NISMOS на Складочной

Какой из кузовов Nissan X-Trail самый надежный и популярный ? ! Выбор самого надежного и популярного кузова Nissan X-Trail — это классическая дилема, и ответ сильно зависит от региона мира. Давайте разберем все по поколениям. Если коротко: · Самый надежный и популярный в мире: T32 (третье поколение, особенно после рестайлинга 2017 г.). Он лидирует по продажам и сочетает в себе современность с достаточно высокой надежностью. · Самый неудачный: T31 (второе поколение) с вариатором Jatco CVT MF1. Именно эта связка заслужила самую дурную славу из-за массовых проблем с трансмиссией. А теперь подробнее по каждому поколению. --- 1. T30 (первое поколение, 2000-2007 гг.) — «Ветеран» · Популярность: Очень популярен в свое время, особенно в Европе и России. Заложил основу успеха модели. Сейчас популярен на вторичном рынке как доступный внедорожник. · Надежность: · Достоинства: Простая и проверенная временем конструкция. Бензиновые двигатели (2.0 и 2.5) очень надежны и ремонтопригодны. Механическая и классическая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии практически «неубиваемы». Полный привод достаточно простой и надежный. · Недостатки: Главный бич — склонность к ржавчине (арки, пороги, днище). Возраст: большинство экземпляров уже старые, поэтому все «болячки» связаны с износом (подвеска, электроника). Вердикт: Не самый технологичный, но один из самых надежных в плане техники «по-старинке». Проблемы в основном кузовные. --- 2. T31 (второе поколение, 2007-2013 гг.) — «Проблемный любимец» · Популярность: Очень популярное поколение, которое до сих пор в больших количествах ездит по дорогам. Имел современный для своего времени дизайн и хорошую комплектацию. · Надежность: Здесь кроется главная проблема всего X-Trail. · Достоинства: Удобный салон, комфортная подвеска. Бензиновые двигатели (2.0 и 2.5) все еще достаточно надежны. · Недостатки (критические): Именно на этом поколении появился вариатор (CVT) Jatco модели JF011E (также известный как RE0F10A). Этот агрегат стал источником массовых проблем: перегрев, износ ремня, задиры на конусах, рывки, потеря тяги. Проблема затрагивала в основном версии с двигателем 2.5 л. Механика и 6-ступенчатый автомат (редкий гость) надежны. Также сохранилась склонность к ржавчине. Вердикт: Самый неудачный и проблемный кузов с точки зрения надежности трансмиссии. Покупка б/у T31 с вариатором — это лотерея с высоким риском дорогостоящего ремонта. --- 3. T32 (третье поколение, 2013-2021 гг.) — «Мировой хит» · Популярность: Абсолютный лидер по популярности в мире. Этот поколение вернуло X-Trail статус бестселлера кроссоверов в мире. Продавалось огромными тиражами в Европе, Азии, Америке (где он называется Rogue). · Надежность: · Достоинства: Современный, безопасный, комфортабельный, с отличным салоном и технологиями. Бензиновые двигатели 2.0 и 2.5 (QR25 и MR20) проверены временем и очень надежны. · Вариатор: На смену проблемному пришел новый вариатор Jatco CVT8 (JF016E). Он значительно надежнее своего предшественника, но все же остается «слабым звеном» по сравнению с классическим автоматом. Требует очень бережного отношения (своевременная замена жидкости каждые 60-80 тыс. км, отсутствие агрессивного вождения, буксировки). Дизельные версии (1.6 и 2.0 dCi) мощные, но сложнее и дороже в обслуживании. Вердикт: Самый популярный и, в целом, надежный кузов. Идеальный выбор — версия с атмосферным бензиновым двигателем и при условии грамотного обслуживания вариатора. Модели после рестайлинга 2017 года считаются наиболее отлаженными. --- 4. T33 (четвертое поколение, 2021-н.в.) — «Современность» · Популярность: Продается хорошо, но пока рано говорить о всемирной популярности, сопоставимой с T32. · Надежность: Пока мало статистики по долгосрочной надежности. Используется усовершенствованный вариатор, появились гибридные версии. Технически сложнее предыдущих поколений. Потенциально уязвимы все сложные системы: электроника, гибридная установка. Вердикт: Пока нельзя отнести ни к явно надежным, ни к неудачным. Время покажет. --- Особый случай: Северная Америка В США и Канаде модель всегда называлась Nissan Rogue. · Первый Rogue (2008-2013) — это тот самый T31 со всеми его проблемами с вариатором, который наделал там много шума. · Второй Rogue (2014-2020) — это T32, который стал бестселлером, но также периодически подвергался критике и судебным искам из-за вариатора, хотя масштабы проблем уже были меньше. --- Выводы: 1. Для покупки с пробегом самым надежным выбором будет T30 с механической или классической АКПП и с максимально «живым» кузовом. 2. Самый популярный и оптимальный по сочетанию современности и надежности — это T32 (третье поколение) с бензиновым двигателем 2.0 или 2.5 л, предпочтительно после рестайлинга 2017 года. Но выбирать нужно аккуратно, с проверкой истории обслуживания вариатора. 3. Однозначно избегать стоит T31 с вариатором, если вы не готовы к потенциально дорогому ремонту. Настоящему мужчине всегда есть что сказать

Вариатор Jatco JF011E (RE0F10A) — одна из самых распространенных бесступенчатых трансмиссий, выпускаемая с 2005 года. Его надежность зависит от множества факторов, включая своевременное обслуживание, стиль вождения и условия эксплуатации. Рассмотрим ключевые аспекты: --- Ресурс и общая надежность - Заявленный ресурс — 150 000–200 000 км, но на практике он может достигать 200 000–250 000 км при бережной эксплуатации и регулярном обслуживании . - Слабые места: 1. Подшипники валов — изнашиваются к 100 000–120 000 км, вызывая гул при движении. Рекомендуется менять все 4 подшипника одновременно . 2. Ремень вариатора — растягивается к 100 000–150 000 км. Для замены лучше использовать усиленный ремень на 12 лент вместо стандартного 10-ленточного . 3. Степ-мотор — выходит из строя из-за перегрева или износа, что приводит к «зависанию» на одной передаче. Замена требует демонтажа поддона . 4. Редукционный клапан масляного насоса — забивается продуктами износа, вызывая рывки и проскальзывания. Рекомендуется установка клапана увеличенного диаметра (17.63 мм) . 5. Конусы шкивов — изнашиваются со временем, особенно при агрессивной езде. Восстановление требует дорогостоящей шлифовки . --- Факторы, влияющие на надежность 1. Обслуживание : - Масло — замена каждые 40 000–60 000 км с использованием Nissan CVT NS. Игнорирование приводит к загрязнению гидроблока и ускоренному износу . - Фильтры — замена внутреннего и внешнего (тонкой очистки) при каждой смене масла . 2. Температурный режим : - Перегрев (выше 130°C) и езда на холодном масле (ниже 50°C) разрушают ремень и конусы. 3. Стиль вождения : - Резкие старты, пробуксовки и длительная езда на высоких скоростях сокращают ресурс. Прогрев масла до 70°C перед активной ездой обязателен . --- Преимущества JF011E - Доступность запчастей — множество неоригинальных и б/у деталей, что снижает стоимость ремонта . - Ремонтопригодность — конструкция хорошо изучена, большинство проблем решается заменой изношенных компонентов . - Широкая распространенность — устанавливался на модели Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep и другие, что упрощает поиск. --- - При первых признаках неисправности (гул, рывки) проводите диагностику — это снизит стоимость ремонта . --- Вывод JF011E — умеренно надежный вариатор, но его долговечность напрямую зависит от ухода. При своевременной замене масла, фильтров и аккуратной эксплуатации он способен прослужить до 200 000 км. Однако при пренебрежении обслуживанием ремонт может стать очень дорогостоящим. Для покупки авто с таким вариатором на вторичном рынке важна проверка истории обслуживания и наличия шумов при тест-драйве. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

Добрый день! Во-первых моторы, которые продаются в Москве совсем не факт, что привезены из Владивостока, а не сняты с машин, которые в Москве и разбираются на запчасти. Во-вторых у запчасти или агрегата б/у вообще нет определенной цены, все определяет много факторов: соотношение предложения и спроса; количество предложений на рынке; состояние; как долго хранится деталь или агрегат. В-третьих, как правило, в Москве все стоит дешевле, чем на периферии.

Здравствуйте. В воскресенье могу записать на любое удобное вам время. Напишите пожалуйста в личку; гос номер машины, контактный номер телефона и удобное вам время.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИНФОРМАЦИИ по NISSAN и INFINITI! Устали искать новости и советы по ремонту своих любимых Nissan или Infiniti по всему интернету? Мы собрали ВСЁ в одном месте! Подписывайтесь на **Nissan Infiniti news** в Telegram! ЧТО ВАС ЖДЕТ: * СВЕЖАК ИЗ МИРА: Самые горячие новости о моделях Nissan и Infiniti: анонсы, обновления, концепты – будь в курсе первым! * ГЛУБИНА ПОД КАПОТОМ: Эксклюзивные материалы, тест-драйвы, сравнения – не просто новости, а суть! * РЕМОНТ БЕЗ СЛЕЗ: Практические руководства, лайфхаки, разборы поломок и советы по обслуживанию конкретных моделей Nissan и Infiniti. Экономьте время и деньги! * Ваш Nissan/Infiniti заслуживает лучшего ухода и информации! Переходи и подписывайся прямо сейчас: https://t.me/nissaninfinitinews. Не пропусти ни одной важной детали!

Принято. Ждём вас 28.08 к 8.30!

К 8.30ти.

Запись подтверждаю (напишите пожалуйста в личку гос номер машины и контактный номер телефона). Машина будет готова в среду 27.08.

Здравствуйте. ТО 60 со скидкой обойдётся 31278₽ Полная аппаратная замена масла с обслуживанием стоит 47720₽. Частичная с обслуживанием 28609₽. Скидки учтены.

Техническое обслуживание ( замена масла двс, масляного, воздушного и салонного фильтра) 18080₽ Аппаратная замена масла вариатора с обслуживанием 47720₽. Запись на среду 27.08 возможна с 15-00.

В ЯПОНИИ ПРЕДСТАВЛЕН ОБНОВЛЁННЫЙ NISSAN X-TRAIL. Кроссовер изменился внешне, получил новые опции и две спецверсии — спортивную X-Trail Nismo и внедорожную Rock Creek. Модель отличается широкой решёткой радиатора, новыми бамперами и декором. В салоне обновили мультимедийку с сервисами Google и заменили руль. Версия Nismo — с 20-дюймовыми дисками, спортивной подвеской Kayaba и сиденьями Recaro. Rock Creek — с защитным обвесом и влагостойкой отделкой. Гамма двигателей осталась прежней: бензиновый 1.5 (163 л.с.) и гибридные e-Power на 204 и 213 л.с. Подписывайся https://t.me/nissaninfinitinews

Nissan показал первый тизер «горячего» X-Trail Nismo Спортивная версия кроссовера будет представлена 21 августа. Модель получит обновлённую решётку радиатора, бамперы, накладки на пороги и колёсные арки, 20-дюймовые диски. В техническом плане изменения коснутся подвески и рулевого управления. https://t.me/nissaninfinitinews подписывайся https://nismos.ru

Здравствуйте. Скидку отметил. Ждём вас!

Здравствуйте! Скидку отметил. Ждём вас!

УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА С УСТАНОВКОЙ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ — распространенная процедура, но она сопряжена с риском мошенничества. читаем по ссылке https://vk.com/wall-91387907_3167.

Принято! Ждём вас!

На выбор; 11ть, 14ть или в 15ть часов. Выберите удобное вам время, и напишите пожалуйста в личку - гос. номер машины и контактный номер телефона. На выбор; 11ть, 14ть или в 15ть часов. Выберите удобное вам время, и напишите пожалуйста в личку - гос. номер машины и контактный номер телефона.

Здравствуйте! Замена рычагов передней подвески 11800 за штуку (23600 пара) Тормозные диски, колодки и работа 21900, Замена свечей зажигания, 9000. Выбирайте удобный для Вас день и время, ближайшая дата - завтра

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА NISSAN X-Trail T31 2.0 МКПП 1. Конструктивные недостатки: - Слабый фрикционный диск: Диск сделан из композитного материала, склонного к перегреву. При перегреве он рассыпается, повреждая маховик и выжимной подшипник. Размер накладок сравним с ВАЗ-2101, что недостаточно для тяжелого кроссовера . - Двухмассовый маховик: Интегрирован со сцеплением. При разрушении диска демпфер маховика выгорает, требуя замены всего узла. Стоимость нового маховика очень не дешевая . 2. Эксплуатационные факторы: - Буксование и перегрузки: Длительная пробуксовка в грязи/снегу вызывает перегрев. Запах гари и "провал" педали — признаки износа . - Агрессивное вождение: Резкие старты со светофоров на вариаторе (ошибочно применяется к МКПП) ускоряют износ . 3. Ошибки при замене: - Неправильная установка диска: 50% случаев повторного выхода из строя связаны с перевернутым ведомым диском. По инструкции выпуклая часть должна быть направлена к корзине, но некоторые мастера игнорируют маркировку на детали . - Некорректная прокачка гидравлики: Система требует ручной прокачки без вакуумных инструментов. Игнорирование процедуры приводит к "мягкой" педали и потере давления . Порядок замены сцепления (по данным сервисов РФ, Австралии, ЕС) Этапы работы: 1. Демонтаж коробки передач: - Требуется яма/подъемник. Снятие стартера, приводов ШРУСа, гидравлических трубок. - Важно: маркировать положение КПП относительно двигателя . 2. Диагностика смежных узлов: - Обязательная проверка маховика. При бороздах глубиной >0.5 мм или повреждении демпфера — замена! - Осмотр выжимного подшипника и корзины. Трещины на корзине — признак перегрева . 3. Установка нового комплекта: - Рекомендуемый комплект: Диск + корзина + выжимной подшипник (оригинал 30210JD00A). - Ключевое правило: Диск ставится выпуклой стороной к корзине. Надпись на диске (например, "Flywheel side") должна быть видна после монтажа . - Моменты затяжки: 120 Н·м для болтов корзины, 45 Н·м для подшипника . 4. Прокачка гидравлики: - Спецпроцедура для T31: - Открыть бачок ГТЦ, долить жидкость DOT-4. - Нажать педаль сцепления 10–15 раз, удерживая ее внизу на 15-й раз. - Открыть штуцер на рабочем цилиндре, дождаться прекращения пузырьков. - Закрыть штуцер, отпустить педаль . - Ошибки: Использование вакуумных насосов приводит к попаданию воздуха в систему . Альтернативные решения и профилактика - Гарантийные случаи: - Nissan редко признает износ сцепления гарантийным. В РФ нет успешных судебных прецедентов, хотя попытки массовых исков были . - Профилактика: - Избегать пробуксовки дольше 10–15 секунд. - Замена масла в КПП каждые 60 000 км . Установка неоригинальных деталей не рекомендуется из-за риска несовместимости с двухмассовым маховиком. Если Вы не хотите экспериментов, мы вам поможем Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Здравствуйте! На 3.08 могу предложить 9.00 или 14.00. Если вам подходит, то выберите время и напишите пожалуйста в личку.

Здравствуйте. Напишите пожалуйста в личку; гос.номер машины и контактный номер телефона.

Здравствуйте! Ждём вас.

Опрос систем можно сделать без предварительной записи.

Все верно. Если вы знаете в чем неисправность, зачем вам нужна диагностика?

Здравствуйте. Стоимость диагностики определяется после опроса систем, он проводится бесплатно.