Al Amigo

Кто менял рулевые наконечники, скажите толком - они одинаковые с обоих сторон?

Голова пухнет.

Japancats выдаёт два разных номера D8520-4BA0A - ПРАВАЯ и D8640-4BA0A - ЛЕВАЯ, сайты продавцов выдают аналоги CTR (CE0545R и CEN-154R) и турецких Patron (PS1417L)с одинаковыми номерами для правой и левой стороны, но на разных страницах пишут с восклицательным знаком ПРАВАЯ! ЛЕВАЯ!, как бы предостерегая меня от ошибки. И к тому же то пишут тяга, то наконечник, хотя на фотках везде наконечники.

Не могу, короче, сам разобраться.

Одинаковые они или разные для правой/левой стороны?

5 часов назад, Roman438627 сказал:

не знаю с чего начать поиск решения проблемы.

Сбоку в торпеде (на леворульных машинах слева) под полукруглой крышкой на клипсах находится блок предохранителей среди которых два в середине отвечают за работу вентилятора.

Эти предохранители нужно просто покачать пальцем в гнёздах, необязательно даже вытаскивать - и всё снова зажужжит.

11 часов назад, dsv69 сказал:

Это фильтр для 15-го вариатора.

Он идеально подходит по размерам и точно садится на место.

К тому же, когда я снимал старый, то посмотрел на них оба и не нашёл никакой разницы между ними.

Хотя я смутно припоминаю, что мы, кажется, уже обсуждали эту чехарду с фильтрами - что с грубым, что с бумажным - и сделали открытие, что грубых на наши машины есть три разных типоразмера, а бумажных, вроде бы, тоже около того.

Поэтому я и выложил для себя фотку, чтобы потом не гадать.

Как раз кстати вижу прошлогодние рассуждения о фильтре тонкой очистки, это даёт мне повод разместить для себя на будущее номер фильтра, который точно подходит, потому что в телефоне я его просохачу

Сейчас посмотрел его цену на местном сайте и вижу, что он стоит втрое дешевле, чем я покупал его год назад у дилера

Бгы, @Pzm76, не его, но один-в-один!

6 часов назад, Grumbler сказал:

На 172000 вариатор приговорил

После ремонта пробег стал заметно меньше, нужно поспешить с продажей )

22.07.2022 в 00:59, iGunia сказал:

Не поленился - залез под авто.

Задние болты суппорта на 17мм.

Болты крепления направляющих колодок - на 13мм с внутренним торксом T40.

Бгы

Глубоко они машину отрестайлили - у меня точно никаких торксов нету

21.07.2022 в 08:59, a-ha сказал:

можете поделиться информацией о регламенте обслуживания вариатора?

на каком пробеге была первая замена? с заменой фильтров? полная/частичная? ну итд.

заранее спасибо

Где-то на 250 тыс первый раз заменил, отодрав поддон и прокляв себя за эту ненужную манипуляцию, потом пару раз спорадически слил-залил дилерскую NS3 с интервалом где-то в полгода-год, теперь вот Идемицу плесканул и фильтр бумажный поменял. Чешутся руки ещё раз обильно пролить Идемицой, чтобы там и следа от ниссановской жидкости не осталось, но это ещё посмотрим по настроению.

21.07.2022 в 23:15, DVD сказал:

Al Amigo, если не трудно сделай фото одометра, что бы доказать им.

1 час назад, sergei36 сказал:

Какой же пробег "на сегодня" у машины? Как я понимаю коробка без ремонта?

570+ тыс

Тьху-тьху-тьху

2 минуты назад, Ky6uk сказал:

 Идемитсу какое конкретно?N3 ?или мульти 

Самую распространённую, какую везде продают:

я в эти разновидности принципиально не вникаю, поспрашивал людей, которых, оказывается, много, кто это давно использует и стал использовать сам

3 часа назад, zombee2 сказал:

интересно на что же я попал?

Теперь это решат сервисмены.

Я бы насчёт топливных чеков вообще не парился, сколько их уже было сброшено и забыто, какие-то спорадически глюки, тем более сейчас в жару вообще не повод ехать и что-то оплачивать.

Только что, AlexRoz сказал:

Эээ, странно, у меня так автоматом рука за ключом на 14 тянется.

Честно говоря, я тоже уже сомневаюсь.

Потому что откручиваю их двойным ключом 14/17 и какую именно сторону использую, точно не вспомню.

Вынужден признаться, что я уже вторую смену моторного масла (2х6000) катаю в коробасе жидкость Идемицу

Хорошая смесь, не зря взял.

Но мне выпало познать странный артефакт взаимодействия металлов.

Когда-то в старину, когда я менял жидкость СВТ в этом же автомобиле, я откручивал и потом закручивал пробку уровня, которая всем известна и которая находится рядом с вариатором, но так как тогда я был неопытен и горяч, я эту пробку перекрутил.

Прямо почувствовал, что перестарался и испортил резьбу - там очень слабый металл в корпусе коробки.

Но так как ничего никуда не протекало, я на это забил и наблюдал мелькание лет и смену сезонов одного за другим.

Нынче же, когда я пожелал выставить уровень при смене жидкости, я натуральным образом эту пробку открутить не смог - я даже сорвал грани головки этого болта.

Не вру - хорошим плотно сидящим накидным ключом, я не открутил болт, а сорвал грани.

Как такое объяснить, я не знаю, но возможность выставить уровень по этой пробке я утратил.

Есть другая пробка и я выяснил её расположение, но во-первых там торкс, а во-вторых для первого знакомства с ней нужно снимать колесо и срывать подкрылок, потому что крутить там впервые наугад ссыкотно и можно открутить не то.

Поэтому в эту смену я ограничился математическим подсчётом слитого-залитого, а уж в следующий раз, если таковой случится - оторву всё мешающее и испытаю ту пробку.

Все сомнения по поводу количества масла в коробке я успокаиваю в себе воспоминанием, что на наших глазах праотцы Т32 ездили с перевёрнутыми шлангами системы и ничего, поэтому литрик-другой лишнего масла каши, наверное, не испортит.

19.07.2022 в 17:08, iGunia сказал:

Вопрос: какой размер головки у этих болтов?

На 17 эти болты

1 минуту назад, Vladkahr сказал:

с 6й минуты смотрите

Бгы

"Снять крышку без повреждений у вас получится вряд ли"

Ну, ОК, на весь срок службы автомобиля, так на весь срок службы автомобиля

Кто самостоятельно ставил себе рейлинги и понимает, как там что устроено?

Не могу понять, как снимаются эти передние накладки, чтобы потом не горевать о них безнадёжно?

Пообтрепалась одна до неприличия, надо привести в порядок, а как снять не пойму.

Только что, Ровермен сказал:

@Al Amigo Комрад, я шланг обратки с радиатора сдергивал, что на теплообменник идёт.

Там пишут, что с радиатора опасно - легко отламывается, именно с теплообменника лучше снимать.

У них вообще бездны, тонны инфы по этой теме - мы тут с 15-го года вату катаем, они уже в 16-м пять-шесть способов знали и практиковали, включая тот, с очистителем тормозов.

Есть ещё чоткая ссылка, правда у меня только через ВПН открылась - https://autotopik.ru/mitsubishi/zamena-masla-v-variatore-outlander-3.html - там, короче, сливаешь масло, заливаешь 6 литров свежего, гоняешь на передачах некторое время и СЛИВАЕШЬ СНОВА, после чего уже заливаешь окончательную канистру. Промывка такая.

Во изгалялись.

Короче, сам же я и нашёл себе ответ у этих лихих людей:

Вот так и сделаю

Гамарджёба всем причастным.

Решил сделать что-то для машины и на этот раз жребий пал на замену масла в СVT.

Опять мне что-то стало мерещиться, хотя, может (и скорее всего), виной этому страшная жара на улице, но решение принято и будет неотвратимо воплощено.

Дилер мой, походу, не пережил превратностей и по старому адресу отсутствует, покупать оригинальное NS3 негде, то есть есть где, но там стрёмно, поэтому буду покупать Идемицу, две банки по 4 л, это тоже неотвратимо запланировано на завтра и уже ничего с этим не поделать.

Бумажный фильтр я уже откуда-то имею издавна.

Поддон снимать не буду.

И меня как-то стала подводить память.

Ведь мы же вроде бы обсуждали способы повытолкать из коробаса побольше масла, чем его сливается самотёком? Слить масло и покрутить мотор, чтобы в поддон натекло ещё сколько-то?  По-моему, даже повтыкать передачи кто-то советовал, типа ещё пару литров можно выдавить старого?

Машиной почти не пользуюсь, конкретно уже забыл все эти нюансы.

Не грохнется там всё, если я при пустом коробасе буду передачи втыкать?

Потому что масла 8 литров куда-то же надо применить, глупо как-то слить самотёком 5 л и три ненужных литра на полке потом держать, пока не выбросишь?

Для разрядки остроты ситуации покажу вам, как мицубисники меняют масло в таких же, как у нас CVT, даже до того у них доходит, что они вариатор промывают очистителем тормозов, страшная информация, читайте осторожно:

глюк, простите

Раз уж напачкал в топике, то напомню, что масло Лукойл Армортек - это несомненно хорошее масло, а больше никаких других масел, в принципе, не нужно

21 час назад, Pzm76 сказал:

@ТЭН Тут решение.

 

А имеет смысл?

В этой СВТЗ только и есть полезного, что обучить заслонку, да развести задние колодки, в моей v1,4 это всё есть - чот я очкую все эти новшества улучшать

06.06.2022 в 20:39, =MOpgBA= сказал:

Заказал себе новые позже поэкспериментирую. 

Жаль, не успел я к этой стадии - надо было пока не заказывать, а попробовать набросить полоску резины на старые втулки

Потому что когда снимаешь старую втулку - она разве что немного грязью покрыта, а так ничем не отличается по виду и консистенции от новой.

Её подрезать не жалко, и результаат ТЕОРЕТИЧЕСКИ должен быть тем же самым.

Менять лучше на яме. Ну, если нет подъёмника. На домкрате я не знаю, кем надо быть, чтобы изловчиться. Там этот болт под рейкой, самый труднодоступный - не уверен, что его как-то иначе, кроме как стоя под машиной, достанешь.

Считаю своим долгом сообщить менее опытным владельцам автомобиля, что некоторое нагревание тормозных дисков - это совершеннейшая норма для самодвижущейся повозки, и авторитетный Гугл со мной согласен:

Странно, что этот монолог, включающий в себя и торможение двигателем, как причину нагрева колёс и обвинение организации Илджин в недоброкачетвенном ступицестроительстве никто не остановил в самом зародыше.

23 часа назад, leadbelly сказал:

сейчас нпрм из ремня ГРМ 

Честно говоря, не могу себе представить, как туда ремень ГРМ подпихнуть

Про кусок камеры, как @Pzm76 говорил - ещё более-менее осознаю, хоть и думаю, что это очень трудно, потому что даже без дополнительной прослойки эту кривую железяку на новую резинку надеть самый трудный квест из всей процедуры, но чтобы туда что-то более толстое ровно уложить - даже не могу поверить.

Хотя, нам, мне кажется, стоило бы сначала в принципе осознать, что там стучит и обо что, потому что я вот лично вообще не вкуриваю, как может стучать по подрамнику железный пруток, окружённый толстым слоем резины, пусть и неплотно прилегающей.

Физика процесса мне непонятна.

5 часов назад, =MOpgBA= сказал:

 какие ставил втулки? оригинал или какой аналог?

Бгы, я их в прошлом году покупал

Вот 22 июля в этой теме спрашивал, какие брать, в те же дни какие-то и заказал, не помню уже, какие, не Фебест точно. На них и сейчас ничего не обнаружилось, просто прозрачный пакет и наклейка Емекса, никаких больше данных.

Я, кстати, вспомнил, что недавно изобрёл способ определять, от втулок стук идёт или нет - когда мне весной резину перекидывали и машина стояла без колеса, я зачем-то толкнул ногой стабилизатор и он слегка уехал в сторону. А, видимо, так как он вьехал во втулку непротёртой частью, то когда колёса надели и я помчался, то с удивлением обнаружил, что стуки пропали. Прямо вот очевидно пропали стуки. Потом, через день-два, стаб, по-видимому, вернулся в родное положение и стуки снова появились, но я уже имел толстый намёк, где гремит и куда смотреть.

Ну так просто вспомнилось что-то.