Al Amigo

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

Стук на мелочи или на постоянке? У меня по крупнозернистому асфальту дрожь идет, но я грешу на стойки стабилизатора, пробег 60 тысяч и 4 года пока, для оригинальных втулок думаю рановато.

Стучало-то всё время уже, на любых кочках, особенно когда медленно.

Там я и рейку подозревал, и рычаги порывался заказывать, и к снятию подрамника себя подготавливал.

Потому что смотришь на резинки эти - ну они толстенные, чему там стучать?

Я сегодня вообще-то собирался стойки открутить и поездить без стабилизатора, чтобы сузить круг поиска, но чото озверел и набросился на втулки и они на удивление легко соскочили.

Даже не знаю, что проще - втулки махнуть или стойки, вот что проще с того лучше и начинать.

29.04.2022 в 01:05, AlexRoz сказал:

Также можно переобучить оборотам ХХ через CVTz50

На двигателе 2.5 это не работает, MWAHAHA

Как, оказывается, много зависит от этих резинок.

Чуть менее чем через год после покупки новых втулок, я их заменил.

Сложность замены передних втулок сильно преувеличена - там только один невидимый болт, который под рейкой, остальные болты легкодоступны и вся возня занимает минут сорок, да и из них минут десять уходит на разглядывание старых втулок и попытку понять, как оно могло так греметь, когда это совершенно целые с виду резинки.

Результат, конечно, ошеломляет - подвеска снова как из салона, хотя так стучало, что я был уверен, что неисправно всё, вплоть до вариатора и заменой втулок не обойдётся.

Обошлось.

18 минут назад, Игорь55 сказал:

без удаленных балансиров, вибрации нет?

13 минут назад, Pzm76 сказал:

Присоединяюсь к вопросу. И вообще, помогла чистка?

1 минуту назад, Игорь55 сказал:

откуда налипы на крыльчатке, в виде кусочков грязи ?

Да, после чистки всё стало нормально.

Я был уже на том уровне, когда притормаживаешь перед светофором и оно начинает тарахтеть, переключишь на обороты побольше - замолчит, трогаешься - опять начинает.

То есть терминальная стадия.

Там спрессованная, как цемент, пыль, она накапливается, влажность, то-сё, в итоге по кромке как будто в раствор макнули.

Балансиры чот какие-то ничтожные, думаю, ни на что они не повлияют.

Мне больше интересно, что там в недрах такое зубастое спрятано. Хотел там внутри тряпочкой пройтись - все пальцы ободрал. Что это может быть?

28.01.2022 в 20:25, Pzm76 сказал:

Да, туда так просто не залезть. ))

Залез уже боль-мень в тёплом гараже, оказывается, это даже проще, чем менять салонный фильтр - кинул возле двери одеяло, встал на колени и всё очень удобно и просто. Если снять эту пластмассину за бардачком.

Думаю, что стоило бы добавить вид той штукенции, которую все называют "моторчиком" отопителя и никто кроме лазивших не видел, но для меня, например, это оказалось сюрпризом, я как-то иначе себе его представлял:

Довольно увесистая колобаха, основная грязь на которой скапливается на передней кромке "лопастей", прям реально комочки грязи, их пришлось соскабливать. На фото уже почищенный "моторчик".

Не обошлось и без лишних деталей - оказывается на "лопастях" есть два крохотных балансира, один из которых я увидел, когда он уже выпал, и увидев, что есть и второй, я не стал экспериментировать и гадать, куда возвращать первый и удалил оба.

Отвечаю, я конкретно не понял, почему юзеры выше парились с доставанием этой колобахи - она спокойно снимается и выходит, если вытаскивать её через "верхний путь" над загибом кронштейна, там нет ни малейшего препятствия ни туда ни оттуда. И уж конечно отпиливать ничего не следует.

Повторюсь - процедура извлечения и очистки гораздо, гораздо проще, чем замена салонного фильтра, главное только вооружиться чем-то, чем можно выколупать грязь между "лопастей" - я делал кусочками поролона и терпеливо вытащил всё.

@angry, у меня всё так же 480 с копейками, последние три, кажется, месяца машина стояла в гараже, вот только неделю назад впервые завёл и покатался. Щас пока некуда и поехать-то, чтобы понять, как оно там с ней.

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

э

Очевидно, что там совершенно иная хрень

Я именно это и ожидал увидеть

Но у меня там управление заслонками, а моторчика никакого нет, а если и есть, то ещё глубже, что значает, что дело откладывается на весь срок службы автомобиля

Я в негодовании.

Вообще не понимаю этих японцев.

Ну спроектировал ты машину - ну ты успокойся уже.

Нет, они сделают на один двигатель три разных генератора, которые невзаимозаменяемы, соберут блок отопителя самым непредсказуемым образом и всякий раз, когда ты думаешь, что знаешь, что тебя ждёт в недрах, ты видишь там сюрприз и огорчение.

Полез на морозе почистить моторчик, думая, что я видел фотки и за полчаса всё сделаю, содрал бардачок, вылупился на какую-то нежданную навороченную конструкцию и понял, что никакого моторчика я там не найду и надо собирать всё обратно, пока не околел.

Да что ж за люди-то такие.

Взял и поставил на зиму Pirelli Scorpions Ice Zero2 235/60R18

Сомневался ещё, что размер не штатный.

Пока ещё снега нет, но какая же красота эти Пирелли, я прямо доволен.

1 минуту назад, Lelya сказал:

Звук от скорости не меняется

Ну точно сказать можно только, что это не "Поведение вариатора" и это, скорее всего, не неисправность - там этих свистов, вздохов и подвываний бывало множество слышано и обсуждено, обычно достаточно просто забить на время и, если не будет прогрессировать, то ничего не предпринимать, тем более, что дилер ничего криминального не нашёл.

4 минуты назад, Lelya сказал:

усиление идет на подъем оборотов. 

Ну вы всё же вслушайтесь - на подъём ли это оборотов свистит или на увеличение скорости.

Потому что если свистит на стоящей машине это одно и это плохо, но легко диагностируется, а в движении с ветерком, как у меня, можно просто расценивать, как забавный артефакт.

Вы там в профиле про себя распишите - какой мотор в машине, комплектация и прочее, чтобы хоть понимать, что там у вас за агрѣгатъ.

15.10.2021 в 12:44, D_huan сказал:

Подскажите

Пока ничего не могу сказать предметно - набрал запчастей на генератор, взял коллектор, регулятор напряжения, в котором впаяны новые щётки, два подшипника и муфту, раз уж будет возможность её менять - и катаю это с собой в машине, потому что не могу остановиться на день-два, чтобы раскидать генератор и установить всё это.

Для меня самого пока интрига, подойдёт ли из купленного хоть что-нибудь, но проверить это можно только действием.

13 часов назад, Lelya сказал:

 начала слышать странный вой/плачь/ подвывание ветра в бутылочное горлышко с правой стороны при движении. 

Я это слышу, дай Бог памяти, лет шесть уже.

Да больше шести лет.

Тоже где-то справа-сзади, хотя может и просто справа.

Размышлял об этом недолго и теоретически - где-то шумит воздух, может, в рейлингах запутывается, может, об кузов завывает.

Оно едва уловимо, если ухо зацепится, то не отвяжешься, а если не слушать, то и не услышишь.

С позиции опытного пользователя изделия Т32 могу заверить с железобетонной достоверностью, что никакого повода к обращениям в ОД нет, никаких последствий не предвидится, ни малейшей самой призрачной причины для беспокойства нет.

А вот ещё чоткая тема

Я ведь говорил уже, что теперь поливаю на маслах Идемицу, потому что нашёл официального-разофициального поставщика

Вот на таком конкретно, три пустых банки уже выбросил:

И вдруг оказалось, что оно вернуло меня в забытую реальность.

С этими современными маслами ведь как - подошёл утром, дёрнул капот, левой рукой держишь его, чтобы не упал, ибо лень корягу эту ставить, а правой достаёшь щуп и пыришься на него.

Оно уже стекло за ночь и уровень виден без протирания тряпочкой и повторного втыкания. Достал и смотри. Так я уже привык.

Но с Идемицу не так.

Идемицу не стекает за ночь, оно держится на железе, как будто и не действует на него гравитация

Теперь, чтобы посмотреть точное количество, изволь и тряпочку захватить и кочерыжку установить, потому что для наблюдения две руки стали нужны.

И ведь раньше-то, в стародавние времена всегда же так было, подумал я.

Прежние-то масла, правильно сваренные, они ведь не стекали за ночь вниз, а оставались на щупе и, соответственно, на дорогостоящих узлах мотора тоже.

И увидел я, что это хорошо, и потому бывать этому вовек.

А то некоторые пональют себе жидких водоэмульсионных масел и удивляются потом, что по утрам двигло чудит.

Конечно, оно будет чудить - оно ж не смазано.

Соображать же надо.

В общем, мой генератор измочален и, несмотря на осторожные ремонты (замена подшипников, приколхоживание каких-то левых щёток и установка уже третьей обгонной муфты) он внушает всё меньше доверия.

Звуки эти всё время заколебали и вообще его авторитет в моих глазах упал, а скоро зима и это уже опасно.

Разумеется, первая мысль любого решительного человека - купить новый оригинальный генератор и, выставив челюсть вперёд, мчаться в закат с новым источником электричества под капотом.

Но эта мысль ошибочная, поверьте мне.

На Икстрейлы Т32 с левым рулём и мотором MR20DD ставят два типа генераторов:

для российской сборки это венгерский генератор Bosch 23100 4BB0D

для европейской сборки это корейский генератор Valeo 23100 4BB0A (у меня такой)

есть ещё в Сети фантомные упоминания о каких-то индийских генераторах для MR20DD, но, кажется, к нам такое не залетает, поэтому это мы проигнорируем.

Эти номера, в случае чего, написаны на блестящей наклейке на жoпe каждого генератора, так что опознать своё родное довольно легко.

И это, блин, конкретно разные генераторы. Для одного мотора абсолютно разные генераторы. У них совершенно разные комплектующие, мне даже попадалось упоминание, что и на мотор они ставятся через какую-то площадку, которая для каждой модели своя, то есть попытка поставить корейский генератор вместо венгерского (и наоборот) может окончиться неудачей. Тем более, что и каталоги не дают эти два генератора, как альтернативу друг другу - это разные железные колобахи.

Стоимость новых генераторов довольно конская - около 40 тыс. руб. за венгра, и 60 тыс., если повезёт, за корейца. 

Самый смех в том, что если пойти на некие ресурсы и набрать номер своего генератора (даю ссылку на страничку с венгерским номером, так как тут у всех такой). то выпадут все номера всех комплектующих: https://voltag.ru/catalog/group/voltag_alb2389_generator/?q=231004BB0D (справа там смотрите)

(Для корейских Valeo ссылка другая: https://voltag.ru/catalog/group/voltag_alv7149_generator/?q=231004bb0a)

И если перетыкать все номера всех комплектующих через Эмекс и посмотреть цены, то окажется, что совершенно новые потроха генератора, если оставить старыми только корпус и пластиковую жoпу - стоят на порядок (на порядок) дешевле действительно нового генератора в сборе. То есть всё это конячество с ценой генератора - оно буквально только за корпус и жoпу, которые менять не надо.

Да и потроха менять нужно не все, а только регулятор напряжения (него встроены щётки, которые тоже станут новыми и оригинальными), копеечный коллектор и пару подшипников. Лучше заодно и муфту, муфта коварна, но это по настроению. И стоить это будет просто карманных денег.

Я понимаю, конечно, что найдутся эксперты, которые об этом всём прекрасно осведомлены, но уверен, что и таких, как я, для которых это сюрприз и облегчение жизни, тоже достаточно - поэтому всё это и описываю, ибо вижу, что с ремонтом генератора на форуме пока мало кто сталкивался, а все только пересказывают друг другу, как дилеры меняют им эту штуковину по гарантии целиком и большинство думает, что этот путь единственный.

Поэтому в случае сомнений в генераторе не oчкуйтe, что будет сложно и дорого, тыкайте ссылку, заказывайте комплектуху, меняйте и ездите спокойно с нормальным генератором.

Между тем вторая банка востребованного рынком суперсовременного превосходного масла Idemitsu уже дома

Вернее, банка-то в мусорке, а масло дома

Прекрасное масло, я очарован, мы теперь друзья. С Лукойлом мы больше пока не друзья, а с Idemitsu друзья.

Год Idemitsu на форуме объявляю открытым

4 часа назад, EvgenyT сказал:

Почему решили делать так? Вроде последний ваш вывод после замены на 200 тыс.  был - менять раз в 90 частично.

Психическое у меня что-то.

Катаешь так, катаешь, 520 тысяч уже, скоро опять кружок тысячи на четыре дам, а там ещё и ещё маячат заезды.

И выпадает пара недель, когда никуда ехать не надо.

Первый рефлекс - надо что-то "сделать для машины".

Давай диски поменяем? Давай. Поменял.

Генератор бы подшаманить, вдруг чего. Ну, ОК, подшаманил. 

Давай масло в варике махнём? Ну давай.

Она просто вообще ничего не требует, а так же быть не может, вот и приходится придумывать.

Только что, Pzm76 сказал:

Ничего плохого сказать не могу.

И тем более с моим режимом замены - каждые две недели.

Это я с CVTF ещё сомневаюсь и пока готов отказаться от затеи с Idemitsu, но в мотор он пойдёт со свистом без никаких сомнений.

2 минуты назад, a-ha сказал:

а что вдруг с 5/30 на 5/40 потянуло?

Если честно, я вот уже больше года лью зелёный Лукойл, который "для японских моторов" и вот прямо в эту минуту я не помню, что у него там - 5/30 или 5/40.

Я там где-то выкладывал фотки банки и мог бы поискать и посмотреть, но мне это лень, потому что вообще фиолетово.

Просто все масла за эти годы, которые я пробовал в MR20DD, чередовались - одно было 5/30, другое 5/40 и сороковки всегда оказывались лучше.

Во всех случаях.

Поэтому там, где есть возможность выбирать между 30 или 40 - следует выбирать 40, так говорит неумолимый опыт.

3 минуты назад, a-ha сказал:

базовые масла тоже непонятно какие, "попроще" что ли.

Не проще, чем у Лукойла, я уверен

Idemitsu - уважаемая масляная контора, всяко лучше Киксов и ПетроКвазиКанада или ещё какие там бывают диковинные бренды.

Во всяком случае, заливать Idemitsu в дорогостоящий нежный вариатор уже мало кто считает рискованным, а в нетребовательный и надёжный MR20DD его, я уверен, можно набулькать вообще не глядя.

В общем, я покатал две смены масла Мобил-1, за которым тут все охотились по причине ошибки продавца и низкой цены на него.

Я-то его за полную цену брал, но и полная цена на него не сказать чтобы высока, даже было удивительно, что оно вполне недорого стоило.

В итоге я остался этим всем обескуражен.

Раньше я любил Мобил и считал его лучшим маслом на шестидесятых широтах, но теперь вижу, что то время прошло и Мобил теперь гoвнит.

Мне категорически не понравилось, как мотор звучит с современным Мобилом.

А это самый важный и безошибочный критерий без никаких там тестов и прочей образованческой хрени.

На всякий случай скажу, что Мобил был настоящий - все пупырки на нём составляли правильные комбинации, на предположении фальшака Мобилу не отъехать, Мобил теперь гoвнит и это безусловно, реабилитация Мобила невозможна навеки.

Лукойл надоел просто потому что надоел, хочется сменить этого давнего друга, хотя я знаю, что в любой момент на Лукойл вернусь и Лукойл примет меня обратно.

Я там в соседней теме про жидкость вариатора поделился радостью, как нашёл дилеров Idemitsu и какой красивый буклетик они мне задарили.

И в том буклетике, помимо CVTF, есть, конечно, и моторные масла.

И я теперь занял позицию, что нужно упаковаться Idemits'ой по полной программе - и в мотор и в коробку.

Масло 5w40, как всем известно - это принц всех масел.

Король всех масел - 10w40, а это принц, что тоже немало.

Стоит, кстати, столько же, сколько зелёный Лукойл для японских двигателей. Копейка в копейку.

Поэтому я его залью в четверг, когда куплю и CVTF.

Пока не залил, но решил порекомендовать его и всем, потому что это вроде бы логично.

Здрасьте

Хочу снова заменить жидкость, но традиционный заход через покупку банки (и на этот раз и фильтра) у дилера меня расстроил.

Они там чото уже совсем пошли тропой беспредела в ценовом смысле.

Куплю Ыдемицу, тем более, что нашёл чуваков, которые типа дилеры и не фальшак.

Дали мне брошюру и отправили обдумывать решение

Оно ещё тем более и дешёвое, возьму две и пролью, как в ролике, который @dsv69 дал где-то выше.

Это же оно?

Или есть более лучшее?

Хорошо бы, чтобы оно - оно вот лежит, бери и ехай, не хотелось бы тратить время на поиски чего-то ещё.

Пользуясь случаем, передаю привет неким владельцам неких тороидальных вариаторов Extroid SVT, которым Ыдемицу лить нельзя и они вынуждены закупаться у официальных поставщиков KTF-1. Стопудово с них там лупят в четыре конца.

Беднякам с галогенками посвящается. Пока светодиодники разной степени линзованности замолчали, вставлю словечко.

Я вот в феврале купил, как я думал, временные лампы в ближний и выкладывал их фотку:

Ну и так как-то не приходилось особо ночами ездить, разве что в городе, где и без них светло, поэтому я и забыл о них.

А тут что-то прямо стало надо ночами мчаться, да в дожди страшные с грозами, про туманы и говорить нечего, туманы это вообще заположняк.

И оказалось, что это бомбовые лампы. На них написано +130% - это реально так и есть, плюс сто тридцать. С ними видно на мокром асфальте, вообще без проблем, я на родных лампах уже и не ездил никуда в дождь, потому что было реально страшно, а на этих всё видно, как днём. Ну, почти как днём.

Отвечаю, едешь с ними и кажется, что на джипе с люстрой поливаешь, как в старые добрые времена вернулся, когда всё было светлым и видимым.

Рекомендую, если их ещё не раскупили отовсюду с февраля.

47 минут назад, Pzm76 сказал:

На Премьере сделал так и 7 лет отъездил

Бгы, я так-то и без подкладок 6 лет отъездил))

А как это - подрезаны по стыку?

Там стык книзу направлен или зачем их подрезать, чтобы подложить кусочек резины?

На моём сайте заказов со стопроцентным исполнением только втулки FEBEST - причём, блин, они самые дешёвые, CTR-ы и Акитаки с Ниссанами процент доставки мизерный.

Стоит Фебест брать? Стрёмный он какой-то.

8 часов назад, chuk78 сказал:

кидай вин и будет номер

JN1TAAT32U0000264

Все такие на шесть страниц рассказывают, что они поменяли эти передние втулки.

И хоть бы кто заикнулся, как их искали, по какому номеру - ничего

У меня, кстати, штангенциркуль показывает толщину стаба 22 мм

И что мне делать с этим знанием?

Как я могу найти номер для заказа?

2 часа назад, Igloo сказал:

Не хотите опробовать свечи NGK 93482 SILZKAR7B11? 

Ну, как выше отметили, NGK, во всяком случае, в период владения Ниссаном с MR20DD - категорически скомпрометированы, любые, а эти для меня доступны раза в два дороже Бошей. С процентом доставки 100% - более чем в два раза.

Бриск хотя бы было интересно попробовать, потому что и уважаемый производитель и довольно диковинный вариант - Бриск не купишь, просто заехав на авторынок, любопытство разбирало и я бы не успокоился, если бы не попробовал.

И я теперь даже не знаю, стоит ли искать что-то ещё, настолько Боши идеально показали себя и сами по себе и тем более на фоне других.

Для меня этот вопрос, наверное, закрыт - просто куплю себе снова Бош, да и забуду об этом надолго.