Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

NISMOS на Складочной

Партнёры клуба
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    919

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем NISMOS на Складочной

  1. Опубликовано:

    4 часа назад, LisaK сказал:

    Добрый день! 
    Можно ли к вам записаться на понедельник 23.05 на ремонтные работы на 14:00? 

    Здравствуйте. Можно уточнить объем работ..

    2 часа назад, Анатолий Чернобурка сказал:

    P.S. Спасибо за экономию банковских билетов. Почти на бак сэкономил.

    Вам спасибо!

    2 часа назад, Анатолий Чернобурка сказал:

    Доброго дня коллеги. Прошёл ТО в NISMOS .
    Тезисно:

    Бросается в глаза чистота, до не приличия:smile3:

    Культура общения , здрасьте, пожалуйста, будьте любезны 

    Вот всё у вас как на параде. Салфетку — туда, галстук — сюда. Да «извините», да «пожалуйста-мерси». А так, чтобы по-настоящему, — это нет. Мучаете сами себя, как при царском режиме.(с) :ag:

    Пунктуальность «Точность - вежливость королей» Приняли вовремя , позвонили что машина готова даже раньше :drinks:

    Весьма вами благодарен :smile455:

    Очень рекомендую !!! 
    Будем дружить :smile210:

     

    Будем дружить :smile455:

  3. Опубликовано:

    Не подходят задние тормозные диски на Инфинити

     

    PzBRDZ2jHvO0HA-FEPUyEXC7UZk-1920.jpg

     

    Очень многие владельцы автомобилей Infifniti M35/45 (Y50), G35/37 (V36), EX25/37 (J50) испытывают трудности с многократным подбором неоригинальных задних тормозных дисков. Все дело в том, что компания Nissan-Infiniti использовала в стандартной комплектации задней тормозной системы 2 вида тормозных дисков: 43206-CA000 и 43206-EG000. По всем основным размерам указываемых производителями неоригинальных тормозных дисков в своих технических характеристиках они абсолютно одинаковые. Из-за этого при поиске кроссов с обоих оригинальных номеров каталоги выдают одинаковые тормозные диски всех известных производителей. На самом деле эти диски разные и отличаются внутренним диаметром барабана стояночного тормоза. При этом суппорта, тормозные колодки и все остальные компоненты задней тормозной системы абсолютно одинаковые. Внутренний диаметр барабана стояночной тормозной системы производителями не указывается!
    Тормозные диски с оригинальным номером 43206-CA000 имеют тормозной барабан 190 мм.
    Тормозные диски с оригинальным номером 43206-EG000 имеют тормозной барабан 170 мм.
    При установке дисков 170 мм вместо 190 мм все просто-они не налезут на колодки ручного тормоза. А вот при установке дисков 170 мм вместо 190 мм все намного сложнее-они встанут, подойдут только не будет работать ручной тормоз!
    Из-за этого часто встречаются жалобы клиентов на форумах об отсутствии ручного тормоза на этих моделях автомобилей. Некоторые даже пытаются установить колодки ручного тормоза большего диаметра, но после этого из-за перекоса появляются негативные последствия.

    Будьте внимательны при подборе задних тормозных дисков на указанные модели автомобилей!

  4. Опубликовано:

    ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОТЕРЯ ДИНАМИКИ, РЫВКИ ИЛИ ДЛЯ ЧЕГО ЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ.

    RfPp3ErmBmmGgZ1Mu0in4AJrQ70-1920.jpg

    Распространенные симптомы связанные с загрязнением дроссельной заслонки, являются плавающие обороты холостого хода, плохая тяга двигателя в диапазоне низких оборотов, на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач (АКПП) или бесступенчатыми коробками передач (CVT) проявляются рывки при спокойном разгоне.

    Основной источник загрязнения дроссельной заслонки – пары с вентиляции картерных газов, которые проходят сквозь дроссельную заслонку. Корпус дроссельной заслонки и сама заслонка обрастают всевозможными отложениями, уменьшая пропускную способность, на малых углах открытия заслонки и через неё начинает проходить меньше воздуха, чем по расчету блока управления двигателем, но при этом объем топлива поступает расчетный. Блок управления двигателем при загрязнении дроссельной заслонки не выдает связанных с этим ошибок, поэтому при обслуживании автомобиля именно механик, в комплексе диагностик, осматривает состояние заслонки.

    Очистка дроссельной заслонки производится со снятием её с автомобиля так как основное загрязнения заслонки с внутренней, не омываемой воздухом, стороны. Очистка производится специальными жидкостями, способные растворять отложения копоти и кокса но нейтрально воздействующие на пластик и резину.

    После окончания работ по очистки дроссельной заслонки её требуется адаптировать. Отложения, загрязняющие дроссельную заслонку накапливаются постепенно, при этом дроссельная заслонка и блок управления двигателем постоянно адаптируется к новым условиям рабы двигателя. То есть со временем, закрытое положение дроссельной заслонки (по параметрам блока управления двигателем), может не соответствовать физическому положению дроссельной заслонки. Адаптация производится при помощи диагностического оборудования.

    FsM9b-9VuuOeZPuoaYIcYQfWemA-1920.jpg

  16. Опубликовано:

    11 часов назад, Антон186 сказал:

    Доброго времени суток !

    можно на почту выслать стоимость следующий деталей : 

     

     

    1.Внутренняя граната левая и правая

     

    2. Втулки стабилизатора перед и зад

     

    3. Стойки  стабилизатора перед

     

    4. Рулевые тяги левая правая 


     Оригинал не обязательно, цена /качество в приоритете. Спасибо заранее, жду инф 

    Добрый день. Ответил в личку.

  17. Опубликовано:

    ЧИСТКА КЛАПАНА EGR (РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ) ДВИГАТЕЛЯ V9X НА INFINITI FX30D/QX70D

    y8bQrAFzJFYYcb8nxyU9wD46hAw-1920.jpg

     

    На дизельных автомобилях Инфинити FX30D/QX70D с двигателем V9X часто встречается проблема загрязнения и заклинивания штока клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). При возникновении этой неисправности загорается контрольная лампа неисправности двигателя

     

     

    Диагностический код — P0488 EGR SYSTEM. Двигатель встает в аварийный режим, не развивает обороты, происходит потеря мощности. Причиной неисправности является загрязнение клапана EGR гарью от отработавших газов, связанное с низким качеством дизельного топлива и долгой работой двигателя на холостых оборотах. Иногда выходит из строя электрическая часть клапана и в этом случае требуется замена.

    Чаще всего происходит загрязнение, для чего требуется Продолжение на Drive2.ru

  18. Опубликовано:

    V9X КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

    lyf-kcLlT2M_CuUrCvEpkjM3Nos-1920.jpg

     

    В этой статье мы расскажем о нашем опыте ремонта шестицилиндрового дизельного двигателя Французского производства компании Renault V9X. Этот двигатель устанавливался на автомобили Infiniti FX30D/QX70D, Nissan Pathfinder R51. Особенность данного двигателя — это полная не ремонтопригодность из – за отсутствия запасных частей. В каталоге подбора запасных частей на этот тип двигателя существуют только поршневые кольца номинального размера, клапана ГРМ, детали привода ГРМ, масляный насос, комплект прокладок, но этого не достаточно, чтобы полноценно отремонтировать двигатель. Тем не менее, спрос на этот вид работ есть, и мы стараемся его удовлетворить. Основными проблемами этого двигателя являются задиры на стенках цилиндров и поршнях, коленчатом валу и вкладышах. Это происходит из – за плохого качества дизельного топлива, несвоевременной замены масла и больших межсервисных пробегов. Как следствие этих неисправностей появляется большой расход масла, низкая компрессия в цилиндрах двигателя, плохой запуск, потеря динамики разгона, сизый дым из выхлопной системы. Также могут возникать посторонние металлические звуки, и автомобиль может перестать запускаться. Перед клиентом встает вопрос, что делать дальше? Продать автомобиль в таком состоянии практически невозможно. Заменить двигатель в сборе на б/у удается редко из – за дефицита данного мотора. Остается один вариант восстановить двигатель. С этой целью мы разработали собственную технологию восстановления V9X с предоставлением гарантии его дальнейшей эксплуатации. Путем многочисленных проб и подборов мы смогли добиться максимального результата по ремонтопригодности запасных частей.

  19. Опубликовано:

    6fTMcwAFqvhQSlSaWrQdUFzl4qQ-1920.jpg

    Капитальный ремонт двигателя MR20DE Nissan X-Trail T31R

    отчет о ремонте одного из самых распространенных двигателей Nissan MR20DE. Клиент обратился к нам в сервис с проблемой очень большого расхода масла двигателя около 5 литров на 10000 км. Пробег автомобиля 193930км, но владелец не первый возможно и больше. При входной диагностике наружных течей масла не обнаружено. Эндоскоп критичных задиров цилиндров не показал. Было принято решение демонтировать, разбирать и дефектовать двигатель.

     

    Подробно на Drive2

  22. Опубликовано:

    eJPzY5td8fpRps4Kylm_ae23_W4-1920.jpg

    СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОБЛОКОВ ВАРИАТОРОВ JF016E (XTRAIL T32, TEANA L33, Qashqai J11 2.0) И JF017(QX60, JX35, PATHFINDER R52, MURANO Z52, TEANA L33 3.5)

    1. РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРОБЛОКА ВАРИАТОРА (ГИДРОБЛОК, ПРОКЛАДКА ПОДДОНА, ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА С ФЕТРОВЫМ ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ, УСТАНОВОЧНЫЙ ДИСК) NISSAN – 1 ШТ.
    2. МАСЛО ВАРИАТОРА NISSAN NS3 – 12 Л.
    3. ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА ВАРИАТОРА – 1 ШТ.
    4. КОЛЬЦО СЛИВНОЙ ПРОБКИ – 1 ШТ.
    5. РАБОТА ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОБЛОКА С ОСМОТРОМ СОСТОЯНИЯ КОНУСОВ ВАРИАТОРА
    6. РАБОТА ПО ПОЛНОЙ/АППАРАТНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА ВАРИАТОРА МЕТОДОМ ВЫТЕСНЕНИЯ
    7. АДАПТАЦИЯ НОВОГО ГИДРОБЛОКА ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СКАНЕРОМ CONSULT III PLUS

    ТОЛЬКО В ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ АКЦИИ СКИДКА 35%

    Продолжение

  23. Опубликовано:

    9 часов назад, ЕфимОс сказал:

    добрый вечер, интересует ремонт, переборка мотора qr25de пробег 220000 км, жрет масло, прилично так, что посоветуете контрактник, если да то какая гарантия?, переборка - что в нее входит и премьерный порядок цен, спасибо 

    Добрый день! Вам спасибо,  за обращение!Контрактниками не занимаемся и Вам не советуем. Капитальный ремонт при таком пробеге и симптомах нужно делать с гильзовкой, заменой поршней, колец, вкладышей, ремонтом ГБЦ, ГРМ и остальное (по состоянию). Стоимость от 250 тыс. руб.

×
×
  • Создать...