Принято.  Напишите пожалуйста гос номер машины в личку.

Здравствуйте, самое ближайшее время для записи это понедельник, 1.08 14:00. Вас устроит?

Завтра в 9ть или 11ть. На послезавтра окон нет.

38 минут назад, DDS88 сказал:

Здравствуйте,

хочу записаться на диагностику подвести.
X-TRAIL 2.0 DCi T31

Добрый день. Какой день и время предпочтительны?

39 минут назад, ftul сказал:

 

Добрый день! 
Диагностика ходовой части 1500,
Замена охлаждающей жидкости 1760, антифриз 4350;
Масло в раздаточной коробке 1100, масло 1155;
Масло в заднем дифференциале 1100, масло 1435;
Тормозная жидкость 1540, жидкость 1400;
Масло в вариаторе частично, без снятия поддона 8800;
Масло в вариаторе частично, со снятием поддона и заменой фильтров, 19900 ;
Полная замена масла в вариаторе, со снятием поддона и заменой фильтров 35700

12 часов назад, ftul сказал:

Добрый день,сколько будет диагностика и замена всех жидкостей,кроме масла

Доброе утро.  Уточните пожалуйста тип трансмисси и объем ДВС. 

1 час назад, NISMOS на Складочной сказал:

Добрый день. На 24е нет т31 2.5 в записи. Напишите в личку ваш номер телефона, проверю запись по входящим звонкам.

Никита, ждем вас.

2 часа назад, ternk сказал:

Записался по телефону на 24 июля. Первое посещение данного сервиса.

Добрый день. На 24е нет т31 2.5 в записи. Напишите в личку ваш номер телефона, проверю запись по входящим звонкам.

Замена сайлентблоков без снятия рычагов. Установка двигателя после ремонта.

Бывших, не бывает 

В работе двигатель от Т30

на стоянке ожидают еще три двигателя, коробка, подвеска )))

Доброе утро. Кузовного ремонта у нас нет.

JF017E. МОДЕРНИЗАЦИЯ. РЕМОНТ. ДИАГНОСТИКА.

Владельцы автомобилей INFINITI JX35 (QX60) и NISSAN PATHFINDER R52 с вариаторами JF017E часто жалуются на рывки (подергивания) при равномерном движении со скоростью около 40 км/ч, а также вялую динамику при разгоне автомобиля, задержки при трогании с места, толчки при нажатии на педаль газа во время задержки при трогании вперед и назад. При этом никаких механических повреждений и ошибок в электронных системах вариатора нет.

Продолжение на DRIVE2

10 часов назад, Всеволод сказал:

А рамку клуба не получил 

В клубе рамок больше нет, выкупили все остатки. Заниматься их заказом никто из активистов клуба не желает. Закажем сами..........

Перебрали по крупному X-trail t31
Пробег 141.000 2011г.в.
Откачено хладагента 260гр из 0,5
Слито масла с двигателя около 2.0л
Перебрали подрамник
Заменили пильщики шрусов
Замена всех роликов
Устранили течь системы кондиционирования 
Замена рулевой рейки
Мойка радиаторов
Замена рычагов задней подвески
Ремонт суппортов 
Замена передних и задних тормозных дисков и колодок
Замена всех фильтров
Замена масла в CVT
Опора ДВС верхняя правая
Ремонт поводка стеклоочистителя 
Ну короче много ещё чего 
Люди вкладывают в восстановление своих любимцев. Альтернативы пока не видно 

получил Ооочень хорошую скидку )))

6 часов назад, ktotam сказал:

Ну это как бы предложение платной услуги, а Вы утверждаете что не содержит коммерческих предложений. Вы же являетесь оф. сервисом NISSAN и ваши рекомендации люди расценивают как рекомендации бренда, а в данном случае вы предлагаете откровенную отсебятину.

Так же для меня сомнительно утверждение об увеличении ресурса кондиционера, после вмешательства слесарей с этой чудо установкой. 

Лет десять назад такие же комментарии были под статьями о ремонте вариаторов и их обслуживании. Сейчас же все очень серьезно относятся к рекомендациям, которые мы даем на основе многолетнего опыта их ремонта. Мы ничего не будем доказывать, сервисы скупы на информацию и мы не исключение. 

7 часов назад, angry сказал:

Для тех, кто готов осчастливить сервис своими деньгами,...

Это статья не является афертой и уж тем более не содержит никаких обязательств или коммерческих предложений, позволяющих сервису залезть в ваш карман. Здесь больше говориться о нашем опыте обслуживания и ремонта систем автомобильных кондиционеров. Дальше автовладельцы делятся на 2 категории: одни движутся по пути обслуживания, профилактики, другие до характерного … Выбор всегда за Вами.

3 минуты назад, Профессор Мориарти сказал:

Вы и на машине двери не закрывете?

Воздух в салон в 99% подается с улицы (исключение режим рециркуляции). В холодильнике охлаждается внутренний объем.  Для вас это может показаться невероятным, но у климатической техники нет строго установленной температуры для охлаждённого воздуха. Данные в мануале приведены для температуры охлаждаемого воздуха 20 градусов, при этой температуре нормой считается разница в 15 градусов на входе и выходе из компрессора. Понятно, что с повышением наружной температуры эффективность охлаждения снижается в арифметической прогрессии, при 35 градусах 15..20 на выходе их компрессора уже будет вполне удовлетворительным показателем. 

Только что, Профессор Мориарти сказал:

не позорьтесь!

Откройте мануал.

7 минут назад, ktotam сказал:

То есть промывать кондиционер этой чудо машиной является рекомендацией именно Вашего сервисного центра, а не компании NISSAN.

А нужно ли делать промывку компрессору домашнего холодильника? Ведь он работает на порядок больше времени чем автомобильный кондиционер, моему уже 20лет и почти не выключался, там уже всё сточилось наверное

У нас нет опыта обслуживания холодильников. Но у авто и холодильника разные условия эксплуатации, хотя можно их немного приблизить....например не закрывать дверцу холодильника.  Еще раз акцентируюсь, процедура рекомендована при наличии в системе стружки, которая появляется при износе трущихся деталей компрессора. 

18 минут назад, Профессор Мориарти сказал:

Она должна составлять не менее 10-12 градусов. Обычно кондиционер выдает на выходе градусов 6-8 (зависит от скорости вентилятора — чем выше скорость, тем меньше успевает охладиться воздух). Если такая температура на выходе есть, то кондиционер работает исправно.

и судя по Вашим коментариям ехать к вам явное безумие

До 16ти на максимальной мощности и скорости вентилятора по мануалу (на соплах торпеды). 5-7 градусов минимальная температура на выходе из их компрессора кондиционера при температуре охлаждаемого воздуха не более 20 градусов. 

2 часа назад, ktotam сказал:

На сколько мне известно согласно регламенту, утвержденному заводом-производителем, каждые 3 года необходимо дозаправлять систему хладагентом, который испаряется вследствие естественных причин. Про промывку системы кондиционирования ни где не написано. Может поделитесь информацией в каком документе  производитель эту процедуру рекомендует?

При отсутствии утечек фреон не испаряется. По регламенту при любых работах связанных с заменой (трубок, уплотнителей, радиатора кондиционера, компрессора) проводится замена осушителя и очистка системы. Заводом производителем Ниссан в отличии от премиум сегмента не предписаны очень многие профилактические процедуры и это не исключение. Примеров можно привести безгранично много, как понятный для большинства пример, необслуживаемый вариатор. Мы основываемся на собственном опыте обслуживания и ремонта систем кондиционирования автомобилей Ниссан. 

1 час назад, Профессор Мориарти сказал:

Мне всегда казалось что системе кондиционирования не надо мешать работать, если кондей охлаждает до 12 градусов то нефиг туда лезть, проблем больше будет

До 16ти)  Если следовать вашему принципу, масло в ДВС менять тоже не нужно. 

В системе АС автомобиля есть только один агрегат с трущимися деталями – это компрессор.

Как известно при работе всех трущихся деталей образуются продукты износа (мелкая металлическая пыль, стружка, грязь). При накоплении определенного количества абразива поршневая группа компрессора АС неизбежно подвергается задирам и износу, что в 95% случаев приводит к ее выходу из строя (заклиниванию компрессора).

Для предотвращения выхода из строя дорогого агрегата в профилактических целях рекомендуется не реже 1 раза в 3 года промывать внутренний контур АС специальной автоматической установкой с использованием специальной жидкости (Сольвента).

При разгерметизации системы АС из-за неисправности каких-либо элементов также необходима обязательная процедура промывки внутреннего контура. После промывки нужно обязательно заменить фильтр-осушитель.

При выходе из строя компрессора АС необходимо промыть внутренний контур, заменить фильтр-осушитель и радиатор кондиционера. Радиатор кондиционера имеет такую внутреннюю конфигурацию, при которой невозможно полностью очистить его внутренние полости. Невыполнение этих рекомендаций может привести к поломке нового компрессора.

Процедура промывки внутреннего контура состоит из:

1. Откачать с помощью установки по обслуживанию АС Фреон и масло из системы;
2. Отсоединить от компрессора подводящую и отводящую магистрали;
3. Вместо компрессора подключить специальную автоматическую станцию для промывки системы АС;
4. Промыть внутренний контур специальной моющей жидкостью (Сольвентом) в разных направлениях;
5. Продуть систему сжатым отфильтрованным, осушенным воздухом;
6. Подключить подводящую и отводящую магистрали к компрессору АС;
7. Заменить фильтр-осушитель АС;
8. Заправить рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля объем и тип Фреона и масла в систему с помощью установки для обслуживания АС;

Произвести пробный запуск системы для проверки герметичности и исправности работы системы.

23 минуты назад, huan сказал:

По телефону не получилось, не берут трубку. Как здесь записаться?

Какой день и время вам предпочтительны?

P/S Сегодня пропущенных звонков нет