Ровермен

Что поделаешь, Стас! Кирпич то скоростной и тяжёлый. Обнял!

Как вы думаете, где застраховаться?

Тогда возьмите турецкое масло за 5 ты₽...

Конечно не надо! ЗЫ. В Япе ребята проверенные, надёжные. Они же РеКпп, я у них ребилд варика делал... И, если мне не изменяет память, у них гарантия есть на моторы, а не 2 недели, как у всех на "контрактники". ЗЫ. ЗЫ. И да, у них должна быть скидка около 10% на стоимость работ участникам Икс-Трейл клуба, спроси. Мелочь конечно, но приятно.

У коллеги было похоже.... Но Вольты были ровные во всех банках... Поднял я его, но провозился 2 недели. Батарейка Аком ЕФБ, ВАЗовская чёрная.

Тьфу на тебя!))) Последние три года только ТО... Правда до этого было фсë! И замена дрыжки, и ребилд варика...

Можно открутить и Цэшкой измерить напрямую напругу каждой банки. Опускать кончики электродов прямо в электролит, напряжение в банке должно быть 2,5-3 Вольта. Если попадëтся нулевая банка, то на выброс. Если во всех банках ровно, то можно поколдовать. EFB батарейки никогда автоматами полностью не заряжаются, им надо пару-тройку часов 16,2 Вольта поддавать, возможно и несколько раз... Читал, что в последнее время много брака было...

Похоже, что одна банка вылетела... А батарейка с пробками?

Володь, так и есть, как у тебя.

Ща Серёж, пойду курить во двор, загляну в гараж - отпишусь.

Хватит..

Ничего плохого не хочу сказать, но... Масложор есть? Компрессию проверяли? Просто история из жизни: Была машинка, бегала нормально, подъедала чуток масла, на холодную (в зимнее время) заводилась со второго-четвертого раза, но бегала! И вот пришлось ей постоять на улице в -20 пять дней - внезапная командировка.... И она не завелась вообще! Проверка компрессии показала - её нет! Пока машинка бегала каждый день, было тепло, полузакоксованные кольца в моторе как-то шевелились, в холода хуже шевелились... Постояла машинка в мороз неделю и они совсем легли - кокс вокруг колец застыл... ЗЫ. Я не пугаю, просто первое, что на ум пришло из памяти чертогов разума.

По параметру цена-качество!

Выскажу своё ИМХО. - На зиму вообще лучше фильтр салона снимать и ездить без него. - В осенний дождливый период угольный фильтр больше пропитывается атмосферной влажностью, ухудшается его пропускная способность, и, как следствие, он увеличивает влажность воздуха в салоне и запотеваемость окон. ЗЫ. А так, для каждого, все фломастеры разные...

Ниссан то и генераторы не выпускал.. ЗЫ. У меня в стоке муфта INA стояла с конвейера.

У нашего клубня здесь, на таком же моторе, 300 часов = 15 - 18 тыкм... Про пробочный режим: газ/тормоз/холостые... Более вредного режима для дрыжки, не придумать - так нас учило советское образование.

Цоканье, щелчки и хруст - почти как у подшипника, только более явно и громче.

В Ленте можно, до и красная цена сладкая.

Они, обычно, не менее 120 ты км ходят.

Коллеги на Т-32, не забываем, что можно рассматривать передние диски от Т-31 и ставить их - там всё идентично.

Сцукко, он сильно дорогой... Надо сильно кредитоваться, а я себе это позволить не могу, мне фронту помогать надо!

Я знаю... Но неохота пороть горячку и покупать планшет на колёсах с турбомотором, у которого ширина вкладышей составляет 12 мм... У Космича-412 и ТАЗ-2101 они более, чем полтора раза шире.... Сопромат и устройство авто нам ещё в СССР преподавали...

Мой.

Просто анекдот...

@Den-djan @Dima777 Ребята, но поставить 2 рычага одновременно разных производителей я бы не догадался... Как-то так. ЗЫ. Ранее уже обсуждалось, что Ниссановские рычаги выдерживают перепрессовку шаровых и сайлентблоков, а Реношные не очень...