Al Amigo

Хотел сегодня найти себе нового масляного друга - по факту использования старый друг Идемицу не впечалил, а давнего кореша Лукойла уговорили пока не юзать до ясности с составными элементами.

Мобил не впечатлил ещё раньше чем Идемицу - нынешний Мобил далеко не тот Мобил, с которым я дружил раньше. Поэтому Мобил сразу мимо.

Глозия разбегаются, сколько всего есть кроме Мобила, Идемицу и Лукойла.

Полчаса ходил пырился и уже начал вызывать подозрение у продавщиц.

Поэтому махнул рукой и назначил новым другом Кикса.

Кикс представлен во всевозможных вариациях, из которых 5w40 - король и властелин.

И сразу налил его.

Не обижайте моего нового друга, хоть у него и неудобная банка.

3 минуты назад, dsv69 сказал:

Это уже интересно.

А можно по подробней.

Когда , сколько и тд и тп.

Я ж летом себе налил

В июле, кажется

Писал же здесь об этом, там как-то наперекосяк всё пошло, пришлось наливать на глазок без контрольной пробки и я намеревался через короткое время перезалить с проверкой уровня.

Но, естественно, потерял интерес и ничего с тех пор не делал.

Знаю только, что с тех пор четыре раза поменял масло в моторе, то есть как минимум двадцать тысяч эта Идемицу пробежала.

Да что там двадцать тысяч - человек на Драйв2 спокойно утверждает, что три года на таком катается и ничего.

19 минут назад, Pzm76 сказал:

Идемитсу от 5100р в автодоке.

Странно, что его не тащат фурами из Казахстана - у меня в "знакомом бутике" на автобазаре такая Идемицу стоит 28 тыс местных денег, что в пересчёте составляет около 3 500 рублей, причём это не подделка никакая, это реально от дилера банки, я проводил расследование.

Не хочу создавать отдельную тему по задним пружинам, ибо не уверен, что оно того стоит, однако спросить - спрошу.

При переобувании (давно уже) заметил, что одна пружина выглядит солидно, а вторая как бы перекошена и кривит.

Авто, разумеется, в момент съёмки было поддомкрачено, поэтому я не уверен, что пружина так стоит всегда и всё же беспокойсто гложет.

Вот такое - нормально или нужно что-то предпринять?

Только что, Pzm76 сказал:

Педантичность в почёте, ёпрст. ))

Это да, нельзя ездить с короткими бошевскими свечами на Идемицу, цёнибуть сломаеця

Только что, Pzm76 сказал:

@Al Amigo дорогое стало. Shell дешевле нынче. )

А сколько Идемицу фактически стоит в России?

Просто не понимаю, почему все не льют обычную Идемицу, как я

Хорошее масло

Я проверял

9 часов назад, classig сказал:

Сейчас машина начала тупить, двигатель ревет, но разгоняется медленно.

Бгы, подозреваю, что это происходит по утрамъ.

И виной тому не свечи, а подлец ноябрь.

В декабре будет орать ещё сильнее, не разгоняясь, но это тоже ни к форсункам ни к свечам отношения иметь не будет.

Дайте знать, что запрашивать у торговых людей, когда, к примеру, хочется заменить побитую жизнью кнопку "Старт"

Надеюсь, кнопки-то у всех одинаковые и по ВИНу подбирать не нужно

Бесит

Там, короче, всё до дебильного просто.

В недрах полости виднеется сосец, из которого вылетел наконечник трубки:

Как и написано в мануале, с помощью пальца и отвёртки, сжимаем фиксаторы и выталкиваем сосец наружу, под стопак на спойлере.

Получаем его для исследования:

Он из твёрдой пластмассы, наконечник трубки из твёрдой пластмассы и всё это насколько возможно плотно воткнуто друг в друга.

То есть, в принципе, под своим весом не выпадает.

Но если в сосце за ночь заиндевело, то давлением трубку может и вышибить.

Что и.

Капнул на наконечник трубки каплями суперклея, чтобы невер эгейн и воткнул обратно.

Поняли, короче - если утром не прыскает, не упорствуйте, навоняет по всей машине, ждите, пока оттает.

Бомбанул, блин, задний омыватель.

При попытке омыть получил струю в багажник, на белоснежно-бежевую шторку.

Впервые после добрых рук японского сборщика (он уж, наверно, на пенсии) открыл ту крышечку в багажнике, а там отскочившая капельница

Залито всё по самое нехочу, вплоть до нижней полости пролило, в машине густо воняет этанолом, в роте горечь, невозможно ездить. 

Куда там что обратно подсоединять, я сходу не понял и пока не вникал, некогда было, щас вот на досуге посмотрел мануал, там тоже ясности не сильно больше.

Потом подсоединю, конечно, но одной фобией теперь стало больше - льющаяся в салон из крышки багажника струя толщиной в палец это посильнее фауста гёте картина, я вам скажу.

23 часа назад, iGunia сказал:

Такие дуги для Т-образного крепления (болт с широкой квадратной головкой).

Не, они именно что для установки на рейлинги, там такое крепление, что никак иначе их не закрепить.

Просто такая вот их специфика, если рейлинги невысоки, то и дуги будут сидеть низко.

Если честно, я нарадоваться на них не могу, они эстетически безупречны на мой взгляд.

По правде сказать, я купил их случайно за полцены по объявлению в городе Алма-Ате, у чувака, который привёз мне их на Т32 с другими дугами, на которых сидел бокс. Эти дуги были совершенно новыми в коробке и целлофане и я, рассчитавшись и таща их в гостиницу, размышлял, нахрена он купил и продал дуги, даже не пользовавшись ими - и только утром, когда прикрутил их себе, понял нафига.

7 часов назад, fon_yurgen сказал:

Камрады, приветствую! Прочитал ветку, интересны поперечины, указанные в цитате. Действительно, продавец обращает внимание на весьма небольшое расстояние между крышей и поперечиной. Это понятно. А бокс-то встаёт? Тот же Lux  Irbis, например, не важно. Судя по фоткам, там и креплениям-то некуда деться...

Бгы, вот они на моей фотке двумя каментами выше

Некуда там креплениям вставать

Там и ремешок-то просунуть, чтобы какой-нибудь длинномер привязать - настоящий квест

Опять же, если что-то тяжёлое будет закреплено, то даже страшно смотреть, в какой опасной близости к стеклу панорамы всё это вибрирует

Мне хватает таких поперечин, боксов я не вожу и в целом доволен ими, но те, кому боксы на крышу подавай - неизбежно приходят к мысли, что это был неудачный выбор.

1 час назад, Молотобоец сказал:

 Перед сном заглянул в инструкцию по эксплуатации. Проблема с ручником ((

Если осязаемых проблем с ручником нет, то дело может быть в незастёгнутой фишке на заднем суппорте.

Либо в повреждении провода до этой фишки.

В принципе, если есть кого попросить поставить/снять ручник на стоячей машине, а самому послушать, на обоих ли колёсах жужжат моторчики, то уже многое может стать понятнее.

6 часов назад, Спиридон сказал:

мешает заливная горловина бачка стеклоомывателя. Её можно как-то снять отдельно от самого бачка жидкости стеклоомывателя?

Горловина вообще влёгкую выдёргивается из бачка, нужно только отсоединить эту клипсу сверху и горловина окажется в руках - она просто воткнута в бачок.

PS. Впрочем, конструкция на дизелях может отличаться, не обратил внимания на подпись

1 час назад, mechanic сказал:

наверное корейцы больше доверия заслужили

Я уже рассказывал на форуме мою историю любви к маслу Aral от уважаемого европейского производителя, которым я пользовался много лет вплоть до момента, пока не увидел вспоротую в ДТП узбекскую фуру, которая ехала в Россию, из которой высыпались сотни банок масла Aral, после чего я понял, где примерно располагалось производство этого масла.

С тех пор направление логистики из России ко мне кажется мне более предпочтительным, чем направление из Республики Oʻzbekiston, а именно оттуда доставляются в Казахстан корейские масла.

15 часов назад, alexij1968 сказал:

 в Казахстане много подделок, том числе и корейских масел. Может у тех лучков "оттуда ноги растут". 

Бгы, я этих Лукойлов уже в руках столько подержал, что мне никакая экспертиза не нужна, чтобы заподозрить неладное

С Лукойлом всё чотко, а за корейцев не скажу, конечно. Но корейцев я и добросовестных всегда избегал - не заслужили ещё доверия.

Хотя в принципе, в принципе, с годик назад я говорил с одним немаленьким масляным деятелем из Алма-Аты и он меня заверил, что в Казахстане с фальшаком ситуация гораздо, гораздо спокойнее, чем в России, чтобы прямо вот минизаводики с разливными кранами и левыми канистрами - такого вообще нету, как явления.

Интересно, кстати, повсюду читать, что Лукойл стал для своих поклонников дорог.

Потому что в местах, меня окружающих, Лукойл, кажется, дорожал на весенне-летний период, однако последнюю его банку 5w30 для корейских авто (а значит, это уже новейшая партия) мне на днях продали уже по довоенной цене, а рядом стоял и тот устарелый зелёный Лукойл для японских автомобилей и стоил практически столько же.

Любопытный артефакт логистики - российское масло в Казахстане стоит дешевле, чем в России.

Фильтры, да, подорожали вдвое, но любой лукойловский армортек - нет.

2 минуты назад, leadbelly сказал:

Просто  у  ниссана хорошие моторы спроектированные под оооооооооочень широкий спектр масел 

Мы должны помнить о тех коллегах, которые меняют масла раз в полгода, а то и через год и для которых смена масла - БОЛЬШОЕ СОБЫТИЕ.

Для них-то и существуют эти ресурсы с молекулярными экспериментами полезности масел.

Если соблюдать старый советский метод 5 тыщ или три месяца - этикетки можно вообще не читать, если на них не пишут ничего шокирующего, как на моей сегодняшней.

47 минут назад, iGunia сказал:

А надпись А3/В4 не смущает на масле 5W30?

Совершенно не смущает

Я абсолютно уверен, что это всё мистификация, попытка запутать и ввергнуть в растерянность здорового юзера и эксплуатанта

Эти индекся ничего не значат в условиях гражданской эксплуатации в пределах земной атмосферы

Сегодня купил одну банку прекрасного привычного масла, и уже в гараже рассмотрел подпись на ней, которой раньше не видел:

Как это для кореан карз?

Это оскорбление, я считаю.

Впрочем, масло всё так же прекрасно, буду просто игнорировать эту ошибочную подпись.

18 минут назад, Kibirenok сказал:

альтернатива ниссановскому набору (D1120-JE22A) 

LYNXauto BC-0546

5 минут назад, Бюрократ сказал:

или нет

Да не заржавеет оно.

У меня коцки на кузове, которым восемь лет - они давно бы прогнили насквозь, если б могли, но всё никак.

В дверях, если обшивку ободрать - чистота и покой времени.

Нет нигде никаких следов ничего такого.

Заменил я тяги, номера CE0545R и CE0545L подошли.

Однако, я теперь думаю, что замена наконечников без замены тяг - дело пустое, тяги тоже нужно менять заодно с наконечниками, они довольно жалко болтаются, хоть и не стучат пока.

И новые тяги у меня сегодня были, но победить старые я не смог - нужен специальный ключ-эксцентрик, которого у меня, конечно, нет.

Видел на Ютюбе, как чувак срывает тягу на Кашкае газовым ключом:

но у меня такое не получилось.

А обычным ключом на 36 туда не подлезешь. Оставил старые.

Теперь через год, когда застучат тяги, я буду удивляться, откуда у меня в гараже материализовались коробки с нульцевыми тягами.

На старых тягах и наконечниках было на удивление очень много отличной чистой смазки, умели в старину машины делать.

Всё, разобрался

Там в конце CTRовского номера буква R или L указывает на сторону: CE0545R и CE0545L

Продолбился в шары

Левый дороже почему-то