Pzm76

Я тоже так думаю, Игорь. Просто его "сдвинутые" показания, это единственнное, за что я могу зацепиться. Остальное в норме. А хруст то есть. )) ну да ладно.. едем дальше, похрустывая на хорошо прогретой cvt. ))

@mutabor нет. Обычное значение на хх, 22/22-26/26 Ну может 16/16 было при резком торм с 60км.ч но ниже точно не было. Ошибок нет. После 10км.ч всё работает идеально, без нареканий.

Точно. К гадалке не ходи. ))

Вроде и нет каких то сроков конкретных. Но, может подскажет кто то, кто знает.

Не уверен, что запах от ремня... возможно что то другое. Грязь на коллекторе или колодки, если погоняли.. ремень свистит или трескается.. тогда и менять.

Ну.... Вам ещё далеко до этого. )

Цепь.

@пон из Вашей ссылки на драйв, из комментов.... щелчки задолбали. Заметил что хрустит на хорошо прогретом вариаторе. При трогании без нажатия на газ звук напоминает хруст шруса на наших девятках. Если сильно много ездить в жаркую погоду, то бывает и "гребёнка" при добавлении газа, и дёргания. Зимой всё прекрасно. у меня 1 в 1. Варик ремонтировался прежним владельцем. Масло меняно. Привода без проблем, звук точно из варика. Решения нет, хотя много искал и тут, в клубе спрашивал.. Езжу так 2 года ( 30тыс км ) скорее всего так и буду ездить, так как никто ничего точно сказать не может. Что у Вас показывает шаговый мотор по CVTz50? У меня ниже 18/18 ( или около того ) не падает. А в максимальном положении 197/197. Соответственно в шаг 4 никогда не выставляется.

Была у меня мазда когда то... приехал, вечерком к дому, чего то забрать и дальше двигаться. И что то меня отвлекло... короче вышел я только к вечеру следующего дня. Стёкла приоткрыты, моё настеж ( так и оставлял ), ключи в замкЕ, музычка поёт голосом Розенбаума про улицу Марата. ))) двор у нас тот ещё. И синячки и гопнички, всё как положено. Так и не нужна никому оказалась старушка. )))

Жжёшь, Серёж.

На исповеди: - Батюшка, грешна я: чревоугодничала, пьянствовала, блудила... - Знаю, дочь моя. - Откуда?! - Подписан на твой инстаграм.

Становая тяга

С моря пришёл

@Trueman может я чего то не понимаю.. Есть какая то практическая польза от всего этого? Ну, допустим, мы это всё поймём, осознаем. Найдём истину, когда, как, почему и зачем блокируется ГТ. Что с этим просвещением делать? Как применить?

Или морозит лучший электрик.. как ни прискорбно, именно в это хочется верить в данном случае, а не в расчленение...

Хоть что то полезное в этой теме. 5 баллов!

@димон161 ничего не понятно.

Сразу поставленный на ноги пешеход - сбитым не считается. ( тьфу ×3 )

Чё то я уже переживать начинаю...

Вот Вы спорщик. Ладно. Я за ничью.

@Кронус так я никого и не спрашивал. )) Раз уж на то пошло, то вторая цифра вязкости это и есть индекс "на горячую", то есть при рабочей температуре двс. Вот и не пойму, при чём тут забортная температура, упомянутая Вами. Если двс 90°, то какая разница сколько за бортом. Хоть -20, хоть +40. Но это не та тема, что бы это тут обсуждать.

Вот никак не пойму, при чём тут забортная +20 и выше, если рабочая температура двс 90°.

Вопрос был о возможных последствиях небольшого перелива от человека, у которого бенз мотор. Ответ есть в ссылке. В инструкции к любому авто написано, что нельзя наливать выше мах. И это правильно.

С этим никто и не спорит, и в ссылке про это тоже написано. Разговор о переливе на несколько миллиметров, а не о 10л вместо 6ти. )) К примеру, конечно.