Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Бюрократ

Х-трейловоды
  • Публикации

    145
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Бюрократ


  1. Ну что сказать. Теперь у меня две раздатки. Обе исправные. На 2 сто слушали сказали она-но не она. Хотя звук идет из нее, сам слушал. На коробочном сто сказали - звук не коробочный но за ваши деньги готовы разобрать. Вобщем достало меня это ведро неимоверно, сегодня с утра - чтобы ехать на сто- опять сдергивая клемму - ибо после ночи не в гараже при темп ниже - 20 всегда вылетает кей фаулт и лечится только хард ресетом-подумал что дано оно мне за грехи. И да - сегодня еще торжественно преодолена 36 тыс км

    • Upvote 1

  2. https://zen.yandex.ru/media/jni_motors/nissan-qashqai-j11-zamena-salnikov-razdatki-5f4a685cf464170bc21e5777

    Вот фото раздатки в разборе. Промежуточный вал с шетстерней отбора мощности на кардан, потом на него одевается левый привод. В т31 устроено совсем не так 

    Правый привод конечно же 

    • Upvote 1

  3. На фото вариатора есть место (чистенький полукруг с дыркой), куда стыкуется раздатка. Далее из раздатки уже выходит "хвост" на кардан и в ней же отверстие под второй привод

    75_510158157563312.jpg

    1.thumb.jpg.496c62563ac69ad8a97daf80f606e81e.jpg

    3.jpg

    вот раздатка. на первой картинке видно место "входа" в вариатор и хвост на кардан. На фото с обратной стороны - дырка под привод


  4. И так тема из шумов перешла сюда. Сегодня задрали машину, покрутили-увы, вой идет из передней раздатки или кауона называется (вобшем из той железки, куда входят привода). Слушали стетоскопом, сомнений нет. И еще в кардан вибраций отдаётся. Псц. Приехали. Напомню, пробег 35 тыс, ни ращу не сьезжали с асфальта. Масло глянули-чистое, без стружки, слили - залили.  Собсно понимаю вариант один-искать раздатку и избавляться от этого чудо-аппарата. В сервисе предложили раскидать, может подшипник под замену-но как-то кажется ненадежно.. 


  5. загонял машину в +20 на день - ничего не изменилось. пробег 35 тыщ. колодки менялись - ну какие-то.  Не помню. Акебоно кажется. Но честно не представляю что можно не так "заменить" для такого фефекта. Разве что чего-то недокрутить - но опять же что. визуально все пучком - колодки стоят, пластинки скрипные стоят, пружинки-растяжки стоят, тормозит без артефактов


  6. Понимаю что лечить по фотографии вообще не оно - но вдруг какая мысля. Машине 35 тыс км пробегу. Пользуюсь редко. Стоит в гараже. Тут значит прилетал домой, взял - и блин появился вой. Откуда-то спереди-внизу. Начинается км с 30  - ощущение что синхронно со вращением колес (ну или приводов) -свистящий, как турбинка раскручивается, потом после 40 выходит на максимум и сливается прочими шумами, но все равно есть . и даже (субъективно) ощущуение что-то какие-то вибрации легкие, как-то с ним связанные.  От нагрузки не меняется, связан только со скоростью, одинаков и на нейтралке и с тягой. От нажатия на тормоз характер не меняется.  Вот думаю - что может быть. это не ступица точно , от повротов лево-право не зависит, никуда не падал, не ударял, мыши в гараже не живут. Да - накануне (ну в октябре)  перед отлетом менял передение тормозные колодки и с того времени получается практически не ездил - но колодки визуально на месте, каких-то криминальных потертостей на диске нет, будь что-то с ними - менялся бы звук при нажатии на тормоз а тут нема... вобщем кинул машину как есть и снова улетел, но по возвращению нужна будет стратегия чо делать. А тут даже представить куда копать не могу - ну типа задрать снизу посмоттреть послушать.... - но что могло впринципе произойти даже фантазии нет


  7. Плацеба не Плацеба а вестимо говорю толчек пропал. Ибо пару раз  пришлось глядеть точно ли рычаг там где ему надо. Раньше всегда на драйв и реверс был мягкий тычек, чувствуемый 5 точкой. А теперь его нет. Даже сомнения грызут может он как раз должен быть


  8. Поменял на 33. Машина 15 г, решил что масло к 5 годам явно не в лучшей форме. Делал у оффициалов со своими материалами. К сторонним не стал обращаться ибо обзвон выявил большие сомнения в их понимании задачи. Кто-то говорил что только через аппарат, кто-то убеждал что нет там никакого фильтра и тд. Субъективно стало мягче переключение с д на R

    • Upvote 1
    • Like 1

  9. Попадают машины до конца 15 г. Набираете любому официалу, говорите вин, записываетесь, далее диагностика и вероятно перепайка. Плохо, что ни ниссан ни местные никак эту тему не озвучивают. Типа есть тихонечко и есть 


  10. Вобщем эта хрень точно никак не связана с температурой вариатора и двигателя. Вообще. Сегодня ехал по трассе в - 30 из теплого гаража, внизу заглушка. Температура двигателя 85, вариатор 50, обороты 2700. Ехал так ехал. Остановился, перевёл в паркинг. Не глуши. Поехал. Обороты встали на место. Ещё проехал с полчаса выкинул верхнюю заглушку температура двигателя 85,вариатора 64 обороты в норме. Через полчаса ничего не изменилось но обороты вдруг опять взлетели. Температура в впуске была от - 23 без верхней заглушки до - 15 с ней. Понятно только что что-то клинит в мозгах на крепкий минус Screenshot_20191229-063548.thumb.jpg.cb3c9d246af2a6807560b79717270507.jpg

    Screenshot_20191229-064807.jpg

    Screenshot_20191229-074048.jpg

    • Like 2

  11. 8 часов назад, Игорь55 сказал:

    Люди дорогие, в теме по Т-32 , под понятным названием "Климат-контроль не держит заданную температуру"

    раз 150 это было описано и даже методы борьбы предложены!

    Ну читайте же форум , хотя бы по своей,  родной ,осознанно купленной машине.

    И будет вам счастье !

    В теме Климат контроль борются с вариатром? "закусывать надо"


  12. Похоже именно так. Вариатор у куда опаснее перегрев, его рабочие температуры совсем небольшие (около 40 град) поэтому он спокойно болтается где-то в таком районе едучи по трассе при скромных - 5. Но в - 20что то начинает думать такое программа и закидывпет обороты, хотя все параметры (двигатель 85/вариатор 36-40 ) такие же. Так что моё мнение нанократонки не столько защищают вариатор от перемерзания сколько обманывают какой-то датчик


  13. вобщем наброшу вновь

    опять ехалпо трассе, было -5.обороты были норм  и все нормально без всяких заглушек,однако обратил внимание что по  ELM температура вариатора так ине поднялась за 3 часа выше 38-40.  При -25 при такой же  температуре вариатора обороты забрасывало и все признаки "того самого". Посему мое м. "утеплять" нужно не радиатор а градусник забортной температуры или что там есть


  14. 3 минуты назад, Ровермен сказал:

    @Anton42 

    Странно, на 31-м есть, а на 32-м нет??? Может вы не знаете, как он выглядит и где он стоит?

    Тема многократно жевана нет в 32 термостата. Что там в 31 неизвестно


  15. 5 часов назад, kochetkov_da сказал:

    И хочу отметить, что при забортных -25 двигатель в трассовом режиме тоже мерзнет, что отлично видно по стрелке ОЖ, которая гуляет на 1 см от базового положения. 

    Электронными средствами измерения не обладаю, точную температуру не скажу. 

    И я раньше был уверен в этом. Однако измерительные приборы показали что температура двигателя не падала ниже 80 хотя набралась довольно медленно, ну небыло такого чтобы вместе с падением температуры вариатора охлаждалчя бы и двигатель. Ему было всегда хорошо 


  16. ну что , возвращаем тему?

    пришла зима и с ней тот же глюк

    Сегодня -22 с утреца, ехал по трассе так в рабочий режим машина не вышла. Поскель есть czzt то видел, что двигатель нагрет до 86, но  вариатор не поднимается выше 45 гр, гидротрансформатор незаблокирован, обороты на 100  2800, расход соответтствующий, машина едет отвратительно

    Остановился включил-выключил.без изменений

    Остановился воткнул в нижнюю амбразуру кусок изолона, перекрыв ее "намертво". Буквально за минуту вариатор нагрелся до 60, включилась блокировка и машина поехала "как летом"

    Потом решил провести обратный эксперимент. Остановился, вынул изолон. Вариатор начал быстро остывать до 43-45, буквально на глазах, но ГТР продолжал блокироваться и машина ехала как прежде, без повышенных оборотов. И ехала так довольно долого, минут 15 точно наблюдал, может больше - все было ок. потом отвлекся на телефон и потом уже почувствовал что "что-то не то" - глюк пришел, обороты выросли

    Остановился, снова воткнул изолон все вернулось в норму.

    Получается, что рост оборотов связан с температурой вариатора, но не линейно а через какой-то алгортим.Также непонятно зачем эта игра с оборотами - двигатель всегда был нагрет до 80-85 и температуру не терял ни в каких режимах (не было такого, что можэно было описать как "недогретый двигатель не дает прогреться через теплообменник вариатору, поэтому двигатель нужно догреть подняв обороты")-повышенные обороты никак не нагревали вариатор - тот начаинал набирать температуру только когда закрывался доступ холодного воздуха

    • Upvote 2

  17. Поскольку тут есть какие гуру понимающие в устройстве вариатора вопрос из ветки про т32 про буксировку-почему нельзя тащить варик на галстуке? Из общего понимания механизма его работы ну крутится от колёс ведомый шкив, толкает ведущий, который все равно без нагрузки ну и  крутись себе. Или там что-то должно маслом промазываться? 


  18. Никто не пробовал?

    Вчера  неприятно огрбеся по своему раз..ву - забыл дома метку м черещ 5 минут на самом гнусном перкерестке оно встало  перекрыв единственную полосу для троллейбусов

    пришлось к полному восторгу окружающих толкать его буквально плечем метров 300, благо уклончик минимальный был...

    После чего почитал так сказать мануалии выяснил, что буксировать сей инженерный мысль никак нельзя. Даже закаралась мысль не зря ли я его на руках тащил коль он такой нежный...

    А ведь всякие поездки в горы и ипеня, мало ли по каким причинам двиг непоедет - ослиная моча в баке, искра в землю, какой-нть ремент генератора - и че делать? собсно вопрос - кто-нибудь таскал трейл на галстуке и были ли последствия?


  19. 3 часа назад, Alekso сказал:

    )))

    Пока есть такие люди, нам есть кому продавать свои машины)))) Так выпьем за их здоровье и благополучие))))

    Гы. Тут думаю о переезде в нерезиновку на пмж и думаю на фиг там вообще такая машина. Зимы нет дороги хорошие куплю какойнть самый простой пруль за 150 р и и не жалко и возит. 


  20. 12 часов назад, ДрайверНиссан сказал:

    @Игорь55

     Ну про Крузак, как про вложение денег я упомянул потому, что они реально дешевеют медленнее, чем те же Туареги-европейцы.

      Ну и Тойтота, как-никак)) Так-то конечно его можно раздолбить, его могут угнать и т.п.

    И ещё раз: себе никогда не хотел.

    крузак это как депозит. он реально только дорожает. в 2010 один мой знакомец купил прадека за 1.5 или 1.7, а другой на год раньше трейла за 1200  на полном фарше. так таперь  этот трейл стоит от силы 800, а крузак - те же 1.7. Кстати тот у кого трейл он вообще не вкуре что там какой-то нежный вариатор, он как охотник и рыбак брал машину-джип для охоты и рыбалки и скоро 10 лет на нем гоняет по всем овнам мира за косулями и налимами. И все то у него хорошо и ничего вроде как не ломалось

    • Upvote 3
    • Like 2
×
×
  • Создать...