vemod

46700, хрумкает - чисто морковка. Кому по гарантии меняли - долгая там песня? Или не тратить время на выяснение и сразу купить в exist за свой счёт?

Это настоящая брехня. Сегодня пытался оплатить штраф в сбербанке на Новокузнецкой. В банке этой мне сказали, что принять платёж не могут, так как отсутствуют: - статус плательщика - показатель основание платежа - показатель налогового периода - показатель номер документа - показатель даты документа - показатель типа платежа Завтра я направлю официальное письмо в сбербанк и внимательно изучу ответ (через 30 дней). А пока - можно только посмеяться над рассказами про "теперь ничего заполнять не надо".

В точности наоборот. Ниссан загибался, а Рено ему денег подкинул и теперь они мутят вместе.

Ну да, конечно. Я отдаю на 2000 почти 18кгс момента, а трансформатору этого мало - "он с такими мелочами не связывается". При том, что всего я могу передать 19.2кгс (и за всё время эксплуатации от силы делал это раз 10). При этом на переднюю ось коробка отдаёт-таки кр.мом. (ей, значить, трансформатор согласен отдать чутка) и всё лобовое стекло в снегу, а на заднюю - "не хочет". Это даже писать смешно. Ещё раз говорю - есть какая-то проблема в работе блокировки при движении задним ходом в условиях вывешивания передней оси. Это проблема именно блокировки (электроники), а не коробки или двигателя. Ибо вперёд в этой же ситуации (когда передние колёса бессмысленно крутятся в воздухе) задние колёса машину толкают. На тех же 2000 об/мин. И делают это весьма уверенно. Я не исключаю, что это только у меня такой дефект. Но от этого он более приятным не становится и в пользу качества работы агрегатов (и, в этом случае, - сборки) не говорит.

Да с чего бы. "около 90% крутящего момента ... доступны уже на 2000 оборотах" - из заявления производителя. Просто задние колёса при движении назад никто и не собирался подключать. При вывешивании передка и последующем движении вперёд - задний мост работает как часы, закапывая машину всё глубже и глубже в сугроб. Это-то и странно. Вперёд - нормально, назад - чистый караул.

Допустим. Но есть маленькое "но". Почему при 2000 назад "не ехало", а при 4500 - вдруг случилось? Что это за чудная защита, которая защищает от малого момента, но передаёт большой? Непонятно.

Да какой там может быть износ? Машине полтора года, пробег 36000, 95% времени используется на асфальте. "Тут шото другоэ". Видимо, есть какая-то специфика в работе блокировки именно при движении задним ходом. Наверное, в будущем буду таскать сендтраки для передних колёс для таких вариантов.

И возникает вопрос: "а где же блокировка?"

Если верить инструкции, то Lock обязан делить 50/50 момент между осями. Почему он этого не делал?

Свои пять копеек. Съехал с асфальта на заснеженный просёлок. +1, мокрый зернистый снег, "одноколейный" просёлок. При развороте передние колёса съехали в поле (снегу сантиметров 50) и машина легла на защиту. Под передними колёсами снег номинально был, но на самом деле они висят. В режиме Lock задний мост не подключался, а передний как и положено разрыл вокруг колёс приличное место для вращения без помех. Минут примерно 10 пробовались разные варианты (вперёд некуда, назад не получается), пока не пришло в голову просто газануть назад. Короче, на 4500 об/мин задние колёса сказали: "а? чё? щас!" и вытащили машину из сугроба, поставив передние на твёрдое. Мораль? Да нет морали кроме что не понял я алгоритма подключения задних колёс на Lock задним ходом, если передний мост полностью буксует, а задний стоит на твёрдом. Впрочем, справедливости ради - вытащил же... Вариатор, 2 литра и люк.

Да лето скоро, не хочу пятки себе греть зря

Отвалилась защита, пока без неё поезжу, а к весне поставлю. Соотв., вопрос: какой код у оригинальной запчасти?

Нет. На дизеле я передвигаюсь исключительно в другой стране.

У меня по итогам двух недель передвижения со средней скоростью 67 км/ч было 7.4

От вас - да. А у нас - есть

"Дизельный X-TRAIL с МКП имеет максимальную скорость 188 км/ч" Брехня. По GPS ехал пару километров со скоростью 185 ( по спидометру это было больше 190), мог бы быстрее, но жена попросила безобразие прекратить. Такшо максимальная у него 200, не меньше, жаль, у нас негде проехать с такой скоростью.

Не, не было. Заводился "насухую". Вхолодную, точнее.

Всё. Неделю назад сдал дизель обратно, в Europcar, жаль было расставаться, очень хорошая машина. Теперь снова обратно - на 2.0. Осталось только разместить картинки мест, где мы с дизелем побывали и всё. Нормандский мост. Сам по себе произведение искусства. Старый порт Бреста Кто такие были друиды - чёрт его знает, но камней на попа поставили - моё почтение. Километра 3 - сплошь валуны в небо смотрят. Обычная междугородная дорога на юге Франции. Прошу обратить внимание на разметку, обочину и чистоту полотна (оно сухое) сразу после снегопада. Въезжаем в Альпы Интерьер Указатели, съезды, все дела. У нас так будет вообще хоть когда-нибудь? Центральный массив Альп всё ближе. Дорога не портится, что характерно. До места перехода Суворова через Альпы остаётся километров 5 5 километров вроде не много, но если такая дорога... Проехали полтора километра - поднялись на 200 метров. И так - все 40 минут. Казалось бы - при чём тут x-trail?

Скорее всего - не приспособлен, так как машина продаётся в основном в европе, где просто нельзя физически толкать на АЗС плохой дизель иначе 90% автопарка накроется. Если есть химики, то можно было бы проверить фактически разницу в содержании серы в нашей и их соляре. Пробег (с акп) сейчас составляет 5000км. Коробка ведётся себя в целом как и ожидается. Есть небольшое тупление на границе 5й и 6й передачи. Но проявляется сравнительно редко и при движении в небольшую горку (2300об/мин при 110км/ч). Но добавлением пары сотен оборотов проблема с переключением решается - стрелка уходит обратно к 2000об/мин. Кстати. Тут с месяц назад спрашивали и кто-то даже сказал, что у него есть (!) система предупреждения о прохождении ТО. На нонешней мойшыне это выглядит тут так: 1. Ключ зажигания в позиции перед запуском 2. На табло (в красном колодце) показывается значок гаечного ключа и сразу за ним - километраж до ТО. (с каждым пуском движка при наличии пробега число, понятно, уменьшается) Дальше чисто дизельные заморочки с маслом типа "Oil good" и т.п. Кстати, вести с трассы, так сказать. Текущий расход - 7.5. Вчера машина поднималась на 2000метров, слегка проявляется явление утяжеления носа в острых поворотах (горных), но на трассе не проявляется никак.

Это как у нас T31 только дизель У меня на ключах от europcar написано 2.2л, но в документах в бардачке -2л. За лошадей не скажу, но с моим домашним красавцем не сравнить. На бензине я начинаю ехать от 2500, а на дизеле от 1800. Сегодня катались Через тоннель под Монбланом (34евро в одну сторону). Над уровнем моря примерно 1000м. Двигатель не дал ни единой причины считать,что мы ушли с Восточно-Европейской равнины. 99% работы мотора - в диапазоне от 1800 до 2300 об/мин. При скорости (коробка автомат) от 90 до 130 км/ч (фотки после 13го) Я вас умоляю. Ви-таки не знаете за шо гойворите. Если бы я мог в РФ купить дизель и на заправке вместо дизеля мне не накидали сернистого дерьма, я был бы один из щасливых! Вопрос, сцуко, живо трепещиДЪ. Нынешний расход по компу пепелаца -7.7л/100км (текущая цена дизеля тут - 1.07 евро за литрЪ), при том, что это не только автобаны, но и альпийские просёлки с ограничением 50км/ч. Про лошадей не знаю, но ощущение имею: тяговитый. Один только раз было у меня, что вышел за 3000 об/мин. Подъём 7%. Длина 5км. Устал ждать, пока калеки на своих Пеугеот разгонятся и сделал их. Ньютонов дохера. Тянет как папакарло перед концом пятилетки. Почему у нас нет такого замечательного двигла - вопрос сцуко к ниссан рус

Пока проехал 3000 (за 4 дня). Доволен неимоверно. Поскольку у нас не продаётся, то если кому-то интересно, спрашивайте, буду по возможности отвечать. Тестирование продлится до 13го. Гоняем по Зап. Европе в условиях снега, льда и голой земли. А также скоростных трасс.

11400 рублей с учётом возни с защитой.

На дорогах Российской Федерации эта скорость смертельно опасна. В порядке эксперимента разгонял ведёрко своё до 165 (по GPS-прибору), мне не понравились ощущения. Наверно, можно и быстрее, но с этими колдолюбинами... У меня жена, дети, долги ...

Антифриз не замёрзнет до -38

Это запрещено инструкцией по эксплуатации автомобиля. Максимальная нагрузка на все розетки - не более 120 Вт (скорее даже меньше). А в руководстве к инвертору написано: "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данный инвертер допускает только прямое подключение к батарее/аккумулятору. Попытка подключить инвертер к "прикуривателю" автомобиля может привести к выходу инвертера из строя или вызвать перегорание проводки автомобиля." Другими словами, полыхнёт.