Серго16

@kochetkov_da Тут, вот в чём закавыка. Судя по обилию, с Ваших слов, ошибок, да ещё и по всем блокам можно попытаться списать на can шину. Но есть одно но. Расходомер двигателя после происшествия выдал запас хода на сотню км больше, это говорит о резком снижении нагрузки на двигатель. То есть отсутствует связь двигателя с трансмиссией. Можно предположить обрыв первичного вала гдт, который вращает масло насос. Второе : заклиниване в открытом положении редукционного клапана масло насоса. Третье : в новом поколении cvt вместо шагового мотора применён соленоид, может сним проблема. В общем нет давления масла. На мой взгляд первым делом надо проверить гидроблок, благо снимается без демонтажа cvt. Не судите строго но вертуально порой сложно понять, что на самом деле произошло.

@Седой 60 Elm327 v 1.5 По поводу проги. Была у меня Антара 2,2 дизель, пользовался Torque, читала влет, но правда изначально она была заточена под Gmовские PIDы. Полистайте реновские форумы трактористов думаю там инфы поболее будет. На счёт Caristы, которую сейчас сам пользую, увидит ли она дизель сказать не могу, небыло пока опыта. Попробуйте ещё MotorData OBD. В описании Nissan присутствует. А, на айфон WiFi адаптер.

@Сирёга Понимаю, что любая неисправность это неприятно. Попробуйте ОД сформулировать свою претензию, расскажите, как есть. Бывает так, что датчик температуры испарителя находится на большем расстоянии от его поверхности. Пока он поймает +3 градуса, а на испарителя уже шуба. В системе присутствует, по крайней мере должен быть управляющий клапан, который регулирует не давление в системе, как таковое, а производительность компрессора, экономия топлива. Вот он тоже может чудить. Есть ещё терморасширительный (трк) клапан, в вашей ситуации я думаю он исправен. Проверит наличие необходимого количества фреона в системе тоже не помешает. В первую конечно очередь проверить ошибки по блоку управления. Если их нет, такое бывает, т. е. проблема по мех части, как писал выше, может и заслонка '' западать", фреона мало, ну датчик температуры испарителя. Я так, коротенько. Вам по сути нужен толковый диагност.

Читайте тему :Отказ бортовой системы.

Почему разводят. Ошибки вам затерли их действительно нет, но это пока т. е. до очередной проблемы с can шиной. Проблема известная и излечимая. Есть тема,где всё подробно и с фотоотчетами расписано.

В общем смысл такой. Я так понимаю происходит всё, когда дождь либо большая влажность. На испарителе датчик который отключает компрессор кондиционера при достижении температуры на испарителе +3 градуса. У вас происходит обмерзание испарителя соты закупориваются льдом, вы слышите шум работающего вентилятора, а производительности нет. Откройте капот включите кондиционер, посмотрите толстая трубка сильно обмерзает? Так или иначе в сервис, проверить наличие фреона(может недостаток), ошибку датчика температуры испарителя. Это сугубо моё мнение со стороны.

Ну, хорошо. А, когда такой момент в работе проявляется, пробовали регулировать обороты, реакция есть.

Ехать вам в сервис. Продемонстрируйте проблему, пусть проверяют сервопривод заслонки, заодно на ошибки проверят. А проявляется в любую погоду? Фильтр давно меняли?

Интересно другое, почему всего 1000км? Можно было бы использовать, как моточасы, пробег плюс время. Ну прям недоразумение.

Может я вас не понял. Но у меня,так двигатель запустил считает, проехал сколько-то, двигатель заглушил , всё перед следующим запуском счётчик второй поездки автоматически обнуляется. Но во время поездки его можно и самостоятельно обнулить. А вот счётчик первой поездки сохраняет в памяти пройденный километраж и время в пути.

Не, патченная.

На дня буду проходить ТО1. Решил ошибки посмотреть на наличие. Зарядил Carista v3. 8.4 Где-то читал, что имеются проблемы с ней, ну не знаю, обход блоков проходит дольше. Результат порадовал. Это,, серые,, ошибки. Устанавливал сетку в бампер, датчики отключал, салон перетягивал, понятно подушки отключал. В общем пробуйте.

Да счётчик второй поездки живёт своей жизнью от включения до выключения зажигания, с ним проблем нет.

Доброго вечера. Парни вопрос, счётчик пробега первой поездки до какого значения считает? У меня до 1000км насчитал и автоматически обнулился, счётчик времени продолжил счёт дальше. Обратился к мануалу, но там всё вокруг, да около, никакой конкретики. Если нажать сброс, то обнулится и километраж и время поездки, это понятно. Обратил на это внимание чисто случайно.

А по поводу масла, если можно по точней, есть выбор? А за заводскую защиту вроде денег не берут, да и сливать масло она не мешает.

Доброго дня. Подскажите, кто проходил ТО в Авангард Моторс, это, как на г. Жуковский ехать со стороны г. Москвы нормально работы проводят или другой поискать. В нете отзывы конечно почитал, но там сами понимаете...

Андрей 1417 зря распыляетесь, объяснять бесполезно.

@KirillGavrik Какие проблемы. Возьмите толщиномер да прикиньте все проёмы по кругу. Если, что-то и было увидите сразу. Толщина лкп крыши будет примерно на10-15 микрон меньше. Говорите более матовые, ну так внешние детали всегда лучше полируют,нет смысла заполировывать до идеала кузов изнутри. Я думаю, что у Вас все хорошо, понимаю, конечно хочется, чтоб было прям всё супер. С конвейера сходят автомобили одинаковые на первый взгляд, но каждый по своему индивидуален. Не забивайте себе голову, катайтесь и радуйтесь.

@Pzm76 Ага, тогда понятно.

@Zhuk-Skarabey Вот прям бальзам на сердце. Что тут скажешь, мы не одни, не так обидно. Ниссан подтянулся до уровня мерседеса или наоборот?

@ЦСКАЗКА Да, Вы парни смеётесь, что ли. 7000 в городе это, как 15000 примерно по трассе по моточасам. Чего уж там, если так рассуждать можно веретенку И-20А, а что нормальное масло. Я лично, что в дизель, что в бензин лью старый добрый мотыль С3, нет проблем. Понимаю дороговато. По мне так, хочешь, чтоб моторчик шептал, найди денежку на качественные расходники и меньше слушать разных умников на предмет экономии. Проверено.

@Pzm76 Anton42 под локальным перегревом имеет ввиду перегрев датчиков и приводов исполнительных механизмов. И он правильно пишет, что лучше и безопаснее поставить заслонку на решётку бампера.

Работае, стекла сушит хорошо. Проверял, при минус трёх - четырёх градусов включается, но в салоне понятно холодильник не устраивал.

Я так понял Вы лично убедились, что называется на своём опыте. Корректировать необходимо время работы, а не температуру. Да, к стати если скорректировать на - 3 градуса вниз, летом возникнут проблемы с переохлождением. Так, что лучше корректировками не увлекаться. P. S. Повторюсь. У меня так, ручной режим положение в ноги, скорость от 3 до 4.

А о чём?