеммы, многие путают его с массой). Показывал бы он +10-11я согласен, но разница в 7 градусов меня напрягла. Вопрос, у кого сигналка можете посмотреть, какую температуру в салоне он показывает, желательно после ночной стоянки. Тему про резисторы читал. Может с сигналкой у меня косяк. На Антара в свое время ОД менял мне прошивку и провел настройку синхронизации работы заслонок. Результатом остался доволен.

Доброго дня. Вот именно по этой причине решил пока от них отказаться. Выбор велик, но достойных предложений мало. Ну ничего, подберём.

Печаль однако. У Вас проблемы с креативным мышлением. Или это вечерние обострения? Настойка пустырника в помощь.

У Вас походу в понимании мною сказанного реальный перекос. Лично мне искать ничего не надо, сам найду если что. Я дал понять, на какой бензин заточена прошивка. И, какие траблы могут ожидать тех, кто решится на эксперимент с прошивками.

Да, только надо помнить в конце года скидывают весь неликвид, понятно, что со скидками. Авто при покупке смотреть надо в оба. Много перекраса, доноров и тд.

Да тема то тут причём. Вопрос зачем, или, что это за тест такой крутить двс до 2000 на нейтрали,а почему не до 4000 к примеру. Просто должно быть понимание зачем это надо.

Вы сами для начала должны понять зачем на нейтрали газовать до 2000, и искать при этом какие-то вибрации. Мало кому это придёт в голову, какой в этом смысл или посоветовал кто. У меня на холостых на нейтрали работает ровно.

А, что ОД может ещё сказать? Прошивка ЭБУ под бензин 95 премиум- 98. На 92 вибрация будет ещё более ощутимой. Можно конечно поискать прошивку с понижением на евро 3-4. Вопрос, как это отразится на связке двс - вариатор. Беда CVT 8 в том, что нужен диск с прогой для актуализация соленоидов,нахрапом непрокатит. Если машина на гарантии и вибрация (тремор) на руле подбешивает, остаётся пилить мозг ОД. Пусть требуют от Ниссан корректировку топливной карты ЭБУ. Всё это реально может быть только при массовых обращениях. Ну, дескать, где обещанный комфорт.

Я конечно могу предположить, что лёгкий тремор на руле при езде в натяг, своеобразная расплата за обещенную экономичность от Ниссан. Скажем так, с настройками намудрили. Можно ли обновить прошивку ЭБУ, имеются ли таковые, вопрос к Ниссану. К примеру, средняя скорость у меня сегодня была 26 км/ч, средний расход 9.3 л. Для двс 2,5 литра и пробегом 3500, считай только об катка идёт, расход вполне очень даже приемлемый. Главное в этой теме надо понять, у кого действительно вибрация и владельцу прямой путь к ОД или лёгкий тремор, что скорее всего будет отнесено к допуску. А то дойдёт до паранойи.

Доброго дня. Если не секрет, какое резюме вынес ОД.

Да, упаковка сейчас другая, фото с драйва. А какая там синева, приятный белый свет или вы имеете ввиду, что в желтизну отдаёт, есть чутка . Если температуру выше взять, там уже ближе к светодиодам по свечению. Я их видел в работе. Есть похожий филипс, но не то.

Я конечно понимаю, у каждого своё восприятие света и цвета. Нашёл таки, попробую.

Если Вы обратили внимание сливная пробка располагается чуть выше нижней точки поддона, этого достаточно чтоб там осталось до полулитра масла. Зависит и от формы поддона. Посему откачивать масло через щуп предпочтительно. Я в таких случаях задними колёсами в гараже наезжаю на полоску резины мм20 примерно. Масло скапливается ближе к передней стенки поддона и откачивается практически насухо,плюс трубочкой откачивается масло из магистрали, но тут зависит от типа двс и конструкции фильтра. Насос у меня самодельный. Такой способ уберегает от срыва резьбы, особенно у кого алюминиевый поддон. Проверенно на разных авто, объем заменяемого масла равен практически с заявленным по мануалу.

Я себе искал Koito, но нужной мне температуры света не нашёл.На H11 выбор скудный. Хотелось молочно белый без синивы.

Ниссан брали и брать будут. Народ голосует рублём. Новый рафик красив на картинках, в живую дизайн своеобразный, как будто собрали со всего света. Но это моё мнение. Напрягает связка : мотор с смешанным впрыском, генератор, вариатор, батарея. Пока весь этот венегрет на гарантии, не вопрос владельца, а потом. Сервис будет затратным.

Да, совершенно верно. Агрегат то исправный был,но издавал на холостых вот такой своеобразный звук. У меня на скорости 15 км/ч прслушивается тихий свист, как от турбинки. И, что мне теперь....

Burbon 13. Вы звук запишите, со слов понять что либо весьма сложно. Самое главное не стать заложником форума. По сути все исправные механизмы бесшумно работать не могут. Машина на гарантии, катайтесь и радуйтесь. Вспомните был такой автобус ЛИАЗ, он же "скотовоз" по народному. Так вот, его совершенно исправный двигатель на холостых издавал звук пустых бутылок.

Разговор идёт про 2,5 мотор. Настройки, биш прошивка мотор - трансмиссия другие.

Доброго дня. Авто приобрёл два месяца назад, 2,5 л. Тоже обратил внимание на лёгкую вибрацию на руле в движении при малых оборотах двс. Вам правильно ответили, особенность работы трансмиссии при езде в натяг. Ниссан же заявлял, что энергетические потери у нового вариатора снижены аж на 40%. Посмотрим. Накатал пока три тыщи, кондиционер всегда включён, средний расход выше десятки не видел. После дизельной Антары был приятно удивлён, но она и весом, пустая без 4кг две тонны. Можно, как тут посоветовали и машину поменять, купите другую и там, что нибудь найдёте и так по кругу.