zombee2

Не только, двигатель дефорсированный и более надежный. Не сильно требовательный к качеству топлива, можно и 92 залить

2,0 никогда не поедет как 5,6 т.к. есть такое понятие как стартовый момент и инерционная масса поршневой группы стартануть даже нормально не сможет можно подробнее что чипуется чтобы не насиловать?

не спорю, но чтобы ездить как 2,0 его по сути насиловать нужно, турбина отвалиться и сколько мощности потеряешь?

Аркаш, тут похоже народ на нем не ездил. Я тебе про 1,4 шкодовский, который на октавию ставят, скажу что на октавии ходит хорошо и долго 400 тыс. Но октавия легкая и эксплуатировалась в городе и по трассе, обслуживала гостиницу. А Кодиак тяжелый кирпич и ему этот движок поставили для того, чтобы скромно по городу кататься и при особом случае совсем немного зажечь.В кодиак просится V6 3.0 чтобы нормально рассекать. На худой конец 2,0 с турбиной, но и то сомнительно. Сравнивать сухие цифры тех.характеристик из бумаги ну вот как

Ну а смысл дерьмо ставить. Подвеску я всего один раз полностью перетряхнул, учитывая как езжу ее теперь еще лет на 15 хватит, ГРМ меняется через 100 тыс. или 5 лет, нда резиновый ремень сохнет, даже оригинал. А больше то и ничего ненужно ему. Крестовины кардана смазываются но это как и где ездишь. Масло 6,5 литра да фильтр. Ну один раз менял ОЖ и тормозуху, пару раз реставрировал рейку и 1 раз менял шланги высокого давления, раза три менял свечи. Собственно и все. А не 1 раз протачивал передние диски, но это после того как мой папочка на нем в буквальном смысле позажигал на трассе - скорость 200 неоднократно видел на спидометре. Двух птиц сбили, пластиковую защиту левой фары снесло (фара у меня стеклянная, целая осталась) и из решетки радиатора потом вторую выковыривал.

ну разве что на форумах в реальности же коробасы ставят давно, льют все что можно залить, народ экономит, пробеги крутит и избавляется "вовремя", ну а кто попал тот ремонтом занимается.

вот американская сервисная книжка там написано если таскаете трейлер, катаетесь в грязи замена на 60 тыс. миль или по результатам проверки ниссан консалт , а если не таскаете его то на 210000 очках. у них там еще расписано на каком пробеге что делается, так вот на 60000 миль стоит инспекция масла ЦВТ как то так, вроде правильно перевел. поэтому японцы думаю ничего не мудрят.

это так у них X-Trail называют скорее всего с маслом ошибся или 1 раз перегрел вариатор. говорил с диллером, мне сказали замена масла производится по результатам диагности его качества. т.е. если ездишь в городе и по трассе без черезмерных нагрузок, масло менять ненужно, но если ты нагрел вариатор то сразу приезжай менять. собственно в мануале и написано, что в случае нагрева трансмиссии остановиться и остудить, потом обратиться в сервис.

ну и заставил же Вы меня ковыряться в мануалах , для рога к стати замена масла на 10000 миль или 1 раз в 12 месяцев независимо от пробега

ДСГ не любит пробки. в европе они ходят то же много жив или мертв????!!!!

уверены что это была не аляска?

Нету пруфов, Лиса где-то в обзоре говорила, что последние DSG будут понадежнее вариаторов, но то была то же экспертная оценка исходя из анализа конструкции новых DSG и статистики по варикам

100 ка у меня, цвет бельий, VX со штатной навигацией... очень хорошая машина, ходовая крепкая... налог платить только, не знаю - меня напрягает сама мысль сколько я уже государству отдал гдеж Вы это выцарапали

Ну раз начали про вариатор, то расскажите у кого он накрылся полностью, есть такие? У меня среди знакомых нет тех у кого он накрылся.

в USA это

у нас по IP должно заливаться масло "N" Расшифровка масла 0w20 следующая: 0 – указывает на температуру, при которой выполняются нормальная прокачка смазки по каналам и прокручивание мотора при пуске. Здесь минимальный температурный предел равен минус тридцати градусам; 20 – это обозначение вязкости 0w20 при нагревании мотора. Соответственно, чем данный параметр выше, тем более густая смазка. Это автомасло сохраняет собственные свойства при температуре, которая не больше плюс пятнадцати градусов. это масло заливают в спортивные авто. японцы льют 30 ку Я на зиму во все машины заливал всегда 0W40, в прочем как и летом. В ниссане сейчас залито масло с завода.

п.7 посмотри отзыв лисы про тигуан, она там четко подвела итог сколько было потрачено на обслуживание и ремонт п.8 личный опыт эксплуатации субару легаси, бмв, мазды 626, ауди обьемы 1,6-2,2 литра и в т.ч. митсубиши паджеро 3,5 и крузак 4,7. первые минимум 1 - 2 раза мозг за зиму выносили, вторые никогда. митсубиши владел 3 года, а крузаком 12 лет (еще не продал). да живу в Астане, климат резкоконтинентальный, зимой морозы волнами до -45 опускаются. -30 обычная температура, а -25 считается что потеплело. и картина когда в течении дня счастливчики, которые завелись таскают на тросах тех кто не завелся для меня обыденность, когда цены в теплых паркингах за ночь взлетают вверх, когда в газете висят объявления заведем вашу машину есть тепловая пушка это норма. А на работе с утра у мужиков первая тема для разговора кто и как завелся

1,4 ваг на октавии да неплохо ходит, но тяжелом кодиаке... ладно для меня надежность и ресурсность стоят рядом. про коробки ниссана и не секрет почему интернет пестрит - ниссанов слишком много, но никто из спецов не говорит, что коробка jf011 ненадежна. Отмечают, что машины приезжают с пробегом 150-200 тыс, как правило машина уже во вторых-третьих руках и пробег с большей долей вероятности был скручен. У нас к стати стоит jf016, а ее разборок я не видел еще.

в руководстве есть отсылка, что представители (диллеры) на местах в праве изменять требования к обслуживанию исходя из местных условий. Россия имеет разные регионы с разными климатическими условиями... И одно дело Юг, а другое крайний Север и третье средняя полоса, собственно для которой и прописывают условия. Сами японцы меняют масло два раза в год, независимо от пробега, оно и понятно они больше стоят в пробках, что приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации. К примеру Мне МОЙ диллер при продаже авто сказал приезжать к нему через 7,5 тысяч или раз в год. И масло 0W20 больше подойдет для эксплуатации на Севере. И это понятно 0 - означает, что оно не замерзнет примерно до -60, а 20 характеристики уползут у масла при внешней температуре свыше 40 градусов. Поэтому для нас пишут если быть точным 5W30, как для американского региона.

ну да весь интернет завален надежностью ваговского 1,4 и отзывами о количестве вложенного в них бабла... стайл с допами за 1,6 ляма? не смешите

ну как вы сами сказали как бы 3-4 детей, жена и теща (а куда без нее)

Так и я поделился своим мнением и не только с Вами, но и с икстрейловодами. А конкретно по Вашей комплектации кодиака скажу - брать его в минималке с 1,4 турбо по крайней мере глупо. Ну если только пыль в глаза пустить вы приверженец и любитель авто шкода, берете на 2-3 года и потом слить. В принципе Ваши деньги и Ваши проблемы. Уже где-то писал мнение про ниссан, про их движки, еще раз напишу тем кто хочет брать. Двигатели, что 2,0, что 2,5 разгон свыше 10 секунд говорит о том, что оба ни хрена не едут, мудрить и чиповать их бессмысленно. Ниссан стоит брать за то, что: 1. На движок не поставили турбину; 2. На движке не повысили компрессию; 3. Алюминиевый блок гильзован чугунными гильзами; 4. Доработана поршневая - убрали наплыв и сделали отверстия для маслостока; Двигатель получился менее форсированный и более надежный, 250-300 тыс. пройдет. Из современных примочек - прямой впрыск (на 2,0), фазовращатели на впуске и выпуске, егр (дань экологии), облегченная поршневая и крутиться до 7 тыс. В эксплуатации машина не будет отягощать семейный бюджет. Про зиму, авто с 4 мя цилиндрами все при минусовой температуре плохо запускаются, порог -32 градуса (как раз та температура, при которой в бензине вода кристализуется), у всех в той или иной степени проблемы с прогревом салона (малое количество теплоносителя, объем ведерка маленький (2-2,5 литра) и тепла выделяется этим ведерком меньше).

Покупайте автобус и вы не ошибетесь. А здесь Вы нам доказываете, что кодиак круче? Да он будет по круче. Или сомнения одолевают, что зря переплатили? Мое мнение Вы действительно переплатили.

Крючки есть, сетка есть, сиденья двигаются и трансформируются, запчасти, ключи не имею привычки возить с собой, "презики" есть куда спрятать - меня багажник устраивает хотя сексом в ней не так удобно будет заниматься как в крузаке это бесспорный минус

Имеет ввиду Т-31. Хотя где он его новым найдет, это вопрос.