Koresh

Внесу свои пять копеек. Ранее я писал в другой теме, про проблемы авто: Но раз тут почти такая же тема, отпишу сюда. Пробег 65300, сдох вариатор! (на 60к - менялось масло со снятием поддона!) Симптомы я описывал в теме выше. Писал туда, т.к. грешил на двигло. 3 окт. отогнал на эвакуаторе авто к дилеру. 6 окт. дилер диагностирует, снимает поддон вариатора (только зачем???, ошибок вполне было бы достаточно, за мои деньги) Дилер приговаривает вариатор. Через неделю - согласовывают замену вариатора (т.е. деталь) - бесплатно, но надо заплатить за работы. Ставят ценник 46000р. Я конечно не соглашаюсь, столько платить. Через неделю - оглашают ценник в 11000р. Первичная диагности + сход-развал. 24 окт. забрал автомобиль. По общению с мастерами, проблема с вариками есть! но не часто. И им легче заменить варик (опять же, как бы по их желанию, могут конечно и отказать), нежели прописать в сервисной книжке про замену масла каждые 30к. Тогда ТО будет стоить огого, говорят они. Машина едет, посторонних звуков нет, есть только запах обгорающего масла. Но сказали пройдёт в ближайшее время. Варик - лотерея! ИМХО

В каждом колесе датчик. Нет датчиков, нет информации о давлении. Соотвественно на новый комплект колёс нужны датчики. Прописывать в систему новые датчики не надо(чтоб всё работало), они пропишутся сами. Ну или переставить старые датчики на новые диски.

Если системы экстренного торможения нет, то ошибка будет всегда. У меня на приборке ошибок нет, но в мозгах авто, ошибка всё время висит.

Завод даст вариатор, новый (я на это надеюсь!), а я готов оплатить все работы по установке и расходникам. Уже был такой опыт)). Это лучший исход для меня.

Надеюсь деталь будет их, а работы за мой счёт. Так то сервисов которые перебирают вариаторы, именно эти, в СПб очень много.

Гарантии нет, сегодня везут к дилеру. На выходных приём. Буду уповать на программу лояльности ниссан.

Машина едет 15 км в час на 5000 оборотах. Вылезли ошибки - p0776 и р1715. Вариатор (((

Выше писал. из-за неправильно работы чего либо, должны вылазить ошибки! Из-за выходов показателей, за пределы допустимого, эбу сразу пишет ошибку. Но у меня их нет, соответсвенно, проблема я считаю механическая ((( свечи то же завтра махну, б/у, с завода остались, они в норм состоянии.

У меня ошибок нет, форсы сегодня сняли, чистые. Даж ультразвуком мастер чистить не стал, говорит чистые. На стенде все льют одинаково. Свечу выкрутил одну на проверку, всё нормально. Но я на них примерно 8к отъездил.

Я подключаю лаунч, там выбираю варик и смотрю его ошибки, их нет.

Завтра подключу лаунч, посмотрю эти показатели. На ХХ дёрганий нет. Дёргаться начинает когда ускоряешь, когда обороты резко поднимаешь от 2000. Ну а так едешь 90-100 скорость равномерна, а обороты прыгают.

Что смотреть в движении? вся аппаратура есть у меня. Посмотрите видео, по моей ссылке. Обороты скачут, но машина едет равномерно. Мне говорят, что возможно проскальзывает ремень в варике.

Форсунки оказались чистыми, свечи так же в норме. Дроссель чистый. Проблема осталась. Рекомендовано сменить бенз и покатать ещё. Если само не пройдёт, то смотреть топливный насос и фильтр. Диагност выразил свою точку зрения. При осмотре, заглушил, открутил пробку куда масло льём и сказал что много газов в движке. Смотрел лаунч, смотрел показания лямбды, сказал что похоже на забитый каталик. Это всё после того, что я рассказал о свечах: Сказал, что возможно бензин не догорел, улетел сажой в каталик и забил. А лямбда типа ошибок не выдаёт, т.к. не считает сажу. Я на тех свечах 20к отъездил. и это типа дало такой эффект. Для меня это конечно чисто гипотеза. Повторюсь, до 2000 оборотов всё нормально, стоит резко ускорится, от 3000-4000 и машину начинает трясти, обороты дёргаются. Ошибок нет! Может вариатор? на 60к менялось масло, со снятие поддона, заменой фильтров и всего масла.

https://yadi.sk/i/3HWKnavZil1lfw 80-90 скорость, педаль газа постоянно в одном положении. Вибрация то есть то нету. Но обороты после 2000 прыгают.

У меня 2,5, симптомы прям точь-точь. И обороты плавают, на деление. И стиральная доска. Чем закончилось? Бенз причина тому?

Отписываю по своему вопросу, если кому интересно )) Сыкатно мне стало лезть в тачку, разбирать там что-то, пробег не большой... Друзья товарищи порекомендовали залить сотого бенза на Лукойле и залить промывку (присадку) очищающую. Я купил Ликвимоль, очищающую топливную систему и форсы, троечка, самая концентрированная. Езжу сейчас с этим коктейлем, рывков стало заметно меньше, но и на баке проехал километров 15-20. Лаунч ошибок не выдаёт, варик то же. Повторюсь, началось всё с 95 бенза Несте.

Комрады, дабы не плодить тем отпишу сюда. После трёхдневной стоянки, после единичного наваливания, для обгона, тачка начала дёргаться. 1500-2500 оборотов идут толчки. Далее тачка до 5000 оборотов норм тянет. Как только падают обороты до 1500-2500 опять начинаются толчки. Свечи меняли 7000 км назад. Заправка Несте, но заправку я сменил с Лукойла, после замены свечей. То что было со свечами до замены я писал на форуме. В общем завтра еду на диагностику форсунок. Но мастер сказал, что 90% процентов - топливный фильтр. Типа не хватает ему топлива, раз дёргает. Говорит не встречал 2,5L с такой проблемой, но всякое может быть. Сервис проверенный - делают на совесть. После моего возражения, что фильтр не меняется, он рассмеялся. И правда, нашёл такую конторку - http://ironhorsecar.ru (не реклама!) Они продают эти фильтры и у них же, есть видео на сайте, как менять. По итогам проверки форсунок, буду думать о заказе фильтра и его замены. Кто что думает?

вообще не понятно, зачем народ лезет в варик при пробеге в 30-40к? смысл?

Есть нормальные дилеры? Масло в CVT никто не проверяет, оно там вообще не меняется - залито на весь срок службы. Вот что говорят дилеры.

Номерок колодок трв подскажите и назад и на перёд, спасибо!

Камрады! на 2,5 и 2,0 одинаковые варики? хочу купить масло, фильтра, прокладки. При полной замене сколько надо масла? (в продаже видел ниссановское по 5 л тара)

Может конечно всё уже поменялось. В моё время все ОД мне отказали. и почему же, кому то всё таки повезло и они обошлись без ОД.

Читайте внимательно мой первый пост о свечах, я писал.

Игорь, там я выше писал, что к ОД больше ни ногой, благо есть сервис который проверен годами и в котором я не сомневаюсь.

ранее я писал: Рассказываю как всё разрешилось и закончилось. Скажу так, что обдумав некоторые моменты, сейчас поступил бы иначе. (всё происходит за месяц до конца гарантии) На момент обращения: - Замену эмблемы согласовали сразу, с этим у них быстро. Ну там видно, что краска отвалилась и не придраться. - На просьбу заменить ржавеющие болты, сразу стали слать подальше. Аргумент: на крепежные элементы гарантия не распространяется. Они наверно вообще впервые узнали что в задней пластиковой крышке багажника есть металлические крепёжные элементы. Там типа нечему ржаветь, это типа грязь и всё. Всех кто приезжал они слали - это с их слов. ОТКАЗАНО. - Каркас кресла у мастера приёмщика кузовного цеха не люфтит. Люфт мной, под моей массой, был показан. Хотя это удел слесарного цеха, но кузовщик передаст тому. ОТКАЗАНО. После осмотра, ржавчину под болтами почистили. )) Мной было написано заявление что-бы дали письменный ответ об отказе с объяснениями. В ответе было указано, что на крепёж нет гарантии, что это не ржа, что каркас кресла это естественный износ и не распространяется гарантия и бла бла бла. Сразу когда я забирал эти бумажки с ответом, мной было написано 2 претензии, на ОД и представительству ниссан в РФ. Через примерно неделю мне позвонили и сказали, что приехала эмблема приезжайте на замену, записали на время. Через день мне позвонили опять и сказали, что надо время перенести, т.к. едут ещё 2 болта (те которые ржавеют), давайте их заменим сразу вместе с эмблемой по их приходу. ок! Записался на неделю вперёд, дабы хотел решить вопрос по каркасу кресла. Далее я начал получать письма от представительства и со мной связались. Я пояснил про каркас кресла, но всё склонялось к тому, что типа вот 3 года машине и это естественный износ, предлагали сделать экспертизу независимую, после согласия, почему то начали искать решение и эта тема с экспертизой больше не поднималась. Я и сам склонялся к естественному износу. Но разболталось кресло, машине нет 3 лет, это конечно ппц. Из какого говна и палок это сделано, что так. Мне предложили бесплатно каркас, но работы я должен оплатить. Я согласился. 7к за работы. Записался ещё раз, что-бы всё заменить за 1 день. ПО ИТОГУ: - эмблему заменили, вопросов нет - болты заменили, но чем то их намазали, (т.к. болты поставили такие-же как и были, но не ржавые), какой то смазкой, что теперь масляные разводы из этих мест, постоянно льются реками, в дождливую погоду. Ну это лучше чем ржа, смывается проще, и наверно болты не сразу начнут ржаветь. Можно было бы эти болты покрасить эмалью, но нет, просто 2 железки, которые через 0,5-1г опять будут ржаветь. - Каркас кресла поменяли, не люфтит, но менял его чел, который наверно впервые разбирает сидение и вообще имеет дело с пластиком. Принимал работу всё тщательно смотрел, увидел незастёгнутый пластик на кресле(там в кресле много пластика, если не знает кто), 20 минут ждал пока доделают. Всё ок, попрыгал на кресле, проверил работу кнопок, подогрева, потыкал пальцем в пластик. Через 2-3 дня пластик где я указывал расстегнулся вновь, я это заметил когда делал уборку в тачке, так же нашёл 3 сломанных внутренних защёлки пластика. Глянул снизу всё зеркалом, а там пластик местами прикреплён к креслу длиииииными такими хомутами. )) Вот так. Гарантия кончилась, ну и ручками я весь пластик сидения, сам перебрал и восстановил, до стока. Это не жалобы,не придирание к чему либо, это просто очередной опыт встреч с ОД, вам делать выводы. А в целом Автомобилем я более-менее доволен, он у нас рабочая лошадка, для нас он наваливает и вывозит, портит всё только экономия на мелочах производителем. КОНЕЦ.