Серго16

Дорогой товарищ вот в этом то вся беда. И беда эта проявляется в температурном интервале когда за бортом примерно +15гр. - 15гр. И через час мне его идеальная работа на не ну. У меня поездки к примеру утро- вечер 40-45 минут. Смысл в чём, у климатической установки два режима работы : предварительный, когда кочегарит по полной и основной, когда происходит регулирование. Так суть заключается в том, что нужно то всего сократить время предварительной работы максимум до 15 минут и будет СЧАСТЬЕ, даже заслонки распределения потоков (которые "криво" работают) можно оставить в покое. И на этом всё и не было бы у Ниссана никаких проблем.

Этому ему, накрутили эффект Плацебо. Было-бы всё так просто, давно бы всем бы накрутили.

Anton42. Вы всё правильно пишите, чувствуется к изучению вопроса работы КК проявили изрядную настойчивость. Сам занимался. В общем ни дилерский консалт, ни его китайский аналог иксдиаг проблему решить не помогут. Меня заинтересовали по сути два режима работы КК , точнее возможность их корректировки. 1 Работу заслонок в режиме "в ноги", почему, зимой позволит быстрей согреться, больше дует на стекло, как и в режиме "стекло - ноги", по сути два одинаковых режима работы. 2 Первоначальное время работы КК в режиме "авто", слишком долго по времени, по этой причине в авто даже не жарко, а невыносимо душно. Казалось бы, что стоит Ниссану внести такие корректировки? Отвечу, не все так просто. Придётся установить совершенно другую по конструктиву климатическую установку плюс программный функционал. В таком исполнении рестайлинговый т32, в котором и так надо заметить качественно ничего не изменилось, стоил бы значительно дороже. Да и Ниссан это не заботит, проект т32 по сути снят с производства. Во всю готовят новый концепт ниссан-митцубиши, с французами явно незаладилось. Посмотрим одним словом. P. S. Климатическу установку зимой пользую только в ручном режиме " в ноги" хоть, как-то помогает. Есть мысли по некоторой доработке, панели надо снимать, летом разберусь.

М-да на фото рис 6 тонкой частью вниз, а согласно инструкции п8 тонкой частью к капоту и это правильно.

Может для начала их массу сравнить? К примеру Трейл тяжелее Аутлендера примерно на 170 кг. для легковушки это существенно, соответственно Аут экономичнее. С турбой атмосферник сравнивать вообще некорректно.

@VikK Говорите на - 3 установили. Скоро май месяц, поедете снова на +3 возвращать. Надо было в ноль и забыть и смириться.

@Pavel6900 Вот поддержу, поэтому взял комплектацию SE и довёл её до ума за гораздо меньшие деньги и поставил то, что мне надо. За фуфел платить категорически не готов от слова совсем.

@Врачина У Вас дизель на палке. Морду на бензинках закрывают зимой, чтоб температура вариатора была ближе к оптимальной.

@Anton42 Сдаётся мне, проблема в другом. Он пишет не о работе КК в режиме авто, а том, что не получается регулировать температуру вручную. Вот и поменяли ему блок управления. По сути гарантийный случай, только вот причём здесь цена вопроса в 16 к рублей. ( Может имел ввиду если делать не по гарантии к примеру).

@Arkadiy_82 Сами бензинку смотрю пользуеете. Ну так поменяйте на дизель, какие проблемы. Советовать все мастера.

@Юстас Нет, Антара 2,2. Дизель хорош, если шпарить будете в основном по трассе. Минусы : наличие сажевого фильтра, в городе не успевает самоочищаться. Качество топлива, убивает тнвд и форсунки. Переход лето - зима. Дорогие запчасти.

@Юстас Судя по Вашему ответу дизелей не пользовали. Я только избавился, хватит. DSG вроде пока нареканий нет.

@Юстас Вы потом этот коньяк попробуйте продать за вменяемые деньги.

@v_leone А менеджеры Вам могут шепнуть, ПТС на новые Трейлы часом не 19 года. Заказы могут принимать, это понятно,но вот с продажами в 18, рестайл, да ещё со скидками под конец года, какой в этом для Ниссана профит. Нет, ну всё может быть конечно. Как вариант.

В продолжении темы про систему экстренного торможения и ремни безопасности. Специально сделал фото из мануала. Покажите мне, где эта система привязана на ремни безопасности. Далее про систему спуска под уклон и там про ремни безопасности не слова. И чётко обозначено, что за всё, что происходит на дороге с автомобилем и ситуацией ответственность несёт водитель!. Что-то фото не грузится. Почитаете сами.

@fetami А для чего тогда подушки надувные и что значит был не готов. Ситуации конечно бывают, а раз сел за руль, будь всегда готов. Системы торможения и ремней безопасности это разные оперы. Если вдруг, опять же, сломался фиксатор ремня, что теперь нажал на педаль, а тормозов нет? И если, Вы говорите был не готов (водитель), то что имеем сбитого пешехода или побитые авто?

@Pavel6900 А причём здесь непрестегнутый ремень безопасности, какое он имеет отношение к системе торможения. Эта система должна работать независимо от того престегнут ремень или нет. Потом мы же не знаем, какая комплектация тестируемого авто. Может задача была обгадить Трейла. Из всего ролика он только и доволен гаджетом для смартфона.

@fetami Не понял, почему у него не сработал радар остановки перед препятствием, может просто нужна радио-отражающая поверхность а не бумажные коробки. На каком принципе радар устроен, кто знает? Скорее всего стоят ультразвуковые, дёшево и сердито. Картон бывает разный по структуре, прессованный (твёрдый), коробочный картон, как в этом случае, он полный внутри, ультра звук от него будет плохо отражаться(мягкая нестабильная поверхность). Честный тест это забор из жб плиты. Этот Бурцев даже понятия не имеет, каким образом происходит имитацмя переключения передач на данном типе вариаторов и что было конструктивно сделано для этого. В общем очередной петушиный обзор, коих теперь будет великое множество. @fetami

@Anton42 Пишется не письмо, а претензия ОД. В, которой кратко и по существу излогается суть проблемы. Два экземпляра, число и подписи сторон. Вот тогда может и закрутится. К стати при обращении к ОД с данной проблемой Вам и без претензии могут пойти на встречу, везде по разному. Подключат Консалт, проверят ошибки, этого мало. Поинтересуйтесь, дело в том, чтобы Консалтом проводить программирование блоков и функций нужна активация карты (они знают),а так он просто диагностический тестер.

@Pzm76 Ну, а причём здесь глупость. Перенести можно хоть в багажник, хоть под капот. В таком случае необходимо установить нагнетатель турбинного типа (на Али предложения есть),потому, как режим аспирации будет нарушен. Пока авто на гарантии, смысла нет. При возникновении гарантийного случая весь этот колхоз,,, сами понимаете. Да и времени может отнять довольно много пока найдёшь это оптимальное расположение трубки. А так, каждый сам себе мастер.

@Anton42 ,, У меня дует на стекло и в ноги, но в ноги видимо из-за большего сопротивления тракта дует мало, а на стекло много и соответственно морда горит, аноги мёрзнут.,, Сопротивление воздуховод не причём, надо помнить, что дует ещё и в ноги задних пассажиров. Просто некорректное распределение потоков воздуха, вот и получается на лобовое больше, в ноги меньше.

Всё новое, хорошо забытое старое.

Для 327 эльма есть хорошенькая программа MotorData OBD , на маркете стоит вменяемых денег, можно, если жаба душит на 4pda посмотреть. Хорошее дополнение для Torque и cvtz50.