В связи с большим количеством контрафакта на рынке запчастей и технических жидкостей, мы решили увеличить гарантийные сроки! Что бы наши клубные клиенты не попадали в неприятные ситуации. Мы всё таки умеем отличать подделку от оригинала, и поставщики у нас проверенные годами!
            Гарантийные обязательства сервиса  : 
* На все работы - 3 года без ограничения пробега
* На запасные части - 1 год или пробег 30.000 км
* Капитальный ремонт ДВС, вариаторов, АКПП - 1 год или 100.000 км. 
* На расходные материалы, электрику, резино-технические изделия, детали одноразовой установки гарантии нет.

35 минут назад, Pzm76 сказал:

Жесть. И варик на свалку...

Нет конечно. Мы предупредили клиента. Он залил наше масло. При нас звонил туда где взял. Говорит там великодушно извинялись  И сказали что заберут назад. Будут разбираться с поставщиком. Но скорее всего впарят очередному лоху. 

К стати у них и Ниссан для двигателя паленый. Об этом чуть позже 

 Скорее похоже на Золотую семечку 

Клинт привез масло в вариатор купленное на ZZAP. Чистейшая подделка. Оно и цветом похоже на сыр. А сыр как вы знаете в мышеловке. 
Уважаемые подписчики, когда открываете прайс на торговых интернет-площадках, не гонитесь за самой низкой ценой!!! На сегодняшний день оригинальных технических жидкостей на рынке, порядка 80% подделок. 
Пользуйтесь проверенными поставщиками либо обращайтесь на автосервис который даёт гарантию на услуги и материалы. 
Можем подсказать где его найти 
+7 495 147 4950
 Telegram +7 985 776-88-88 
 WhatsApp +7 985 776-88-88
  https://nismos.ru
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti

ТЕЧЬ УГЛОВОГО РЕДУКТОРА (РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ) INFINITI QX60/JX35

Раздаточная коробка (угловой редуктор) под оригинальным номером 33100-3KA0B устанавливалась на автомобили Инфинити JX35/QX60, Ниссан Патфайндер R52, Ниссан Мурано Z52. Агрегат достаточно капризный в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Корпус раздаточной коробки имеет достаточно небольшие размеры из-за компоновки трансмиссии автомобилей и соответственно очень небольшой заправочный объем масла (0.31 л.). Из-за малого объема смазочного материала необходимо обязательно контролировать его уровень, состояние и регулярно менять.

Компоновка расположения раздаточной коробки данного типа автомобилей построена таким образом, что температурный режим эксплуатации находится с постоянно завышенными параметрами и масло теряет свои смазочные и теплоотводящие свойства намного раньше, чем  предписано производителем. Это происходит по причине очень близкого расположения от приемных труб системы выпуска двигателя. Заводом-производителем не обеспечена достаточная теплоизоляция и в результате этого регулярно выходят из строя сальниковые уплотнения на стыке вариатора и раздаточной коробки, а также сальников переднего правого привода. Привод установлен таким образом, что его вал проходит сквозь раздаточную коробку и вставляется в шлицевое зацепление дифференциала вариатора, соответственно на правом приводе выходят из строя внутренние и наружные сальниковые уплотнения. Нам приходиться очень часто проводить такие работы по герметизации раздаточной коробки.

Бывают случаи, когда масло вытекает полностью, раздаточная коробка какое-то время эксплуатируется без масла, что приводит к ее внутреннему разрушению, и она полностью выходит из строя. В этом случае ремонт невозможен и нужно заменять ее на новую. Это достаточно дорогостоящий агрегат от 130 до 160 тыс. руб.

Именно такой случай и произошел у клиента нашего сервиса. Мы заменили раздаточную коробку на новую и предложили сделать дополнительную теплоизоляцию нового агрегата. С учетом нашего опыта мы регулярно предлагаем и производим такую сервисную операцию.

Продолжение .....

ПРОБЛЕМА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ. ОШИБКА Р0430.

В нашем сервисе мы производим большое количество диагностических работ, в том числе диагностики коррекции топливной смеси.

Ошибка Р0430, описывается как проблема с каталитическим нейтрализатором, эффективность ниже требуемого значения. Причин данной ошибки может быть несколько, но конкретно сейчас будет, разобрана только одна из них.

Ошибка фиксируется непосредственно вторым кислородным датчик.

Параметры работы ДВС при данной ошибке.

Продолжение

28 минут назад, RGoblin сказал:

Добрый день. Прошу записать на ТО-7 на 27 февраля на 8.30-9.00 (если есть свободное время).

П.С.: госномер и мобильный в ЛС.

Добрый день. Записал.

Вот и нашлись.

По нашу сторону уральских гор бытует мнение, что проблема в прокладке.

2 минуты назад, Алексей Мага сказал:

Что за дичь???

любой человек живущий за Уралом и использующий дизельный мотор вам скажет, что проблема не в фильтре, а в салярке

если вы не в теме не надо туда лезть, глупо выглядите

Без комментариев 

1 час назад, NISMOS на Складочной сказал:

Напишите пожалуйста в личку; номер телефона и гос номер машины. 

Принято. Ждём. 

1 минуту назад, StLt сказал:

Добрый вечер) Тогда запишите на 9:00, пожалуйста.

Напишите пожалуйста в личку; номер телефона и гос номер машины. 

35 минут назад, StLt сказал:

Можно ли записаться на четверг 26 января на утро?
Замена рычагов, задних дисков+колодок, салонника. Все запчасти мои.

Добрый вечер.  Если вам удобно 8.30...9.00, для нас это будет идеально. 

Нет. И скидка тоже останется 15%.

38 минут назад, StLt сказал:

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить замена рычагов передней подвески (в сборе) с вашими запчастями? Также, какого производителя будут рычаги?
X-Trail T31

Добрый вечер! 
Рычаги устанавливаем фирмы CTR, стоимость 8400р. х 2шт.
По работам:
Замена передних рычагов - 2200р. х 2шт.

Цены без учёта 15% скидки на работы.
Регулировка сход-развала - 3300р.
Итого: 24500р.

НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ НИССАН КАШКАЙ J11, Х-ТРЕЙЛ T32 С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1.6DCI R9M

Статья на DRIVE2

Ошибка датчика наличия воды в топливе Ниссан Кашкай J11, Х-Трейл T32 с дизельным двигателем 1.6DCI R9M.

После неоднократных обращений наших клиентов мы разобрались в проблеме возникающей ошибки P2264-13 на автомобилях Nissan Qashqai и Nissan X-Trail T32 с дизельным двигателем 1.6DCI R9M. Данный код неисправности указывает на обрыв цепи датчика детектора наличия воды в дизельном топливе. При этом коде ошибки на панели загорается знак “check engine”, надпись о наличии воды в топливе и машина впоследствии встает в аварийный режим ограничения мощности работы двигателя.

Все дело в том, что на данный тип автомобилей устанавливалось 2 вида топливных фильтров: в 2013-2014 годах фильтр устанавливался под номером 16400-4EA1A, после 2014 года на автомобилях Российской сборки стали устанавливаться 16400-4EA1B (замена 16400-4EA1D). Внешне фильтры абсолютно одинаковые по внешнему виду, параметрам корпуса, разъемам и подключению топливных магистралей. Мы выяснили, что фильтры отличаются по сопротивлению встроенного датчика детектора наличия воды в дизельном топливе. Из-за абсолютной схожести фильтров и разницы в стоимости фильтров до 50% многие продавцы запасных частей, автосервисы и даже официальные дилеры установили взаимозаменяемость этих фильтров и устанавливали на автомобили “неправильные” фильтры, а автовладельцы не могли понять, в чем проблема, бесконечно меняя заправки, обращаясь с этой проблемой в автосервисы, теряя силы, время и средства.

За прошлую и эту зиму мы заменили около 20 таких фильтров из чего можно сделать вывод, что проблема носит достаточно массовый характер.

Надеемся, что наша статья будет полезна для Вас. Обращайтесь к специалистам, которые не оставляют без внимания даже такие тонкости…

Всех с Рождеством 

Кто самый ответственный ? Конечно владелец X-trail  

30 декабря сделать семье подарок и вложиться в своего семейного друга 

-На кнопку нажимаешь, приборная панель гаснет а двигатель продолжает работать ((
Хорошо не сгорел. Вовремя обратился. 
Проблема не частая, но встречающаяся . Плохой контакт в силовом блоке. 
Сделали всё чинно благородно ))

Здраствуйте! Ждём вас в субботу в 10ть. На все вопросы ответили по телефону.  Хорошего дня!

58 минут назад, Vladkahr сказал:

какой пробег у машины? интервал смены масла и замена свечей, вид конечно адский!!!

Ниссан X-trail с пробегов в 314000 км. Прогорел впускной клапан из за попадания нагара между клапаном и седлом клапана. К данной неисправности привела длительная эксплуатация автомобиля с повышенным расходом масла. Регламенту технического обслуживания клиент придерживался, меняя каждые 10000 масло. Но с ремонтом двигателя затянул до последнего момента

Вот похожая ситуация 

https://vk.com/wall-91387907_1119

Последствия вчерашней диагностики ДВС. Компрессия в 4 цилиндре отсутствует. Вскрытие показало жуткую закоксованность двигателя. Прогоревший клапан. 
Не экономьте на замене масла. Что вы сейчас приобретете одному черту известно . 
Получить качественное обслуживание вы можете записавшись по тел +7(495)776-8888
https://vk.com/infiniti_nissan