Georgiy

Для особо одаренных смешных взрослых!!!---На сегодня каталог Zimmermann включает более 4 тыс. позиций тормозных дисков и барабанов, а также колодок и восстановленных оригинальных тормозных суппортов для ведущих автопроизводителей мира, среди которых основной ассортимент приходится на Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Volkswagen AG. В целом же Zimmermann охватывает 96% европейских автопроизводителей, а также предлагает часть своей продукции для корейских, японских и американских автомобилей.

Откуда много негативных отзывов, если 80% пользователей их рекомендуют? Не буду спорить, время покажет!

Так и я про тоже, всё мы ищем способы защиты от подделки. Правильно, и чем больше мы делимся между собой, тем лучше для нас всех

Похоже сейчас мы не сможем понять, какие всё же диски или колодки лучше, по одной причине - покупая бренд, мы надеемся, что это так и будет, нас не обманут и всё будет хорошо. По факту, легко словить контрафакт, не зная этого. Но свои впечатления, ощущения будем относить к реальному производителю! Поэтому и получается такая каша и множество противоречивых мнений. И здесь, каждый выкручивается по-своему, кто-то выбирает лазерную насечку, кто-то антикоррозионное покрытие и т.д. и т.п. Проблема в том, что сейчас стало мало честных производителей и продавцов, а в итоге получается - кому как из нас повезёт !!!

Кстати, поисковик выдаёт 4430 руб/шт. за оригинал диска Nissan( код 402064ВА0А ), официалы впаривают больше 11тыс. руб. и столько же установка. Передние колодки - 1840руб. ( D10604CA0A ). Это так, информация к размышлению, может кому интересно?!

Выслушав мнения на форуме, продажников отделов з/ч, интернет, отзывы - сложилось такое мнение - из множества производителей на сегодняшний день, лучшее соотношение цены-качества у TRW и Zimmerman. Брать оригинал, не зная, что тебе положили в ниссановскую коробку, наверное не правильно! Перфорация и насечки похоже нам не нужны ( это уже на любителя, как и керамика ) Поэтому сегодня заказал Zimmerman диски ( арт.200.2534.20) по 3700 руб/шт. и такие же торм. колодки (арт.22065.175.1) по 2760 руб/ комп. Считаю, диски с колодками, надо ставить одного производителя. Правда доставка- восемь дней. Как поставлю, о результатах отпишусь!

Согласен, Ниссан, не занимается тормозными системами, но хотелось бы купить нормальные диски и колодки!!!

Очень надеюсь на правильный совет! (умный, учится на чужих ошибках, а дурак на своих) Жду совета!!!

Ребята! Не в деньгах счастье, дайте правильные рекомендации что купить?

Пока выбираю, посмотрел фирму Brembo, диски за 100т.р. - пока не хочется! За эту цену поменяю двадцать раз другие! Думаю, ищу!

У всех у нас одна цель - по возможности поставить нормальные диски и колодки, поэтому давайте не будем заниматься ..., у кого то есть реальные предложения?

Это ваше суждение или подтверждено фактами!? Возможно могу ошибаться, но по моему мнению - сочетание торм. дисков (любых) и колодок от одного серьёзного производителя ( кто действительно занимается этим ) - решит проблему. Сейчас этим и занимаюсь!

И я о том же! Да, на формуле-1, они гладкие, он проехал 50 кругов и их выкинули. А по нашей жизни - все допы, которые продлевают жизнь наших торм. дисков, думаю нужны! О чём тут спорить?

Оценил ваше чувство юмора, но на вентилируемых дисках ещё бывает перфорация или насечки, которые разработаны для увеличения теплоотдачи, улучшения мокрого торможения, также очищения тормозных колодок, а эстетика тут на десятом месте!

Заменой колодок эту болячку не вылечишь, только замена дисков. На холодную - бьют меньше, разогреешь диски - вибрация довольно серьёзная. Колхозить с расточкой, это не вариант, уже не те машины! Тормоза - это наша и наших близких жизнь, не жлобтесь!!!

Всем спасибо за пояснения, я приблизительно так и представлял. Раз колодки изнашиваются, значит работали, пусть и менее интенсивно. Я когда был на ТО-80, мастер мне сказал, что пробег в 80 тыс. км. для передних дисков - очень даже неплохой результат! А вся проблема с дисками ( оригинал или нет) - это их перегрев, по разным на то причинам, ещё хуже, если водичка сверху! Поэтому и вентиляция, и перфорация, и устранение клина колодок, и многое другое, и тогда похоже будет нам счастье!

После 80 тыс. км. появилось биение спереди при торможении ( у меня дизель, дважды менял передние, один раз задние колодки ) Т.к. пришло время ТО, на Мэйджоре установили: ПТД(передние) остаток 23.9мм/номинал26мм, следовательно износ 2.1/предел 2мм. - Замена! ЗТД(задние): остаток 15.8мм/номинал 16мм.износ 0.2мм/предел 2.0мм. - Норма!!! Сразу возникает два вопроса - Это такой алгоритм работы тормозной системы? Или я всё это время ездил без задних тормозов? Менять буду только на вентилируемые, меньше греются - больше пользы! Это моё мнение!

А вы что хотели? Привыкайте, будет немного поменьше, подумайте о стиле езды! Удачи!

Ребята! Берите дизельную версию, не пожалеете! Эта у меня первая на соляре, надо знать мелкие проблемы дизеля, решаются элементарно! По всем параметрам - тачка классная! Очень рекомендую!!!!!

Проехал 83 тыс. км., наверное и есть какая-то заслонка на выхлопной трубе, я об этом не знаю, ни разу никаких ошибок не было! Частенько на трассе зажигаю, думаю поэтому и всё нормально!?

Больше месяца не заходил на форум, поездка на машине в Крым, Карелию. Никакой реакции на моё может быть не совсем вежливое сообщение! Сколько нас дизелей на форуме или нет желания общаться?

Извините конечно, но почему мы такие долбоящеры, что нам проще разобрать панель, держать постоянно выжатым сцепление, или тупо нажать кнопку! Может я что-то не понимаю?

За что вы так не любите свою машину? Я ощущаю её как седан, с незначительными задатками внедорожника, не более! Любителям же помесить "г...о" - нужна совсем другая машина!

Извините Vanb, я не электрик, но фраза - замыкание массового(черного) провода с красным (питание 11вольт) приводит к включению или отключению системы стоп-старт, немного не понятна. Поясните пожалуйста, или это что-то новое в физике?