zombee2

Двигатель у меня 2х литровый. Я на своей ничего не закрывал. Только шумоизоляцию салона делал. Утром при -30 в салоне -24, на 6 градусов разница. Летом то же особо ненагревалась, максимум до 70 градусов. Температуру вариатора не мерил. Акб по ходу у меня хреновая раз напряжение проседает.

Ну да куда мне сирому и убогому знать строение автомобиля то. С 1991 го как права получил на чем только не ездил. Чего только не ремонтировал. И откуда мне знать, что металл можно вытянуть, подстучать, нагреть и просадить. Нормальные говоришь машины хундай делает, ну посмотрим через пару лет как гениальное решение корейских инженеров использования пластика в несущих конструкциях покажет себя не в тропиках а в холодном климате.:) что будет с тонким металлом лет через 5, когда он цвести начнет от соли на дорогах. И да, с какой скоростью в цене будут падать эти машины. по мне так это гениальное решение уже себя показало. К стати у ниссана металл еще стоит там где у хундай пластик.

Сейчас @б@сру концерн хундай. Тут недавно наш водитель новую сонату (еще и года нет) стукнул в мороз. Чисто внешне по правой стороне крепление фары, туманки, немного крыло, верхняя часть бампера покрошилась и бачок омывателя. Капот целый, зазор не ушел, закрывается нормально, решетка радиатора целая. Насчитали в хундай центре за ремонт 250 тыс рубликов с заменой всего, включая крыло, телевизор, радиаторы. За машину отдали около 1.9 млн. Ну думаю с какого такого хр€#@ и еду общаюсь с начальником рем.цеха. И тут выясняется этот телевизор, т.е. передняя панель на что крепяться радиаторы и бампер и фары сц¥к@ сделана из пластмассы и спреди сейчас хундай ничего металлического не ставит, благодаря этому крепления на этой панели полопались. Крыло костоправить невозможно ибо его толщина это толщина консервной банки и может гнуться пальцами, я проверил и @#¥€л там не металл, там бумага. Мужик из сервиса так мне и сказал рады помочь, все понимают, но клеить пластмассу бесполезно, накладывать шпаклевку на жестянку отлетит практически моментально, и да хундай сейчас делает машины дерьмовые. Пожелал удачи на дорогах. И ведь расстояние между продавцами и сервисменами каких-то 20-30 метров, один зал, а какое разное мнение.

Зима поделюсь своими наблюдениями. Пробег примерно 3400 км. Были уже морозы под -31, дня три держались. Машина всегда заводилась. Как заводилась не скажу, завдил в мороз дистанционно. На ночь на автопуск и прогрев не ставил. Про акб - напряжение в основном под утро показывает 12 в, но видел и 11.8 в. Видимо есть источник потребления тока (полагаю, что сигнализация штатная плюс нештатная старлайн). Это не есть гут, но пока акб новая все пучком. Время прогрева На холостых при -30 примерно 30-35 минут - температура двигателя около +38 и салона примерно +20. Климат в положении авто и +18. После прогрева в машине тепло, подогрев сидений работает отлично. Разумеется во время движения машина нагревается быстрее. После поездки температура двигателя составляет не выше +60. Вывод двигатель не высокотемпературный до 80-90 градусов не греется, но в машине не холодно. Подвеска не скрепит, амортизаторы колом не встают. Но рулевая колонка при активном рулении издает звук, нечто среднее между скрипом и работой электромотора под нагрузкой. Еще, после длительного прогрева двигателя в мороз на выхлопе сосулька не образуется, что указывает низкое образование конденсата. О расходе топлива - максимально было 20 литров это длительный прогрев и короткая на 7 км поездка, минимально 7.2 литра в режиме город трасса. Более сильные морозы еще впереди посмотрим что будет дальше. В дополнение: ошибка шасси выскакивает также когда акб разряжена. Было тут осенью у жены в старлайне батарейка села и долго работала сигналка, завести машину не могла. Сначала Женщина думала сама справиться. Потом пока мне звонила (отдельное шоу-двери захлопнулись, жена с снаружи, магнитола работает, ее телефон по блютузу соединен, сигнализация шумит, она пытается перекричать сигнализацию и закрытые стекла, но меня слышит хорошо колонки работают на отлично), потом ходила батарейку покупала, меняла. Ошибка с шасси и вылезла. Потом завела, проехала и через пару часов ошибка сама собой исчезла.

в том то и дело эти экраны сейчас не делают выдвижными. а у ауди система выдвижения ненадежна

X-trail скорее всего не будет иметь такой экран, должен же кто то идти в разрез европейской тенденции в дизайне. По мне так выносной экран не практичен, да и красота спорна.

В чем проблема можно взять мазду сх-5, салон по отделке похожий

Volkswagen Teramont - больше чем просто большой.

Новый SANTA FE - характер победителя Новый TUCSON - Везёт тому, кто ведёт! Юбилейная версия Subaru Forester - механический шедевр.

Как машину назавешь, так она и поедет X-TRAIL - НАВСТРЕЧУ НОВЫМ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ Audi Q5 - Безупречный в деталях MITSUBISHI OUTLANDER - доступный внедорожник KODIAQ - верные приоритеты RAV4 - Всегда на виду НОВЫЙ ИКСТРИМ - BMW X3

А цепь цепляется втулками (пальцами) шарнира, они торчат черного цвета. На фото видно.

В корпусе (камере) где находится ремень с конусами высокого давления нет, по вашей версии ремень не сможет залипнуть на конусы. Высокое давление создается внутри конусов, для того чтобы раздвинуть или сомкнуть их. Масло с наружи на конуса подается чтобы остудить их и ремень. А само масло нс скорее всего имеет в характеристике малое вспенивание и насыщение воздухом. А вот при перегреве масла оно теряет это свойство. В результате насос гонит масло с воздухом и конусы раздвигаются с меньшим усилием в результате чего ремень проскальзывает и на конусах образуются задиры.

Никуда момент не девается. Если площадь контакта больше то давление на конусы нужно меньше, а значит требование к системе клапанов, насосу ниже - конструкция становиться дешевле. Но конструкция ремня не может выдержать высокие нагрузки. Поставили цепь, незнаю только повышали давление в системе или нет. Т.к. я слышал от разборщиков, что вариатор jf016 и jf017 не отличаются внутри по конструкции. Большинство запчастей вроде взаимозаменяемые. Тут разборка 017 но мурановского

Конечно у ремня больше, поэтому его и разработали как замену альтернативу цепи. Только ремень недостаточно прочный оказался для 3.5 литровых двигателей, поэтому на мурано сейчас поставили цепь.

Это ремень хтрейла и цепь мурано сравниваете пятно контакта

Во-во, к этому нужно привыкнуть. На этой полке пыль хорошо оседает, если машину не часто моеш и ассоцияция таз модели 08. Синяя как китайские писали подсветка салона. Весной в салоне, когда масло в крузаке менял, смотрел уже рестайлинговую, салон особо не изменился, а морда меня не в впечатлила.

Ездил на таком. У сестры брал когда в гости приезжали. Салон тряпка. Не понравилось. Жесткая подвеска, вариатор работает скучно, ощущение что при разгоне тупит. Дизайн салона на любителя. Багажник, собственно за продуктами на нем ездили, много не грузили, водочка, пивас, закусь и шашлыки.

в любом случае имхо в нормальном режиме ремень не проскальзывает в вариаторе, а если проскальзывает то оставляет задиры. разность температур да усугубляет этот процесс, ремень разлетается, а задиры становяться глубже. и имитацию переключения сделали чтобы ремень переходил на другой радиус не под нагрузкой, убрали риск проскальзывания ремня.

ну так нагреется два равнопрочных материала и ?! по вашей логике задиров не будет

видимо опробуют эффективность лепесткового ремня, ведь было изобретение. Ходит ремень на хтрейлах в принципе не плохо.

конструктивно цепь прочнее и лучше ремня, ее ставит тоета на айсины и жатко на мурано. у нас же стоит ремень, на Т32 стали ставить усиленные ремни. вроде поверхность сцепления лучше у ремня, но спорить не буду. не заглядывал, но на ниссанах стоит такой радиатор

до чего я "люблю" газовиков, так за то что как немцы всегда все считают до копейки ну-ну чеки не собирает, а цифрами так и сыпет и всегда есть о чем поговорить

Была у меня субару легаси 2.2 1996 г.в. универсал на автомате лет этак 15 назад. Есть мой отзыв на дром ру, они его потом перезалили когда сайт меняли. В целом ничего нормалек. Я ездил года три на ней, потом отец докатывал. А с фориком у меня ассоциация с турбо-табуреткой тогда они были квадратные и такие же аскетичные. покупку не рассматривал.

форик разве не в размерах кашкая? "любитель" кодиака с начало проталкивал идею что он больше хтрейла, оказалось больше на примерно 6 см в длину и ширину. т.е. не сильно. потом все свалилось к тому что 1,4 ТФС в сочетании ДСГ это мечта поэта, а мы тут "лузеры" со своими ватными движками и вариаторами-тупиковой ветвью развития.

и баллона тоже нет в багажнике? все временно в этом мире