b24alex

А как перевести климат в самодиагностику?

Такая же проблема.Вода не успевает дотечь даже до середины стекла, как её уже смахивает дворник, вот низ и остаётся сухой. Надо как-то подрегулировать форсунку, чтобы поливала пониже, вот только руки ещё не дошли.

За этой машинкой бывает интересно понаблюдать - на подъеме более 3%, к примеру.

У меня вроде ни один подголовник не регулируется по наклону. Или что-то не то делаю.

Есть еще интересный момент - периодически при движении в пробке когда пытаешься включить 1-ую передачу ощущается толчок всей машины (очень похоже на толчок машины с АКПП после включения D или R), передача при этом включается без проблем, если после этого не начинать движение, а выключить и опять включить 1-ую передачу, то толчка уже нет.

У меня с задней передачей как раз все нормально, только один раз потребовалось второй раз выжать сцепление. Обкатываю в основном в обычном городском режиме, не превышаю 3000, резко не разгоняюсь. Тоже читал про накат - решил, что можно это проигнорировать, думаю, что коробка самая обычная и накат ей не страшен. Сборка Питерская, у нас японских не продают.

Всем привет! Владельцы машин с 6МКПП расскажите как у вас работает коробка и кулиса. Расскажу свои наблюдения - пробег 800 км., есть посторонние звуки при переключении с 1-ой на 2-ую передачу, похоже на скрежет, такое впечатление, что шестерни за что-то цепляются. Если передачу переключать очень медленно, то звуков почти не слышно. Иногда такой же звук слышен если со 2-ой переводить в нейтралку. Очень неприятно с таким столкнуться в новой машине На предыдущих машинах при пробегах под 300 тыс. кулиса переключалась тихо и плавно. Вопросы диллеру собираюсь задать при ТО-0. Есть ли у вас подобные звуки, может с пробегом пропадает (притрется что-нибудь)? Расскажите свои наблюдения, может кто обращался к диллеру. На T31 были похожие проблемы, коробка к нам пришла в неизменённом виде?

Тоже сегодня установил от Киа, смотрится лучше чем штатная. Радио как плохо ловилось в движении, так плохо и ловится уровень сигнала не поменялся.

Если у нас на каждый родной сигнал идет по своему отдельному реле и предохранителю, то и заменители надо разносить так же, иначе, если оба повесить вверху, будет серьезная нагрузка на штатную проводку и надо ставить дополнительное реле с отдельным питанием. А штатная сигналка пиликает нижним или верхним сигналом? Или оба сразу?

Какой ток потребляют родные сигналы (какая на них маркировка)? Если верить схемам, то у нас на каждый сигнал по 15А предохранитель, т.е. волговские (они вроде по 7А) с запасом должны работать через штатную проводку и реле.

Штатная сигналка есть наверное во всех комплектациях, у меня XE - описанные выше манипуляции приводят к срабатыванию сигналки

Не у всех (по крайней мере раньше было не у всех) - предыдущая машина привирала на штатной резине только на 1 км/ч.

Обратился с этим вопросом к дилеру (при скорости 100 GPS выдает 93, резина штатная 17) - был послан в вежливой форме, до 14% считается нормой. Вот если бы спидометр занижал хоть на 1 км/ч - вот это гарантийный случай.

2. Мне дилер озвучил точно такой же ответ - только полностью отключить 4. У меня так же.

Подскажите как отрегулировать форсунки омывателя? Что там у них подвижное? И регулируется ли задняя форсунка? А то льет в самом верху и низ стекла очень плохо промывается.

Или можно какие-нибудь хитрые телодвижения сделать чтобы отключить эту функцию?

А кто-нибудь из владельцев с МКПП обращался к дилеру с вопросом деактивации автоматического включения ручника при выключении зажигания? И возможно ли такое в принципе?

Аналогично, правда в качестве допов. Установили мелкую черную сетку за основной, внешний вид не изменился. На предыдущей машине пробил радиатор кондиционера камнем через воздухозаборник в бампере.