11 час назад, wooddie сказал:

А где Кашкай-то? 

пардон

7 часов назад, матвейspb сказал:

Аналитик диванный...будем считать кашкай и икс модификацией одной машины. Слов нет.

ну недиванный вы наш, расскажите про разные машины кашкай икстрейл.. так то разница между ними как у обычного хэчбэка и универсала одной модели

по продажам в январе

пара трейл+кашкай (ну будем считать это модификацией одной машины) уступает только крете и паре дустер+капутр а в своем ценнике лидер

2 часа назад, Окард сказал:

А я то думал что в Арктик  будет другая прога ,а это оказывается просто просто разводиловка  на деньги.

там за 60р дают гидроник и 4 черных диска. если все это просто купить то будет стоит столько же если не дешевле

5 часов назад, 78 rus сказал:

У меня сзади два кресла размера 2 (0 для грудничков, 1 лет до трёх, 2 примерно с трёх до семи). Оба кресла пристёгнуты на штатные изофиксы. Между ними не поместится никто. Вот подлокотник опускается, а больше места нету. Если у кого то кости таза уже подлокотника, то тот влезет между детскими креслами, а если зад чуть пошире, то нет.

я о том же. 2 больших кресла на изофиксах - и все. так во всех стандартных машинах. чуть проще когда у детей уже бустеры и пристегнуты не изой а ремнем - тогда взрослый между ними более-менее нормально сидит

22 часа назад, kossar64 сказал:

Добрый вечер, уважаемые автовладельцы. В планах покупка икса. Нужен очень совет владельцев с маленькими детьми. Сыну 4,5 года, дочке 4,5 месяца. Подскажите, кто как возит двоих детей в машине? Поместятся ли сзади 2 автокресла так, чтоб между ними еще жена села (170 ростом, под 55кг)? Вперед не хотел бы сына сажать, вроде как сзади безопаснее. Если можно, был бы благодарен за фото, сколько места остается с 2 креслами. 

Сейчас солярис 2014 года, помещаются сзади втроем только если сын в автокресле, а дочь в люльке переносной.

в полноценных креслах сзади взрослому будет между "тесно" и "очень тесно", все же ширина атво стандартная 1800. если хотя бы один в бустере то более менее. вообще сзади ,более-менее полноценные 2+1 на моей памяти были только в форде эс-макс -но он по шире сантиметров на 5 и двери там такие, плоскенькие. ширина салона была его фишкой

6 часов назад, alexei.tav сказал:

А как багажник, места хватает? На яндексе в характеристиках аж 497 литров багажник хитрилы...?? А по факту сколько до шторки, кто скажет? 

Если сравнивать, допустим, с Freelander 2, где места больше и практичнее?  Особенно сзади интересно, впереди понятно, что места достаточно в обоих случаях.

багажник в стоке очень мал. очень. главным образом из-за дурного высокого пола 

19 часов назад, v_razumniy сказал:

Вообщем, разобрался. Все компы машин запрограммированы на Европу, а это  плюсовая температура, иногда минус 10...Прога заточена до минус 10-16 градусов. На днях заставил дилера перепрограммировать до минус 30 бесплатно. Требуйте от ОД перепрограммирования, но он потребует доказать, что обороты/расход топлива/ износ двигателя...Доказывайте про морозах. Или через суд.Удачи.

Программирование CVT

где заказ-наряд?

на прогреве "Дымит". есть такое. могу сравнивать со второй машиной - там из трубы вообще ничего даже в мороз, у ниссана же прям такая белая струя. Фича вобщем а не баг

В 26.01.2017 в 12:26, Svoiludi сказал:

У меня зимой каждую ночь к утру напряжение опускается до 12.0. Машина в гараже. Летом стабильно опускается до 12.2-12.3. Это не нормально? Я вроде думал норма. Но это напряжение показывает сигнализация. Может искажает? В любом случае, у меня стоит автозапуск двигателя при падении напряжения до 11 вольт, у "мертвой" машины не должен оказаться.

12 в сильно мало по любой таблице (при всей условности) разряда 12 в это 30% зарядки, кумулятор дохлый. думаю что в вашем случае дело в калибровке показаний сигнализации

7 часов назад, Autostudio.Uriy сказал:

@Бюрократ Добрый день!

Если Вы используете автомобиль крайне редко, то и акб у Вас не заряжается до конца. При таком режиме эксплуатации у Вас действительно автомобиль уже может не запуститься после 2 недель простоя. Кроме того, важен и уровень приема gsm сигнала в месте, где Вы храните автомобиль. Для того, чтобы ответить Вам точно на поставленный вопрос Вы можете померить ток утечки сигнализации и тогда станет понятно, через сколько дней автомобиль не запустится.

ну мне кажется что это в любом случае ненормально- в прошлую субботу (т.е. полторы недели назад) батарею снял с зарядки (стоит в гараже поэтому зарядка там же) подключил закрыл машину. сейчас уже показывает 12.2 вольта. Установщики говорят, что все ОК,типа столько и должна есть. Т.е. просто оставить на две недели машину (в том же аэропорту) и по прилету оказаться у "мертвого" железа это норма, вот меня мучают смутные сомнения что это правильно. На диагностику - опять же получается к ним)

спецам. всеже как быстро пандора (конкретно пандект 2000 с гсм и управлением через приложение в смартфоне) высосет штатный аккумулятор. машиной зимой пользуюсь редко и вот за две недели она сажает батарею до 12 в с полного заряда

В 06.01.2017 в 16:52, Vinamin73 сказал:

Посмотрел мурано в салоне. Разочарован, если не сказать сильнее. Пластик серебряный смотрится очень дёшево, и не надежно. Поцарапать- раз плюнуть. По моему , он , автомобиль, меньше нашего. И что меня просто убило, так это отделение, где у нас подстаканники. Ящичек с кнопочкой. Внутри аукс и еще что-то. Нажимаешь на кнопочку и ....это такой дешевый пипец. Она просто отпрыгивает. Мало того этот серебряный пластик полное убожество, так еще отпрыгивает. Сделали бы как с очечником. Типа плавно как то поднимается. Нда... И цена у мурано пипец. Мой т32 мне еще больше понравился. 

не знаю мне муран показался шикарным. ну и он ощутимо больше.

по поводу надежность - оспода - 99% здесь - не поломки  а придирки, которые можно найти у ЛЮБОЙ машины. вообще. поломки - это когда простите к 50 тыщам цепи перескакивают, массово летят карданы, разваливаются сайленты, перестают работать замки, когда одни только советы народных умельцев "как из картриджа лазерного принтера выломтаь шестернку чтобы ей починить замок двери а не покупать роднйо за 10 тыщ" занимают несколько тем, не говоря уж про всякие ступицы и насосы гур. Пока вся статистика по поломкам на всем форуме- вытекшая стойка, стабилизаторы, несколько замен по гарантии приборки и климата. и это для одного из самых массовых кроссоверов на местном рынке - очень и очень хорошие рзеультаты

1 час назад, Quwer сказал:

Парни, если вы за зимний запуск авто в морозы готовы отдавать дилеру по 30-ке денег. может имеет смысл поставить котел за 40 т.руб. и вообще ни о чем не думать зимой? Что мешает это сделать? 

для европейской части где морозы всеже редкость наверное не акутально, в Сибири же помоему вообще машины "из новых" без вебасто эксплуатировать тяжело- даже не столько дело в заводилках сколько в езде в непрогреваемом ящике. пользуюсь каждый день фольксвагеном без вебасты уже бы дубу дал

якобы голова совсем другая и теперь можно. вот хочу выяснить этот вопрос

Так понимаю что гуры форума уже в морозы поигрались со свечами - посему предлагаю модератору перенести кусок из ветки про заведение  машины с фотограяими сюда

ну и сразу же вопрос - раньше помнится была такая страшилка что на 2-литровых ниссанах при замене свечей лопалась бошка, поэтому были рекомендации менять только динамометром и в специализированных сервисах - что нынче про это слышно, можно ли как в старые добрые времена чугуниевых движков взять свечничек с воротком помощнее да от души затянуть....

9 часов назад, Алекс2 сказал:

@Draft

1. С термином - "лилось рекой" преувеличил - признаю. 

2. Правильно если мыть чистым бензином. А если смесь бензина и масла, то это уже смазка для двигателя мотоцикла.

3. Ваше мнение не разделяю. Наверное у Вас есть примеры, когда двигатель не завелся из-за залитых свечей и не поменяли масло, то по этой причине вышел из строя двигатель. Я таких примеров не знаю за 30 лет владения автомобилями.

4. Придется более подробно. Всегда часть горячих газов из цилиндра попадает в картер. Смешивается с парами масла и попавшим в нашем примере бензином. В картере создается некоторое давление газовой смеси, которая  по системе удаления картерных газов подается в цилиндры через маслоотделитель(обычно находится в клапанной крышке), где масло, которое содержит более тяжелые фракции отделяется от легких и затем самотеком возвращается в картер. Легкие фракции успешно сгорают. Поэтому масло в цилиндры практически не попадает и там не сгорает. Но небольшая часть масла в виде газов все- таки попадает в цилиндр (угар масла). Систему удаления картерных газов не я придумал, поэтому заявку на премию подавать не буду.

5. Я не сравнивал двигатели, а хотел Вам показать, что смесь бензина и масла используется в качестве смазки. 

 

 

Для тех кто пользует машину не первый год (а то и десятилетие) и в сибири, где морозы 25-30 не такая редкость как нонче в ЕРЧ,  давно ответы известны - бензин  попадает. при трудолюбивых и бесплодных заводилках по щупу масло в картере бывало и два уровня - т.е. попадает его туда До-фи-га. и никуда оно не испарится. Поэтому совершенно стандартная процедура после "заливки" свечей - в тепло, греть, перед заводкой капнуть по 1-2 кубика масла в каждый цилиндр дабы восстановить масляную пленку, свечи скорее всего на выброс если масло "два уровня" то менять ДО заводки, если зрительно на щупе уровень не поменялся и и с маслозаливной горловины не воняет бензином - то можно сразу и не менять но все же в ближайшее время лучше это сделать

а вообще конечно странно. вроде как последнее время новые машины все идут с беспроблемной заводкой до - 30 - это помнится праворульные японцы очень не любили мороз ниже 20 -25, все поголовно тарахтели на прогреве

В 30.12.2016 в 09:33, Al Amigo сказал:

 

Да нет, с тем же успехом можно сказать, что это температура двигателя стабилизировалась и поддерживалась при повышении оборотов

Если бы он уловил момент скачка и температуру в этот момент - тогда можно было бы о чём-то говорить, ведь понятно же, что температура мотора до и после изменения оборотов отличалась бы

А так это просто показания ОБД в процессе езды, никаких границ, причин и следствий эти показания в себе не содержат

 

я тоже стронник секты недогревцев моторных.ибо в моем эксперименте именно утепление основного радиатора дало эффект при том что нижняя вялая заглушка оставалась неизменной. Вялая всмысле незаводская и дырявая

гараж околонулевой, не то чтобы прям минус-минус. машина и аккумулятор новые-преновые

Села батарейка. авто простояло около месяца в гараже на сигналке - пришел - даже сигналка работать не хотела. Кинул на зарядку, благо была. Однако вопрос - были ли у когонть проблемы с аккумулятором? даже при ГСМ сигналке разряд 60-амперника за месяц это перебор мне кажется

5 часов назад, Quwer сказал:

 

нет, не врут. Вот результат моей прошлогодней суеты по этому вопросу, заглушки завезли еще в конце прошлой зимы, предлагали всем желающим.

 

за энюжку или в качестве дара? мне вот чет не предложили

был вчера на ТО у дилера, спросил про прошивку. проблема гвоорят есть, обращений много но ниссан мол отвечает ставте кртонку при ниже -20. мож вруть. не знаю....

2 часа назад, матвейspb сказал:

Тигуан на любителя. Очень мал. И визуаотно и внутри. Тем более фолксваген дубовый внутри. Так что спорно.

по размерам новый такойже, что такое "дубовый" неясно, набор опций там суперский+традиционное для фф лучшее  чем у нонешних японцев качество сборки, материалов, толщина железа, окраски, лучшая логика всяких кнопочек и т.д. разве что внешне сильно на любителя - видел его в европе много раз - какой-то несерьезный безликий 

вышли цены на новый тигуан. ну что же , серьезная заявка

http://news.drom.ru/Volkswagen-Tiguan-49291.html

цены на вполне внятную 4 вд - 1.7

Помоему у тс а машина поломатая. В Особенно про обороты, В пинки и расход. В  Выше - 10 проблем нет вообще ни с расходом ни с теплом. В Ниже - ну потратить 20 мин на утепление сверху и спереди и тоже все ок, В в теме про варитор все раскрыто

Ну и в тему. В Еду сейчас на таксо в аеропорт на относительно свежей инсигнии - за бортом -25 в машине дубак таксер говорит что неутеплена мол на подземке стоит. В Скорость 90 оьороты 2.5 ))))

10 минут назад, Yanish сказал:

 

Во-вторых, поддержание достаточной температуры двигателя для штатной его работы на стандартных оборотах и обогрева салона на трассе до -30 градусов - святая обязанность производителя авто. Использовать можно что угодно - играться с температурой открытия термостата двигателя, устанавливать жалюзи перед радиатором, врезать термостат в магистраль охлаждения вариатора...

 

хорошо грелись машины эпохи ДО всеобщего экологического шантажа - движок, радиатор, термостат да еще коллеткор между ними. Даже подогрева сидений не надо было - 5 минут и печка вулканит.  как только начались все песни с бубном вокруг выхлопов долей CO начались игры с температурой, который логично привели к хроническому недогреву. не зря ж начали фены ставить массово - даже в европе видимо народ начал при нуле подмерзать.

Проблема в том, что рынок холодных местностей крошечен - ну сколько % машин буду ездить в условиях стабильного минуса - россия (меньшая часть), север япония, аляска, какая-нть северная финляндия - крохи. никто о них (нас) сирых не думает. Вроде у куги есть штатные жалюзи на радиаторе - умно. фолькс как уже многкртано говорил решает этупроблему просто - движок тупо не греется, хотите тепла - ставте электрофен при покупке