=MOpgBA=

Спасибо, смотрел тоже там, что-то кроме него ни чего не нашел. Впору хоть Чампион 5-30 SN искать или вольфа такого же.

Вам смешно, а у меня так. После МПЗ лил 2 раза мобил ч1 5-30 чувствую и тупит и расход выше, залил тогда не дорогой на тот момент Вольф 5-30 намного лучше. А после ушел в секту 20ок, летит и не жрет ))))

Нет, мне не нравится как она едет на нем (

@a-ha не помнишь на память жидкую 30ку в лето, чтобы при 100 было меньше 10? Кроме LIVCAR ENERGY ECO ENGINE OIL 5W30 API SP/CF/GF-6A на ум больше ни чего не приходит. Есть мысль съездить в августе в Грузию на авто.

@a-ha А я брал еще GATовскую промывку для топливной? ее же тоже лучше совместить с заменой масла т.е. налить ее откатать бак с жижей, налить еще бак и слегка поездить и на смену мала. Кстати смотрю ЕОТТ появился вновь на площадках. Но цена уже 1000 и больше.

@a-ha Тоже готовлюсь. В этот раз будет Кикс еще sn+ с ЕОТТом из старых запасов. Но у меня еще 108 м/ч за 2 месяца а пробега хорошо если 2 тысячи набегал. А GAT это у тебя промывка или в топливо?

У Вас именно такой мотор, в который можно и нужно лить 20ку. Я летом в 35 битком набитом авто на скорости в 150 км/ч (на круизе) в горку увидел цифру 108 гр. температуру масла!!! В городе 102-103 выше не поднималось.

да у меня тоже Чампион, Кикса 2, Сойл, и синтек, вобщем литров 20 тоже есть. Вот и закрадывается мысль, может ну ее нафик.

Вон тут что На озоне думаю взять за 1521 или нет? @a-ha давай подсказывай

Я так и делаю. Пару раз в лето наливал 5-20, но оно ходило пол лета, остальную половину 0-20

У меня такая лежит на след зиму. Мне наоборот чтоб не сильно ссыкотоно было как покрепче получше )

@a-ha А С5 то у синтека густоватое получилось.

Вот поэтому и перешел на 0-20 выбрав меньшее из зол )))

Тут полимерки наверняка килотонны, в отличии от 10-30

В большем моторе больше объем масла. Турбы переходят на более долгоиграющие С5 например.

Ни кто не брал такой 67/1 от манн на мр20дд? https://www.ozon.ru/product/filtr-maslyanyy-mann-filter-w67-1-nissan-mazda-subaru-mitsubishi-infiniti-renault-927420672/?asb=yNidXaxp4Xl3eLyfDU1s0NlvZPJa68hmsqgUUE5IT6o%3D&asb2=gnc4s20EVseRJFvSQN7lWVkpjIUgdgeN5aIfRrnI0j5fOBn9GVuW07BvIbqvTQwn&avtc=1&avte=2&avts=1705669610&keywords=с224+фильтр&reviewsVariantMode=2 Цена очень хорошая и продавец вроде как премиум

@a-ha как синтек по ощущениям? Он тоже ждет у меня заливки через 50 м.часов. Тоже довоенный апрельский по моему.

@ideal.36@bk.ru На 30ке ездил 2 замены, остальное на 20ках пробег сейчас без скольки-то 90 все мои лично. Замена до 200 м/ч (в прошлом году вышло всего 4000 км) а предыдущее 5-20 7000 и 150 часов под замену ушло

@ideal.36@bk.ru Ну на трассе до НН например 300 км и на обгонах у меня часто улетает стрелка тахометра к красной зоне. Да и в начале масло было залито изначально в середине лета, а там трассы было предостаточно. С октября перешел на тот вид, что описал выше.

И все равно вряд ли уйдет в другой класс. Пример с моего ДВС с жесткой эксплуатацией прогрев 5-10 минут 2км до работы утром, прогрев 5 минут в обед столовая в пределах 1 км, вечером 5 минут прогрев 2 км до дома, из дома до зала спустя пару часов прогрев 5 минут и до дома и опять таки пару км. и пару раз в неделю ХХ минут по 15-30 пока жду ребенка с кружков. Раз в неделю футбол, с прогревом, как всегда, около 5 км. В выходные немного по трассе (около 60 км) и по городу (в пределах 15 км). https://www.oil-club.ru/forum/topic/45061-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-plus-отработка-на-nissan-x-trail-после-7065км/ Но даже если и свалится в 0-16 на ойл клубе, как говорил @a-ha есть отработка с предыдущего ДВС 2,0 с отработкой 0-16.

Ну вот в последнем видео, он сам и говорит о том, что нужно лить то, что решили лить инженеры, а не маркетологи. Автор безусловно верит в АСЕА, но и они сейчас переходят на более жидкие масла и по заявлению того же САЕ20 40-ка в перспективе уйдет с рынка в ближайшее время. Ну а что касается наших ДВС, есть отработка МПЗ с обоих ДВС и везде было залито 0-20, еще раз повторюсь с завода!!! ЗЫ И когда были у меня сомнения в словах САЕ20 я посмотрел про неньютоновскую жидкость.

Город в подписи. Дело не в граммах, а в ощущениях от того как везет ДВС.

а у меня пробеги по 2 км в течении дня по 4-10 раз может быть. и расход зимой средний стремится к 15-17 литрам из-за прогревов. а летом меньше 10 и 9 запросто выходит.

Я и по расходу на одном участке замечаю, даже на разных маслах из 20ок. Круиз 110 и без обгонов. Лучшее было это МПЗ выходило 6,2, Шелл и С Ойл видел по 6,5.

Почему лучше? КПД его снижается из-за вязкости (приводил пример с хондой, да и сам я ощущаю, даже я 30ку чувствую) расход выше, я 20ку беру не дороже 2000 рублей, а последние вообще по 1500. В моем понимании лучше 2 по 5000 чем 1 по 10000, пусть даже самое лучшее.