=MOpgBA=

@ideal.36@bk.ru На 30ке ездил 2 замены, остальное на 20ках пробег сейчас без скольки-то 90 все мои лично. Замена до 200 м/ч (в прошлом году вышло всего 4000 км) а предыдущее 5-20 7000 и 150 часов под замену ушло

@ideal.36@bk.ru Ну на трассе до НН например 300 км и на обгонах у меня часто улетает стрелка тахометра к красной зоне. Да и в начале масло было залито изначально в середине лета, а там трассы было предостаточно. С октября перешел на тот вид, что описал выше.

И все равно вряд ли уйдет в другой класс. Пример с моего ДВС с жесткой эксплуатацией прогрев 5-10 минут 2км до работы утром, прогрев 5 минут в обед столовая в пределах 1 км, вечером 5 минут прогрев 2 км до дома, из дома до зала спустя пару часов прогрев 5 минут и до дома и опять таки пару км. и пару раз в неделю ХХ минут по 15-30 пока жду ребенка с кружков. Раз в неделю футбол, с прогревом, как всегда, около 5 км. В выходные немного по трассе (около 60 км) и по городу (в пределах 15 км). https://www.oil-club.ru/forum/topic/45061-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-plus-отработка-на-nissan-x-trail-после-7065км/ Но даже если и свалится в 0-16 на ойл клубе, как говорил @a-ha есть отработка с предыдущего ДВС 2,0 с отработкой 0-16.

Ну вот в последнем видео, он сам и говорит о том, что нужно лить то, что решили лить инженеры, а не маркетологи. Автор безусловно верит в АСЕА, но и они сейчас переходят на более жидкие масла и по заявлению того же САЕ20 40-ка в перспективе уйдет с рынка в ближайшее время. Ну а что касается наших ДВС, есть отработка МПЗ с обоих ДВС и везде было залито 0-20, еще раз повторюсь с завода!!! ЗЫ И когда были у меня сомнения в словах САЕ20 я посмотрел про неньютоновскую жидкость.

Город в подписи. Дело не в граммах, а в ощущениях от того как везет ДВС.

а у меня пробеги по 2 км в течении дня по 4-10 раз может быть. и расход зимой средний стремится к 15-17 литрам из-за прогревов. а летом меньше 10 и 9 запросто выходит.

Я и по расходу на одном участке замечаю, даже на разных маслах из 20ок. Круиз 110 и без обгонов. Лучшее было это МПЗ выходило 6,2, Шелл и С Ойл видел по 6,5.

Почему лучше? КПД его снижается из-за вязкости (приводил пример с хондой, да и сам я ощущаю, даже я 30ку чувствую) расход выше, я 20ку беру не дороже 2000 рублей, а последние вообще по 1500. В моем понимании лучше 2 по 5000 чем 1 по 10000, пусть даже самое лучшее.

Ну кто хочет тот разберется. По времени все верно срок должен быть сокращен. Если здесь почитаете, то пишут про тот же ильсак 200 м/ч. У меня эти 200 зимой за 4000 км откатались, а летом 150 м/ч за 7500 км отъездило. Поэтому, чтобы свои 10-150 тысяч с межсервисными пробегами в 15000 км выдержало льют А3 5-40. Возьмите для примера тойоту с ее межсервисными 10000 км

@ideal.36@bk.ru что мешает Гугл переводчиком воспользоваться?

Кто придумывает в пиндосии, а производитель авто такой как ниссан поставил эти буковкии циферки и ездят автомобиль не ломаются.

Так допуски они не меняют, они поставили SN и просят лить 20-ку.

Надо было в слово допуски в "" взять? И, к чему это?

@ideal.36@bk.ru Думаете пиндосам есть дело до экологии? У них тоже в эти ДВС 20-ки льют. У сестры сивка уже 250 набегала и все с ДВС прекрасно, но раз ей налили шелл 40-ку, машина ехала как будто с прицепом. @a-ha Скинь свою мурзилку с допусками от 20ки до 50ки.

@a-ha Маршал с пропиткой идет? Вчера вечером как раз смотрел на них.

@a-ha что за присади на фото?

И разной вязкости!!! НМР лил всюду 5-40.

тоже заказал себе один. А с ним насколько больше масла влезает?

На днях вновь заказал на Озоне с-ойл 0-20 за 1576 видимо есть какая-то у них ошибка в пп, т.к. при заказе цена сразу взлетела до 2200 руб. Надо блин завязывать уже 29 литров 20-ок и 5 литров NS-3.

Заказал 149618 пишут, что в Швеции изготовлено август 22

Позавчера менял масло в ДВС, разговорились с мастерами, они говорят пошли китай и ойл клуб что то отзывы поменялись по ним.

Посмотрите авантеч HL26 HL18 хорошие щетки пару сезонов летних (с весны ставлю, когда снегопады заканчиваются и зимой со снегом снимаю.

У нас этих бошей больше нет. Это платиновые? Хорошо, что успел купить через знакомого оригинал НГК из Голландии. Набегал 88 тыс. км, но думаю пока не буду трогать до 100 тыс. км точно.

@Al Amigo Я на передних менял, что то мне не понравилось отверткой, больно тяжело до конца вывести было. С Приблудой было значительно легче. Сначала струбцину хотел прикупить, но потом забил и сделал так. По поводу болтиков всегда затягиваю. Сзади головкой на 13 и ключом на 17 придерживать. Как вариант еще на фиксатор резьбы можно на синий. Он как раз по моему там и используется.

@iGunia Тоже смотрел на нее но это больше подходит для поршней, которые необходимо вкручивать. У нас же по старинке тупо вдавливать нужно и трещоткой проще мне показалось.