Irika

Так любая другая металлическая защита не толще 2мм, толще только алюминий 4мм 5мм 6мм, и карбон - он по моему вообще 8-10мм. И вообще, если между рулем и сидением находится не водитель а прокладка, то можно сесть и на пенёк и на бордюр, а ещё в наших авто есть парктроники - лично у меня пищат и на высокую траву и на бордюры и на пеньки. А если серьёзно, то стальная защита должна иметь рёбра жёсткости а не быть просто листом, тогда и толщины в 1,5мм будет достаточно чтоб она не деформировалась, и вообще мне не понятно - как можно разбить картер не разбив в дрибавна бампер, картер сантиметров на 7 выше бампера стоит.

Всё верно, на все 100% такая мелкая сетка нарушит только теплообмен в радиаторе, а вот такой мелкий камушек радиатору как слону дробина или у вас подобные камушки летают со скоростью пули? А что сразу не ставить сетку на лобовое стекло, да что там говорить - лучше обернуть всю машину сеткой, чтобы сколов на краске не было и все стёкла были целы. Это каким же фанатом надо быть чтоб пол морды разобрать ради сетки. Ни разу не пожалел что не стал ставить, как только меня не пугали у ОД при покупке машины, как только не стращали и не разводили на допы - не поддался, потому что не понимаю как что то серьёзное может пропустить штатная решётка, разве что летающий лом.

По большому счету эта сетка нафиг не нужна, как и дополнительные подкрылки, если только больная голова рукам покоя не даёт. ​Год эксплуатации авто и всё впорядке, хотя по началу долго сомневался, хорошо что не стал ставить ни сетки ни подкрылки. То что задние подкрылки якобы провисают - чушь собачья, после зимы стоят как литые, а уж сколько снега и грязи на них налипало. И что должно влететь в радиатор через такую мелкую решётку бампера - может пара мух, пыль да тополиный пух, как влетят так и вылетят после мойки. Что сетки, что подкрылки - развод полный.

evsar - вы все верно описали, так оно и есть. Просто я не стал вдаваться в подробности. Меня уже бесит этот форум - сплошной неадекват из участников, дельного так мало что просто слов нет, такое впечатление что многие купили себе машину за среднюю цену в1500 тыр. и обс....ют ее как только могут, докапываются до всего, выдумывают какие то переделки - сумашедший дом. Видимо я то редкое исключение из многих форумчан т.к. у меня просто отличная машина без проблем с печкой, кондеем, навигацией, парктрониками и т.д. и т.п. Даже по шумоизоляции (летом) я доволен - правда сейчас сильно шумит новая шипованная резина, но это у большинства автомобилей такое происходит - за безопасность на зимней дороге приходится платить комфортом. Вывод - все что меня интересовало я узнал, а всякий бред читать сил и времени нет - так что пора валить с этого форума, пока нервный тик не заработал.

Очередной бред - ни как не пойму - а зачем его отключать!? Объяснение только одно - больная голова рукам покоя не даёт! При каждом запуске двигателя он срабатывает только один раз - и УСЁ. Владельцам BMW, WW, ..... тоже будете советовать реле снять? Это отличная функция - а не нравится так покупайте УАЗики (там и с электрикой всё впорядке и вообще мало заморочек), но фигню писать не надо, вас ЛЮДИ ЧИТАЮТ и создают впечатления о форуме - не хотелось бы думать что здесь одни малахольные собрались.

Такое впечатление, что у меня не x-trail Т32, а совсем другая машина чем у вас - мотор прогревается где-то за 8-10 минут. А печка через минут 20 так раскочегаривается, что приходится уменьшать скорость обдува до минимума. И со стеклоподъёмниками всё в порядке. Ноги не мёрзнут - может потому что не в сандалях - зима однако. Правда ниже 6-8 градусов температура пока не опускалась.

Фото защиты от TRI-ABC, ставил в августе. Прошло три месяца - полёт нормальный, претензий нет.

Только один человек (пост №1) грамотно выбрал и поставил амортизаторы капота, все остальные - 38 постов - проявили себя как полные двоечники по физике и механике. Друзья, в вашем случае и приложение усилий и возникающие моменты да доступ к деталям - ....... неадекватны. Даже в салонах ставят как в посте №1, на новый патфайндер ставят амортизаторы по схеме - как в посте №1. На днях консультировался у ОД - головой покачали. Сказали, что поставить можно, но гарантии не дадут - в точке приложения к капоту слишком большие усилия.

Я в шоке о чем тут пишут - мне, в Москве!!! пытались продать защиту картера "АвтоЩит" всю поцоканую с погнутым ушком - хоть заново её крась и рихтуй, при этом ценник был 3000руб. Я за эти деньги (2990руб), в последствии заказал себе пылесос Филипс - так там все щёточки и шланг были упакованы в пакетики да ещё и сумка для хранения в придачу. Так меня с дерьмом смешали за отказ от заказа - обшарпанного и побитого куска железа. Я как слон доволен, что САМ!!! купил и САМ!!! установил защиту картера от АВС - люблю когда всё чисто и аккуратно. Подобных продавцов надо мордой, как котят, тыкать в то дерьмо что они пытаются впарить - железо или не железо, товар должен иметь товарный вид и не пугать покупателя. И это полное безобразие когда на сайтах интернет магазинов выставляют некий "образец" который вообще ничего общего не имеет с тем товаром что продают по факту - что, лень или денег не хватает фотку вставить?! одним словом - вводят в заблуждение и крадут время покупателя!.

На гайки-заклёпки всё ставится вообще без проблем. Проблема их установить - отсутствие желания и соответствующего оборудования даже у ОД всё сводит к нулю. Но как только вы их установите - проблема с установкой закладных - при демонтаже и обратном монтаже защиты, при каждом ТО решается мгновенно, они становятся просто не нужны на много лет. Открутил четыре болта, сделал работу и обратно закрутил четыре болта - ВСЁ!!!!! Почему наши сервисы не используют гайки-заклёпки - для меня большая загадка! А разговоры про всякие лючки и дырочки в защите картера - это всё для девушек. Ни один ОД или частный мастер не будет ковыряться во всяких там лючках - ему быстрее и эффективней всё снять и быстро всё сделать. Лично Я - ставил защиту картера от АВС - клиренс не съела, и я не знаю что может попасть мне на Московских дорогах чтобы повредить двигатель - у нас - в Москве, самое главное, что бы двигатель зимой был чист - чист от всякой вредной химии которую льют от души где надо и не надо, нет не нужных дырок и нет не нужных попаданий. К сожалению, я не знаю как сюда скинуть фото своей установки защиты картера, но я доволен своим выбором полностью и не доволен тем - что и как предлагает ОД. Снимать пыльник - это вообще абсурд!!!!! он же связан с ребром бампера и создаёт ему дополнительную жёсткость. Ставить защиту поверх пыльника - огромный риск потерять её при активной езде - в данном случае пыльник будет использоваться как упругая прокладка и работа контр-гаек или шайб, будет сведена к нулю - у вас просто болты сами по себе, раскрутятся со временем - задумайтесь над этим, говорю как инженер.

Ерунду вам сказали - каждый продавец продвигает только тот товар что у него имеется - это аксиома.

читайте инструкцию - сигнализатор ремня только у водителя

Отлично. А на перение арки стоит ставить. Как хорошо закрывают нештатные.

В раздумье, какие установить упоры - TCC или A-Ingeneering. Принципиально разные точки приложения усилий. С точки зрения механики, предпочтительнее упоры от TCC. Может я не прав? Поправьте и направьте.

Машину брал 5.08 у ОД Мейджор Ниссан, комплектация SE+, 2.0, 2WD, очень удивился что у такого крупного дилера нет защиты для кузова Т32, ставят от Т31 невзирая на двигатель - 2.0, 2.5 или 1.6d - один тип на все. Сильно засомневался и решил ставить сам, благо что есть нормальный гараж с ямой и руки из нужного места растут да и стаж вождения 20 лет, 7-ая машина. Наковырялся здорово, но своего достиг и очень рад. Теперь по порядку - сперва заказал через интернет магазин защиту "Автощит" - на сайте был представлен некий "образец", причем очень симпатичный, приехал забирать и офигел - убогий колхоз да еще и вес не маленький, одно ухо погнуто - и это безобразие за 3000 руб, сразу отказался. Менеджер недоумевал - тут же сталь 3мм, эта защита и за 10 лет не сгниет, а ушко отстучать можно - этож защита, что на нее любоваться что ли. Я был в шоке от такой логики - привет из 90-х. У них же переоформил заказ на "Шериф". Быстро получил, привез в гараж, наживил - все встало на свои места и весь процесс занял не более 15 минут. Вроде все хорошо, но два НО!!! - чудовищная, бумеранго подобная дырка, через которую виден даже капот - вопрос - ну для чего эта дыра в моей комплектации и нафига она мне нужна, в нее даже кошка влезет, не говоря уже про более мелкую дичь. А еще два Z образных крепления, которые съедают до 40мм клиренса. Не долго думая все снял упаковал и сдал. Очень расстроился и пожалел что не стал ставить у ОД. По волнам интернета набрел на компанию TriABC, увидел заманчивое предложение на алюминиевую защиту картера - 4мм, цена 2562, нет ни одной не нужной дырки - стало очень интересно, и не смотря на то что она подходит и для Кашкая и для Т31, решил заказать. О чудо - то что надо, вес около 4-5кг, в комплекте по мимо типовых закладных присутствовали гайки-заклепки - а ЭТО ВЕЩЬ! кто понимает о чем речь, меня поддержат - однажды установив подобные гайки больше не придется мучится с закладными при демонтаже-монтаже. Защитой очень доволен - все закрывает, крепеж совпадает на все 100%, нет не нужных отверстий, есть зазор для вентиляции, малый вес, клиренс почти не изменился, да и цена вкусняшка. Есть фото, могу скинуть.

На любых ВОРСОВЫХ ИЛИ ВЕЛЮРОВЫХ грязь будет всегда, даже если вы будете садиться в машину сразу из лифта. Для России любые ворсовые или велюровые коврики это полнейшая глупость, как бы не брюзжали менеджеры, особенно про то что они быстро сохнут и хорошо впитывают, через пол года вы их выкините дабы в салоне не воняло болтной жижей. В России только резина, а лучше полиуретановые. На Nissan X-Treil идеально подходит NorPlast, и дешево и сердито, даже передние крепятся на штатные крючки, быстро вынул стряхнул и поехал дальше, а еще будет лучше если ноги отряхивать перед посадкой, тогда и грязи будет меньше.