lamer1983

У меня такая иллюминация периодически вылазит. Поездишь - пропадает. Проблем с постановкой на ручник либо снятия с ручника нет. Глюк какой-то...

По мне так у вас проблема с дроссельной заслонкой - не чистили?

К дизелю обязательно установить подогреватель - иначе дубак в салоне будет.

В тему сравнения 2 л и 2,5 л двигателя внесу свои 5 копеек. Пока мой 2 л был в ремонте мне выдали подменный с 2,5 л движком. Так вот разница между ними есть. 2.5 л быстрее греется, но и расход на 20% больше. Тянуть 2,5 начинает от 1500 оборотов, а 2 л с 2000. Маршруты движения были одинаковые - городские. В абсолютных цифрах расход 2,5 17 - 18 л/100 км, у 2л 14-15 л /100 км.

2 недели назад забрал машину из сервиса. Новый вариатор пришел за неделю и все сделали по гарантии. После замены сбросили все настройки - поначалу машина ехала как-то туговато, но потом динамика вернулась. Стоимость нового вариатора мне озвучили в 450 т. руб. и коробка в официальном сервисе не ремонтируется. По терзал менеджера на предмет аналогичных поломок у других владельцев - мне было озвучено примерно каждый 30, т. е. где-то 3% брака на данных коробках...

Летом снимал передний бампер и узрел причину появления зазора: бампер держится на фарах, реально на фарах. Соответственно крепится не жестко и от собственного веса тянет конструкцию в месте крепления к крыльям вниз. У крыла место крепления также без ребер жескости, а учитывая толщину металла вся эта конструкция выгибается под весом и динамической нагрузкой и мы получаем отщелкивание на крыльях и зазор. Самое реальное для исправления ситуации это установка кронштейнов в месте крепления бампера к фарам и подгибание крыла в месте крепления бампера, т.к. В этом месте со временем оно выгибается.

Неприятно. Хорошо, что в гарантийный срок вылезло.

Доброго времени суток. Походу я тут первый у кого сломался вариатор. Никаких предпосылок не было. Рывков, шумов и прочего не наблюдал. Ехал спокойно, не рвал, не гнал. Все пороизошло в движении Притормозил у светофора, затем нажал на газ и был звук типа "бдамц" и машина за вибрировала. Газ отпускаешь катится - ничего не шумит. Газ придавливаешь едет, но вибрирует. Остановился я сразу на парковке, осмотрел колеса, снизу карданы ничего не увидел. Включил D и бац выскочила ошибка настройки трансмисии и машина уже никуда не поехала. Даже толчков при переключении не наблюдалось. Машину переправил в сервис по программе ниссан асист, кстати все весьма быстро и доброжелательно. Сегодня позвонили из сервиса - вердикт: обрыв ремня, Вариатор под замену, Срок около 1,5 недель. Машина на гарантии, пробег 33000, выпуск январь 2016 года, Двигатель 2 литра.

Это тефлоновое покрытие. На предыдущей машине дроссельную заслонку чистил изопропиловым спиртом - покрытие осталось на месте

У вас обратный клапан на крышке не работает

Режимы климата включаются вполне нормально и логично, единственный минус это его инерциия по датчику температуры. Я у себя все воздуховоды настроил один раз и больше не трогал, а вот установку температуры приходится крутить из-за этой инерции. На предыдущей тойоте аурис инерция тоже была, но менее заметная. Откуда брать воздух климат тоже прекрасно определяет самостоятельно, но можно было и одной кнопкой обойтись.

Вперед подвиньте - должно стать выше.В

Проверте фильтр салонный не сильно забит, может обдув не достаточный?

На сайте Рено уже и калькулятор есть

Более того через телефон владельца можно послушать и снимать без его ведома. Но народу миллионы и всех непроконтролируешь. Поэтому главный вопрос - кому ты(любой житель планеты Земля) интересен, и если конкретного ответа нет - это параноя.

У меня на предыдущей машине (toyota) оригиналы скрипели как на уазике. Поменял их на TRW. Я к оригинальным запчастям отношусь с некторой долей скепсиса - производитель не закупает лучшее, производитель закупает достаточное по качеству с наименьшей ценой, а продает в 2 и более раз дороже

По поводу рецуркуляции: при -5 автоматика не даст включиться компрессору кондиционера(независимо от нажатия на кнопку АС). И для понижения влажности в салоне нужно брать холодный забортный воздух - при нагреве он будет гораздо суше салонного. Поэтому автоматика отключает рециркуляцию.

У вас испаритель перемерзает от туда и отключение и влажность и накопленный холод. Увеличьте температуру на климате градусов до 24 - 25 проблема должна уйти.

Тоже делал дисконт на машину через кредит. Закрыл в течении 2 недель. %% были около 4000. + пришлось повозиться с возвратом денег за страхование жизни (переписка по закрытию договора заняло около месяца).В результате с экономит где-то 230 тыс

Магниты в современных двигателях бесполезны: большая часть пар трения сделаны из сплавов алюминия, который как известно не магнитится.

Имхо Проходимость у икса лучше чем у туссана.

Поверь флэшку на ошибки на компе скандиском или аналогичным.

Прогрей их пальцем или горячим воздухом и у них есть маленькое углубление по кругу оно тоже д.б. Чистое.

Свечи тут с ирридиевым напылением

Согласен, с мнением что движок в мороз не догревается. КПД у современных двигателей выросли и тепла не хватает. На предыдущей машине тойта аурис 1.6 при температуре от -22 и ниже после 10 минут прогрева и 25 минут движения по городу двигатель не достигал положенных 90 градусов и в салоне было относительно холодно. Тут похоже у 2,0 литрового такая же проблема и обороты он поднимает чтобы согреться и вариатор согреть. Нужны шторки на радиатор автоматические с завода :-)