Ровермен

Нормальное рабочее состояние.

Терзают смутные сомнения... Похоже на то, что топливный насос не дорабатывает...

Тонким слоем спирта... Ххххх!

Добро пожаловать в наш клуб! Здесь очень много адекватных и отзывчивых клубней! Вливайся!

Ну, может руки чешутся...

...и для этого тоже!

Имхо. Да, нафиг. АТ5 более свежая модель чем 001. Не дай бог что....

У меня такая летняя. Не очень агрессивный рисунок протектора, соответственно не очень шумная, мягкая. Твой размер в радиусе больше всего на 1мм моего - 225/65-17, думаю проблем не будет. http://x-trail-club.ru/forums/topic/8321-vybor-letney-reziny-t-31/?do=findComment&comment=994117

Херасевытутдаёте!#

Википедия и Ютьюб?

У вас обоих дорест...

Алексей, значит тебе с машиной повезло больше...

Немцы забыли положить!

Подтверждаю! 2 года назад зимой была поездка 1000км на дальняк без кардана

Видел...однако неоднократно провоцировал на ледяном подъеме на 2wd... Всегда молчал зад... На Auto даже не замечаю подключения, без напряга взбирался.

Дим, ну на заборе тоже написано.... Лично у меня в 2wd никогда не подключался задок, потому и на постоянку перешёл на режим Auto.

Коля, таки ты евгей? То есть усилия 40% на заднюю ось от общей мощности не считаются? Передний привод в режиме 2wd, когда всегда 100*0, в Auto даже на скорости 70 по асфальту индикатор мониторинга полного привода показывает 98*2.

Тут думать не надо, нужно поделить 10000км на свою среднюю скорость. Она есть в БК, надо только на руле i нажать. ЗЫ. Мне коллега тоже доказывал, что он правильно мало меняет, чаще, чем в книжке, через 10000км. Средняя скорость у него 20 оказалась.... За этот интервал у него масло дважды в моторе умирало. ЗЫ. ЗЫ. Я никому ничего не доказываю и спорить более не намерен. Пробег в профиле, жора нет от слова совсем.

60*40 это передний привод или задний?

Серёж... Там всё до вас было посчитано... В среднем - 2 смены по 8 часов, 20 рабочих смен в месяц. Итого 320 часов. Ну мы же взрослые люди!

Коля, перечитал 4 раза, чтобы уловить посыл твоего поста.... Сформулирую специально для тебя: Lock только до 40 км/ч с распределением 50*50, выше 40-ка скорость и этот режим отключается (лампочка режима остаётся гореть), остаётся подключаемый полный, а свыше 80 км/ч только передний привод. Вот так работает у нас полный привод в одной поездке. Лично я никогда не выключаю режим Auto, иногда включаю Lock

Коля, ты в своем стиле, как всегда... Функция Lock с имитацией блокировок, движение только прямо. Выше 40 включается режим Auto. Мурзилку пробовал читать? Лёша, не увидел в профиле у собеседников тип трансмиссии, потому и не указал эту прогу.

Для общей информации и для апологетов замены по пробегу: - я по самому первому образованию (ещё советскому) техник-механик по ремонту автомобилей всех марок, поэтому для меня всё это само собой разумеющееся.. 1. Существуют поршневые компрессоры, которые никуда не ездят, стоят на месте и молотят. Устройство, принцип работы и смазка кривошипно-шатунного механизма компрессора почти идентична ДВС. Разница лишь в том, что в ДВС КШМ преобразует возвратно-поступательные движения поршневой группы во вращательные движения коленвала, а у компрессора наоборот. 2. Устройство поршневой группы у этих двух агрегатов идентичны. 3. Есть разница в нагруженности масла - в ДВС имеет место прорыв газов из камеры сгорания в картер, у компрессора такого нет. Соответственно температура работы ДВС выше из-за сгорания топлива, компрессор холоднее. РЕЗЮМЕ - вы не задавались вопросом, как меняют масло в картерах поршневых компрессоров, в агрегатах которые менее нагружены, чем ДВС? Пожалуйста - Полностью заменять масло рекомендуется после первых 50 часов в компрессорах с прямым приводом, и после первых 100 часов в компрессорах с ременным приводом. Далее менять масло рекомендуется через каждые 300 часов работы.

Lock да, до 40. Auto до 80.

Блин, опять студентом себя почувствовал...