Alex115

Перемещаюсь в новую тему. При движении в потоке с небольшой скоростью 10-50 км/ч при минимальном нажатии на педаль газа - небольшой рывок (условно рывок чувствуется "попомером") автомобиля, при снятии ноги с педали газа - рывок на торможение, так и едешь: чуть коснулся педали дырг, отпустил дырг. При отключении "торможение двигателем" в меню рывок на торможение ушел. На непрогретом двигателе субъективно рывков нет. Как-то это сколько помню было, но не с новья, наверное, то ли прогрессирует, толи я более нервным стал. Мои версии пока: 1. Неисправность резистора электронной педали газа, износ в зоне минимального газа, т.к. 90% езды в этом режиме. При нажатии на газ в режиме Р нет плавного нарастания оборотов с 680 до допустим 1500. Микро нажимаешь, нет реакции, еще чуть нет реакции, еще чуть - опа 1250, ну и дальше плавно, линейно. На отпускание также до 1250 линейно, а потом х.х, но педалька еще не до конца отпущена. 2. Тоже но закусывает дроссельную заслонку. При нарастании напряжения актуатора рывком приоткрывается. Кто сталкивался, что было, чем лечили? Краем глаза видел в теме про чистку заслонки, что можно просто провести адаптацию.

Готов порассуждать на эту тему. Но Раздел без обсуждений. Темку бы создал, но не положено, говорят.

Отключил. Конечно стало лучше. Намного, почти совсем хорошо. Но 5 лет ведь ездил. Постепенно дерганье становилось все раздражающе заметно. Порылся в форуме, такой темы не нашел. Было что-то в теме про настройку/чистку дроссельной заслонки.

При движении в потоке с небольшой скоростью при минимальном нажатии на педаль газа - небольшой рывок автомобиля, при снятии ноги с педали газа - рывок на торможение, так и едешь: чуть коснулся педали дырг, отпустил дырг. Подскажите где по этому поводу были дискуссии. Тему создать не дается???

Понятно. Не понятно что делает на линии управления реле вентилятора сигнализация. И в такой схеме подлючения "земляных" ключей возможно необходима диодная развязка. Не это ли является причиной вывхода из строя ключа в ЭБУ.

Что за автозапуск? Авторежим климата? Автозапуск с сигнализации? И выше по тексту ни где не было про автозапуск и что вентилятор при этом однозначно работает. Уточните, пожалуйста. Если автозапуск - это дистанционный запуск с штатного ключа, то есть разница в работе климата. При дистанционном запуске машина сама по непонятному алгоритму (в зависимости от температуры) включает обогревы руля, стекол, вентилятор печки на разной скорости, жалюзи каким-то образом, кондиционер. А при нормальном запуске все определяется руками человека через кнопки. У вентилятора нет режима "0", он выключается при выключении блока климата через CAN на ЭБУ машины воздействием на реле вентилятора. Чисто рассуждения, направление поисков, причину наличия/отсутствия "массы" на выходе 68 ЭБУ в разных режимах подсказать не могу.

Забыл с прошлого года, что колодки с дисками подходят. Тут на очередное ТО приехал, померяли, прослезился. Передние около 2 мм, задние 4-5 мм. Самое интересное что передние и диски 24,2 мм с первым же комплектом колодок. 55000 км. Пришлось на сервисе тарится. Передние диски и колодки Nibk. Цена конечно конская. Тормозят на 3,5. Дорога домой 100 км трасса считай не тормозил. В конце оттормозился раз 5 со 100 км/ч сильно, но не резко. Думаю притрутся. Но на Трейле никогда цепких тормозов и не было.

Ок, земляк, считаю сейчас это главное. По нашей сугубо континентальной уральской погоде так и хочется на зиму зимнее, на лето летнее. Долго думал на зиму 0W-20. Не надумал. А указанные масла, да, примерно из той же оперы, но 4 литра, литровку докупать... В любом случае спасибо за подддержку. А то как то с S-oil на сервис бывший Ниссан в Уфе приехал ох меня и облажали с ног до головы. А мастер чудо масло за 10к предлагает "из под полы" как в старые добрые времена на ВАЗе.

Здравствуйте! Вот после ухода Nissan у официалов один раз залили Teboil, уже два раза покупел S-oil seven red 9, захотелось попробывать Shell HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-30 с OZON от магазина Phoenix Lubricants (рекомендован в Oil-club). Что скажите?

Вообще воздух из задних нижних воздуховодов идет и режиме "авто" и "стекло-ноги", но, при комфортной передним пассажирам температуре 23-24 градуса, воздух не горячий. Горячий начинает идти при выставлении температуры 27 градусов. Причем не только в момент набора температуры в режиме авто, но и дальше при поддержании. Вот только передним пассажирам можно до трусов раздеваться.

Подтверждаю, также точно. Скорее всего приоритет включения потребителей после пуска двигателя при холодном аккумуляторе.

Муфта нет, она в этот момент ничего не обгоняет.

Тема 2017 года, не знаю будет ли реакция, но решил не создавать отдельно, т.к. проблема аналогичная. Поднимал тему по свисту подшипников вспомогательных механизмов в разделе "двигатель", решил проблему кардинально - поменял машину, но Ниссан, по видиму, не обманешь. После пробега 4000 км при запуске после ночной стоянки звук (свист, иногда кажется, что скрежет) с правой стороны машины в момент схватывания двигателя, звук неприятный, тоже с начала грешил на бендикс, что в момент схватывания двигателя, когда его обороты превышают обороты стартера, до выхода бендикса из зацепления свистит обгонный механизм, но звук на 95% справа, где привод вспомогательных механизмов. Возможно проскальзывание ремня, т.к. двигатель схватывает очень резко по сравнению с вращением стартером, как удар по машине от двигателя. Далее в течение дня не проявляется. И при морозе за -20, когда прокрутка и заводка двигателя с низкими оборотами и постепенным разгоном оборотов двигателя такого тоже нет. Что можете сказать? TRIM_20210205_123005 (1).mp4

Накачивал сам (резина MICHELIN X-Ice North 4), на улице -5-7 градусов, 2,3/2,1 по манометру компрессора, совпало с индикацией на машине, все очень мягко, как на диване. При -20 показывало 2,1/1,9. Но если будет, допустим, 2,5/2,3, то будешь ехать как на табуретке деревянной.