Бюрократ

был вчера на ТО у дилера, спросил про прошивку. проблема гвоорят есть, обращений много но ниссан мол отвечает ставте кртонку при ниже -20. мож вруть. не знаю....

2 часа назад, матвейspb сказал:

Тигуан на любителя. Очень мал. И визуаотно и внутри. Тем более фолксваген дубовый внутри. Так что спорно.

по размерам новый такойже, что такое "дубовый" неясно, набор опций там суперский+традиционное для фф лучшее  чем у нонешних японцев качество сборки, материалов, толщина железа, окраски, лучшая логика всяких кнопочек и т.д. разве что внешне сильно на любителя - видел его в европе много раз - какой-то несерьезный безликий 

вышли цены на новый тигуан. ну что же , серьезная заявка

http://news.drom.ru/Volkswagen-Tiguan-49291.html

цены на вполне внятную 4 вд - 1.7

Помоему у тс а машина поломатая. В Особенно про обороты, В пинки и расход. В  Выше - 10 проблем нет вообще ни с расходом ни с теплом. В Ниже - ну потратить 20 мин на утепление сверху и спереди и тоже все ок, В в теме про варитор все раскрыто

Ну и в тему. В Еду сейчас на таксо в аеропорт на относительно свежей инсигнии - за бортом -25 в машине дубак таксер говорит что неутеплена мол на подземке стоит. В Скорость 90 оьороты 2.5 ))))

10 минут назад, Yanish сказал:

 

Во-вторых, поддержание достаточной температуры двигателя для штатной его работы на стандартных оборотах и обогрева салона на трассе до -30 градусов - святая обязанность производителя авто. Использовать можно что угодно - играться с температурой открытия термостата двигателя, устанавливать жалюзи перед радиатором, врезать термостат в магистраль охлаждения вариатора...

 

хорошо грелись машины эпохи ДО всеобщего экологического шантажа - движок, радиатор, термостат да еще коллеткор между ними. Даже подогрева сидений не надо было - 5 минут и печка вулканит.  как только начались все песни с бубном вокруг выхлопов долей CO начались игры с температурой, который логично привели к хроническому недогреву. не зря ж начали фены ставить массово - даже в европе видимо народ начал при нуле подмерзать.

Проблема в том, что рынок холодных местностей крошечен - ну сколько % машин буду ездить в условиях стабильного минуса - россия (меньшая часть), север япония, аляска, какая-нть северная финляндия - крохи. никто о них (нас) сирых не думает. Вроде у куги есть штатные жалюзи на радиаторе - умно. фолькс как уже многкртано говорил решает этупроблему просто - движок тупо не греется, хотите тепла - ставте электрофен при покупке

токо что ехал на фольксе, по городу 100 особо дать не где но на мосту разогнался - на 5й передаче на прямой на разогретом (скажем так, слегка хронически недогретом) движке в стабильном режиме 2100-2200.... так получается трейл сильно экономит обороты в прогретом режиме (1750) - тогда другой вопрос - чего же он тады жрет так много

1 час назад, Yanish сказал:

@Al Amigo все это здорово но вот на старой машине и на другой в пользовании я вообще не парюсь. Там тепло без всех этих ухищрений на той же трассе  с такой же температурой ))

а какие машины? у меня фолькс 2013 служебный так на нем уже выше писал после - 20 вообще нереально - стрелка на ходу падает и дубак, тольок вебастой и спасаюсь. еще и перемезают резинки на морозе и начинается колотун по кузову от движка

Может старые добрые тойоты - те да, были прям теплые но и их помнится утепляли

Нихт

32 минуты назад, Yanish сказал:

Давай в деталях как куда пихать )) в городе катался градусник врал на десятку. Либо на трассе -35 либо выдуло и показывал реальную температуру за бортом

А должен врать всегда! В Ножницы, В изолон и вдумчивость - сделать вырезы под крепления и трубопроводы чтобы охватывал этак всесторонне . Либо законопатить всю решетку. В "Туда" ехал с законопаченной и решеткой в т.ч., обратно - снял с решетки ради эксперимента. Поведение не изменилось значит хватает тщательной упаковки радиатора

15 минут назад, Yanish сказал:

Закрывать нельзя тему ). Только с трассы на фото старая песня о главном )). Закрыто заглушкой нижняя прорезь в бампере. В щель перед радиатором просунут и расправлен мешок от сахара )). Те же 2.5+ тыс.об. и обмерзающие стекла... Видимо именно мое авто проклято )) в одном случае ручной режим 7 передача в другом автомат.

Если б радиатор был утеплен температура была бы на приборке была бы не 25 а как у меня 17. Плохой мешок плохо В засунут. В Попробуй изолон 70 р квадрат в любом строймаге и засунуть тщательнее, В для любителей эксперимента можно еще заткнуть изнутри веохнюючасть решетки. В 

7 часов назад, kochetkov_da сказал:

@Бюрократ

НО расход, судя по стрелке, литров около 8.5, что зело хорошо для -17 и 99 км/ч. Вот бы вы еще патрубки вариатора переставили...

На улице -27 что легко проверить глянув вчерашнюю погоду в нске. В На 8-10 градусов погода в ниссане врет. В Видимо датчик за фольгой оказывается

все. тему можно считать закрытой и убирать из этой ветки

сегодня СПЕЦИАЛЬНО ездил на объездную и накатал аж 20 км. Против прошлого раза был закрыт ВЕСЬ радиатор а не половина. фольгированным изолоном. Внизу заглушка из него же так и осталась. Итог - обороты 1750. как летом. да и потеплело до -24, хотя за городом думаю всеж холоднее (термометр в ниссане ксати после утепления врет еще нещаднее - аж на 10 градусов)

Для сумневающихся могу скинуть видео на ютуб

Вобщем никакой это не вариатор - это банальный недогрев двигателя.

На других новых  машинах после -20 у меня кстати тоже самое - на фольксе стрелка болтается на трети шкалы и непрерывно приходится греться вебастой, ниссан умнее - он обороты поднимает

22 часа назад, Игорь55 сказал:

@Бюрократ " значит икстрейл все же в мороз едет на повышенной "

Роман, как раз 754 сообщения в этой ветке на эту тему и это истина.

да вот истина ли. сегодня - 25 езжу на фольксе. 2500 обороты для 4 скорости 80-90, на 5-й около 2000. при том что там движок "холодный", вообще обороты не любит и всегда недогретый, приходится вебасту гонять непрерывно.... так что я не вижу особоых проблем в оборотах 2500 на трассе при морозе -30 при том что в машине комфортная температура 

14 часа назад, Игорь55 сказал:

@Бюрократ"  не знаю, я не почувствовал проблем."

 

Роман, Вы меня не совсем правильно поняли, управляя автомобилем-наслаждайтесь,я говорю для себя-кайфуйте от этого.

Проблема выражена в   заголовке этой темы, и решить ее пока никому не удается, вот в чем проблема.

 

@kochetkov_da Дмитрий, по землячески  съерничаю, а где же 6,5л о которых все пишут (в таких режимах) ?

Согласен частично. сегодня разморозил фолькс (1.6 механика ) и поехал. 2200-2300 держутся когда едешь на 80-90 на 4й передаче. на 5й 2000 и ниже...значит икстрейл все же в мороз едет на повышенной, что однако может быть не багом а фичей. ибо едучи на фольксе специально включал 4-ю чтобы согреть мотор

21 минуту назад, Al Amigo сказал:

 

Просто на радиатор спереди накинут изолон?

Как вообще это реализовано?

засунул в дырки в районе замка капота два листа трубочкой да расправил их там

21 минуту назад, Игорь55 сказал:

@Бюрократ Роман, у Вас двигатель 2.0, вариатор с коробкой MCVT ?

" держал 80-90, обороты держались не выше 2.5 во всех режимах кроме разгонов,  средний расход 10.2 - великовато но зима всеж "

При таких скоростях обороты тахометра гуляют в районе 1700-1800, при этом расход топлива на трассе не уходит за 8,5л.

Но это на 2,5 - Т31, но 32 более экономичный.

На мой взгляд, пока позитива в этой проблеме  не просматривается.

 

не знаю, я не почувствовал проблем. обратил внимание, что в ручном режиме скорость стояла 6 я а не 7я - если ее включить принудительно обороты еще падали

сегодня провел невольный эксперимент - на улице - 28 (см. гисметео-новосибирск). У фолькса замерзли двери пошел в гараж за трейлом. в гараже -1. Машина стандартно утеплена - накладка внизу морды типа как на фото выше,+1/2 радиатора закрыта листом фольгированного изолона. так я на зиму уж 15 лет как все машины "оборудую". Защиты снизу нет, сверху на моторе никаких "автоодеял"

в 10 вечера нужно было смотаться по трассе туда-обратно. вышло 50 км, средняя скорость - 71 км/ч, держал 80-90, часть на круизе, иногда ради интереса переходил в ручной режим коробки

выводы:

1. проблем никаких не замечено. обороты держались не выше 2.5 во всех режимах кроме разгонов, на светофорах - обычные "полтысячи"

2. Печка поддерживала отличную  комфортную температуру, в "морду" ничего не жарило, климат на 21

3. средний расход 10.2 - великовато но зима всеж

Вообще все было хорошо

да. но

стоят такие.

очень низкие

тулевский багажник на них висит в паре см от крыши и может цеплять - пришлось городить проставки из резиновых полос между дугой и боксом, поднимать

Сх-5 2.0... на порядок динамичнее трейла 2.0... Неоднократно сравнивали...

Даже сухие цифры ттх говорят об этом...

угу. на порядок это вообще то в 10 раз если чо...

по теме - мазад 2.0 кажется субъективно туповатой - трейл - нет

ну и вообще что мазда что тигуан на роль семейного авто не годятся - задний ряд там для галочки, машины по сути 2+2

спортаж - он конкурент кашкаю.

рав - он и есть рав - типо правильный выбор но какой же страшный

Thule WingBar Edge 9582

да я понимаю что вингбар с эджем. чем к этому вингбару у вас крепится сам бокс? мне кажется что  штатными тулевскими "щипцами" не получится - слишком широкий профиль дуги и слишком низко от крыши ...покупали переходники под т-образный болт в паз дуги?

Тулевкские поперечины+тулевский бокс=не цепляет все супер!

родные тулевские  "клещи" (или как они правильно называются, которые охватывают поперечину) или Т-образнывй болт в паз? 

Thule Motion 800

т.е. тулевское крепление на низкие поперечины всеже нормально, крышу не цепляет?

по подключению.когда здесь говорят о подключении к колодке все же что имеют ввиду - надрез изоляции и скрутка? просто в других машинах снимал плафон и там были толстые контактные дорожки, к которым припаивал концы и вуаля. проводку же резать не хочу и не буду или все ставят эти волшебные скотч-локи?

запотевают. после мойки или из гаража в мороз (с + в -) и передние и задние. с чего начинать бодание с диллером?