SkrylnikoFF

Мое личное мнение:

1) Однозначно на сайт!

2) Компиляция в единый текст одной статьей - не совссем то, что доктор прописал. Потому как текст получится длинноватый и потому трудный для восприятия. Я бы рекомендовал сделать серию коротких статей, каждую, касающуюся определенной ситуации (вот для этого приведенных текстов будет маловато, так что придется дополнить еще и собственным опытом! )

Но еще раз подчеркиваю, что это мое личное мнение и оно может не совпадать с мнением админов...

Честно говоря, мне так не кажецца. Я прочитал статейку от DaZ'а и поискал на эту тему небольшое дополнение.... Без лирики там как-раз будет единый текст.

Очень полезные статьи!

SkrylnikoFF, для сайта обработаешь?

Да, обработаю... ничего если выкину лирику из статей?!

DaZ, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!! Всего - всего и ничего плохого!!!! Будь здоров!

В том не беда, что множатся года,

что волосы от возраста седеют!

Пусть будет молодой душа,

А души молодые не стареют!

Тока для друзей ё-маё

а, ща разшарю... меня одолели предложениями по интиму и документальным фильмам, вот и закрыл нафиг...

дайте ссылку на Пилкингтон, стекла этой фирмы проверены булыжником.

Дистрибьютер Пилкингтон в Москве (установочный центр)

Туда рано звонить... Уже всё изучил по стекольному вопросу касаемо Икса!!! Через 3 недели предположительно сказал менеджер.... и то, под вопросом, но через серых поставщиков возможно. Я обзвонил все фирмы в москве, и нет Пилкингтона... Есть, только с лейблом Ниссан - отпарвляютк ОД или серым диллерам запчастей Ниссан - ценик везде не меньше 27 тыр....

Мне китайское нравится, сегодня уже проверил... думаю что родное опять бы треснуло... Блин, везёт мне на камни и льдышки... Из машины разбрасывающей реагент вылетел камок спрессованной или окаменелой соли (хим вещества).... Не знаю почему прям в лобовик, но прилетел четко в нижнюю кромку стекла ближе к левой стойке... Всё нормуль!!!!! Китайцы молодчики!!!

Не маловато фазоинвертеров на такую махину?! Может потом ещё добавить?! Звук будет как в банпасе.. Жестковато, хотя это на любителя! Мне вот больше нравится, когда бас именно глубокий и мягкий, обволакивающий всю музыкальную картину!

Я всё собирался себе голову менять, да Киккер саб ставить, но уже желание пропало, да и хватает штатки... Всё мысли о работе, да о житейском развлекают в дороге... Музыка так, на втором плане...

посмотреть бы на эти девайсы... увидишь где, кинься ссылочкой плз.

мне хайджек интересен даже не как лебедка или приспособа для сдергивания на сухое место.

Возможность быстро поднять машину, чтобы подложить бревно или что-нибудь подручное под колесо, тож дорогого стоит

Все эти приспособы исключительно колхоз - если подножки вдоль порогов сделать не из декоративной полированной стали или хрома, а из уголка + профилем под алюминий отделать... Вперед как мне видится можно поставить американское быстросъёмное прицепное и к нем ответную часть с аналогичной подножкам порогов конструкцией (зад на ниссановское съёмное прицепное - дырка вроде там квадратная под квадратный профиль пойдёт)...

Ссылку кину, если найду таковую! Мой знакомый хочет колхозить такую тему на свой Т30... может что получится. За основу, как и написал выше, будут взяты кронштейны на которых крепится декоративная защита порогов для ИКса + их усиление. Конструкция будет съёмной! Хотя не исключины небольшие ходы колхозной защиты на усиленных кронштейнах, т.к. рычаг там бльшой получается и будет выворачить от веса Икса... Будем колхозить если идея получит жизнь в теории (фото будут).

Хороший мысль! Обработаешь?

Елси начальство не против, то конешн.

Кстати вопрос! Куда можно бы подоткнуть ХайДжек на нашей машинке, за исключением зацепа за диск?

Может кто уже цеплял или хотя бы осматривал брюхо на предмет подходящей точки??

Икс кроме как за прицепное джчить нельзя!!! По кругу один лиь пластик!!! 1000% процентов даю за его повреждение (вырвать с корнем на раз)... За колесо - если лакокрасочное покрытие машины и лишние царапины не троают душу, то можно и так... - джек очень часто срывается с такого приспособления для колёс, опора там очень маленькая... Есть ещё один довод против Джека на стоковом Иксе - основная задача домкратить и сбрасывать авто на ровную дорогу. без хорошего выступающего подрамника или кенгурина эта задача не хиляет. Можно использовать в качестве механической лебёдки, но правда со сверх малой дистанцией лебежения. К Джеку надо готовить Икс специальным образом. Видел есть съёмные кронштейны с приваренными на них уголками - вот это тема!

SkrylnikoFF а фотка квадрика есть? тоже думаю прикупить квадрик...

Зайди в Контакт, через группу меня найди, там есть фотка меня на квадре в болоте... Там он ещё стоковый. Бери если деньга позволяет либо Honda TRX 680,( можно 500 взять если гонять не особо нужно...), либо Yamaha Grizzly 660 FWA 4x4 - разница в том, что у Хонды стоит автомат обычный и в воде он лучше себя показывает по герметичности, ну а вариатор у Ямахи гораздо лучше во всём остальном... Я решаю проблему варика возя с собой пару сухих ремней... Пока не придумал что туда вкарячить чтоб вода не проникала к шкивам и ремню варика....

Квадра никогда не продам, ибо мне он удовольствия доставляет гораздо больше нежели обычный мот. Да и травматизм поменьше!!! Его можно круглый год эксплуатировать... ПО снегу ваще супер...

Каждый раз, собираясь в дорогу, будь то короткий марш-бросок до дачного участка, охотничье-рыболовный выезд за трофеями в соседнюю губернию или полноценное участие в серьезных соревнованиях, мы задумываемся о содержимом багажника и об оснащенности нашего автомобиля. Одним словом извечный вопрос: "Что взять в дорогу, дабы не было мучительно больно блуждать в незнакомом лесу и сидеть в непролазной колее?". В этой статье-шпаргалке мы расскажем о том минимальном запасе снаряжения, который потребуется Вам для преодоления разной степени сложности маршрутов.

Многие из нас прошли путь от "Нужна машина для дачи", через "Нужна машина для легких соревнований" и до "Как построить монстра?". Эта статья предназначена всем тем, кто не уповает на всепроходимость своего полноприводного автомобиля. Ведь чем серьезнее подготовлен автомобиль, тем больше вероятность того, что он застрянет там, куда средства эвакуации проехать не в состоянии. Поэтому основным принципом в поездке служит девиз "Рассчитывай только на свои силы".

Итак, Вы приобрели машину для поездок на дачу. Если Вы пока не планируете съезжать с грейдера или бетонки ведущей к Вашему загородному владению, то Вам вполне хватит полного привода и всесезонной резины типа B.F.Goodrich A/T или Cooper Discoverer A/T.

Если Вы иногда, на Вашем новом полноприводном друге, захотите съездить на охоту, рыбалку, за грибами или на далекий дикий пляж, по дороге к которому полного привода может уже не хватить, то мы Вам советуем немного подготовиться. Для таких поездок у Вас должно быть следующее оборудование:

Соответствующая резина - Например, Cooper Discoverer ST, либо тот же B.F.Goodrich A/T. Если не лень переобувать машину с одного комплекта на другой, то можно уже подумать о резине с маркировкой M/T.

Лопата - универсальный инструмент для откапывания. Самый трудоемкий, и самый верный способ продолжить движение застрявшего автомобиля. Естественно, лопата для уборки снега в грязи не помощник.

Топор - веточки срубать, чтобы краску не поцарапали. Учтите, что он Вам пригодится также и для подготовки пары-тройки бревен в колею, или для разведения костра, или, на худой конец, от браконьеров отмахнуться. Размер топора имеет значение.

Манометр - подспущенное колесо и гребет лучше и самоочищается интенсивнее, поэтому давление в колесах желательно спускать хотя бы до 1-ой атмосферы.

Компрессор - потом надо будет накачаться. Для этого Вам будет достаточно дешевого компрессора типа "Катунь", "Мустанг" и т.п., купленного на любом автомобильном рынке.

Динамическая стропа - Нужна для того, чтобы Ваш автомобиль можно было выдернуть из грязи целиком, а не по частям. Не приобретайте буксировочные тросы в автомагазинах. При выдергивании Вас "рывком" обязательно что-нибудь оторвется от одного из автомобилей, причем, скорее всего, от Вашего. Динамическая стропа, в отличие от буксировочного троса, вытягивается приблизительно на 20% своей длины и гасит удар по Вашему буксировочному крюку (если он у Вас есть). Весьма неплохие стропы делают фирмы Pro Comp или Keeper.

Шаклы - обеспечивают крепеж динамической стропы к автомобилю. Минимальный запас - 2 шт.

Хай Джек - Не обязателен для выездов в лес, но может серьезно сэкономить Ваше время и избавить от изнурительного поиска трактора в окрестных деревнях. Прежде чем покупать, убедитесь в наличии на Вашем транспорте мест, куда его можно подставить (пластиковые бампера и декоративные пороги сразу оторвутся). Существует специальный аксессуар для его крепления к пластиковым бамперам. Если приобретете Хай Джек, то советуем купить еще и металлические такелажные цепи. В этом случае, его можно использовать как ручную лебедку. Не советуем покупать ручные лебедки, продаваемые на автомобильных рынках. Если Ваш автомобиль тяжелее Нивы, то они Вам, скорее всего не помогут. Идеальное приобретение - чугунный Хай Джек фирмы Hi-Lift.

GPS - Прибор спутниковой навигации - современный "сектант и компас" в одном флаконе. Так же не обязателен, но желателен. У нас был случай - человек оставил застрявшую машину в лесу, а когда мы приехали его спасать, то потратили 6 часов на ее поиски. Просто поставьте точку "временной парковки" вашего автомобиля и Вы можете сэкономить время. Для Ваших целей Вам вполне хватит Garmin eTrex Legend. Желательно так же загрузить в GPS карту той области, куда Вы собираетесь ехать. Тогда точно не заблудитесь.

Запасная канистра с топливом - случаи разные бывают. 10-ти литровая канистра с запасом топлива еще никому не вредила.

Этого необходимого минимума Вам должно хватить для того, чтобы осталось время половить рыбу, пострелять дичь и отдохнуть на природе.

Теперь рассмотрим случай, когда просто ездить в лес Вам уже мало, и Вы решили поучаствовать в соревнованиях в зачете "туризм". То есть случай проявления первых симптомов болезни под названием "Трофи". Если для начала Вы выбрали легкие соревнования для новичков и едете в компании друзей на нескольких машинах, то можно ограничиться предыдущим списком. Если же Вы решили участвовать в индивидуальном зачете, то Вам не помешают:

Грязевая резина - А/T-шной резины Вам уже не хватит и нужно покупать резину с индексом М/Т. В июньском номере журнала 4х4 клуб за 2003-ий год есть очень хороший обзор такой резины. Почитайте и выберите для себя. По нашему мнению, лучше всего на бездорожье себя зарекомендовали "Свампера" фирмы Interco. Дорогие и НЕ на каждый день. Однако, для первых разов, может хватить и популярной среди российских грязелазов B.F.Goodrich М/T или Cooper Discoverer STТ. Помните, что именно от резины в наибольшей степени зависит то, насколько часто Вы будете пользоваться остальным оборудованием из этого списка.

Лебедка - Проще всего купить и установить электрическую лебедку. Конечно все зависит от Вашего бюджета, но мы рекомендуем лебедки фирмы Warn. Они надежнее своих конкурентов, хотя тоже требуют периодического обслуживания. Так же задумайтесь о том, чтобы заменить родной лебедочный трос "фиброкапроном", который некоторые ошибочно называют кевларовым. Он легкий, с ним проще работать, чем с металлическим и его гораздо меньше закусывает.

Блок - если тягового усилия Вашей лебедки будет недостаточно для того, чтобы вытащить Вас из очередной засады, воспользуйтесь блоком. Как известно из курса физики средней школы, он увеличивает усилие Вашей лебедки в 2 раза. Правда, Вы проигрываете в скорости ровно во столько же.

Корозащитная стропа - Короткая стропа, которая обматывается вокруг дерева, чтобы не повредить кору лебедочным тросом. Так же очень полезна при "закустном винчевании" на болоте - то есть при лебежении за чахлые кустики, когда крепких деревьев вокруг нет. Корозащитной стропой "обнимаете" сразу 3-4 тонких деревца и вытаскиваете машину, а не деревья по очереди.

Аккумулятор - Если Вы поставите электрическую лебедку, то, скорее всего, Вам понадобится и новый аккумулятор. Обратите внимание не только на емкость нового аккумулятора, но и на его ток отдачи. Желательно, чтобы он был не меньше 650 А.

Манометр - Хорошую резину можно "хорошо спускать". Не бойтесь доводить значение давления до 0.7 атмосфер, а желательно и до 0,5. Быстрее всего сбросить давление в колесе выкрутив ниппель. Мы для этого используем резиновый сосок для бескамерных дисков, с плотно навинченным на него металлическим колпачком.

Компрессор - Вам понадобится более производительный компрессор. Задумайтесь о покупке компрессора Volcano или его более дешевого аналога - Berkut.

Хай Джек - в туризме Хай Джек уже не заменит лебедку. Основное предназначение его - смена колес, осмотр или ремонт подвески и трансмиссии машины. Размер рейки необходимо подбирать в соответствии с габаритами Вашего автомобиля.

Буратино - деревянная площадка под Хай Джек размером около 20х30х5 см. Подкладывается под основание Хай Джека на мягком грунте, что бы не он вниз опускался, а машина вверх поднималась.

GPS - на очень многих соревнованиях Вам выдадут список точек GPS и последовательность их прохождения. Так что без спутниковой навигации уже не обойтись. Вам вряд ли хватит Garmin серии eTrex, так как у него нет возможности подключения внешней антенны и он склонен к потере спутников в лесу. Из бюджетных вариантов можно выбрать Garmin 76. Однако, гораздо удобнее стационарно установленный Garmin GPSmap176. Так же можно приобрести его цветную версию GPSmap176С. Она намного приятнее. Не пожалейте 30 долларов и загрузите в него карту области, где будут проходить соревнования.

CB-радиостанция - необходима для связи между экипажами или с организаторами мероприятия. На многие соревнования без них не допускают. Стационарно устанавливаемые в машине радиостанции нуждаются во внешней антенне, от характеристик которой существенно зависит дальность радиосвязи.

Лопата - не теряет своей актуальности в спортивных мероприятиях любой сложности.

Бензопила - так как Вы едете на время, то скорости топора уже не хватит. Поэтому может понадобиться бензопила, для пропиливания объездов засевших машин через сухие поваленные деревья. Ни в коем случае не пилите живые деревья! Не относитесь по-варварски к природе! Тем более, что на многих соревнованиях это карается полной дисквалификацией. Не забудьте взять масло и бензин для бензопилы. Запасная цепь тоже не повредит.

Динамическая стропа - в спортивном туризме Вы сможете помочь экипажам на трассе, у которых лебедка сломалась или ее нет. В этом случае роль лебедки исполняете Вы.

Шаклы - с их помощью можно сращивать несколько динамических строп, осуществлять монтаж блоков и корозащитных строп. Увесистый шакл хорошо летит в след обогнавшему Вас экипажу. Минимальный запас - 4 штуки. Шаклы имеют тенденцию гнуться и теряться.

Веткоотбойники - 2 тросика, натянутые от крыши к кенгурятнику по бокам. Предотвращают удары веток по лобовому стеклу и лицу высунувшегося из окна штурмана.

Набор инструментов - отличается в зависимости от марки Вашей машины, но нужно иметь набор рожковых и накидных ключей, набор головок, молоток, пару отверток, газовый ключ и разные другие мелочи.

Запчасти - Тут уж сами решайте что возить, а что нет. Список этот можно составить исходя только из Вашего личного опыта борьбы с бездорожьем.

Лезерман - Удобные и долгоиграющие ножи-пассатижи. На наш взгляд удобнее всего модель Wave. Можно выбрать похожие изделия других фирм производителей. Должен лежать под рукой в бардачке или висеть на поясе.

Аптечка - подойдет стандартная автомобильная аптечка, но не забывайте, что спорт травмоопасен.

Запасная канистра с топливом - спортивные трассы непредсказуемы. Сколько литров топлива уйдет на десяток километров бездорожья не знает никто. Бывали случаи, когда машина останавливалась на спецучастке только из-за пустого бака.

Запаска - иногда колеса рвутся. Иногда разбортировавшееся колесо быстрее поменять, чем забортировать. Желательно иметь запаску такую же, как и остальные четыре колеса.

Балонный ключ - весело, с шутками - прибаутками менять колеса.

Налобный фонарик - удобный источник света в темное время суток.

Ветошь - протирать: фары, руки штурмана, госномер, зеркала заднего вида (необходимое подчеркнуть).

Топор - как и лопата в машине не помешает. Вы им хорошо научились пользоваться на предыдущей стадии своей эволюции.

Гермомешок - после неожиданно глубокого брода из него можно достать сухие вещи. Да и документы в нем останутся неподмоченными.

Фляжка с виски - коньяком или водкой, кому что больше нравится. Не надо возить 2-ухлитровые фляжки! Достаточно маленькой, дабы не замерзнуть в болоте ночью, в ожидании эвакуации.

Правильная обувь - она сбережет Ваши ноги и силы. Мы предпочитаем ездить в армейских, высоких, кожаных, непромокаемых ботинках.

Еда и вода - Ни один регламент и не предусматривает обеденный перерыв на спецучастке. Тем не менее в азарте гонки в организме выделяется адреналин, который притупляет чувство голода. Не забывайте подкармливать себя.

Ну и, наконец, рассмотрим случай Вашего участия в тяжелых многодневных соревнованиях в зачете спорт, то есть когда "трофическая" лихорадка прогрессирует и Ваш организм уже не может обходиться без грязевых ванн. В угоду болезни Вам, видимо, придется расстаться с идеей использовать эту машину для города и дачи, так как спортивный автомобиль используется только на соревнованиях, а между ними живет в сервисе, где занимаются его улучшайзингом и залатыванием ран. Список оборудования будет похож на предыдущей, с той лишь разницей, что оборудование должно быть более надежным, удобным, легким и производительным:

Грязевая резина - На этом этапе эволюции выбор резины обусловлен Вашим предыдущим опытом и финансовыми возможностями. Исходя из нашего опыта, лучше всего на бездорожье себя зарекомендовали "Свампера" фирмы Interco. Мы советуем выбирать между TSL или Bogger.

Бэдлоки или Таерлоки - устройства для предотвращении разбортировки на низком давлении. Бэдлок представляет собой стандартный колесный диск с наваренным на него специальным приспособлением из двух стальных колец, скрепляемых между собой болтами. Данное приспособление позволяет жестко закрепить наружную сторону покрышки на диске, что не дает ему проворачиваться и разбортироваться. Таким образом, используя диски с БэдЛоками, Вы можете снизить давление в колесе практически до нуля без риска его разбортировать. Таерлоки представляют из себя камеру высокого давления, вставляемую внутрь колеса. Для ее соска должно быть просверлено дополнительное отверстие в диске. У них есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести их способность предотвращать разбортировку не только внешней, но и внутренней стороны колеса, а также более низкую цену. К минусам - их быстрый износ и возможность прокола.

Лебедка - один из основных инструментов для передвижения на тяжелом бездорожье. Они бывают электрические, механические и гидравлические. Одной лебедкой Вам, скорее всего, уже не обойтись. Гидравлическая лебедка, в качестве основной, не подойдет для соревнований из-за медленной скорости сматывания. Если Ваш автомобиль позволяет установить механическую лебедку, то не забывайте о шпонке. Она часто рвется в самом неподходящем месте. Шпонка служит своеобразным предохранителем, поэтому усиление шпонки приводит к разламыванию более дорогостоящих деталей Вашего автомобиля. Если Вы останавливаетесь на электрической лебедке, то выбор падает в пользу мощных и скоростных экземпляров. Сейчас среди спортсменов очень популярны лебедки Warn M8274-50 из-за ее быстрой скорости редуктора, находящегося в абсолютно герметичном картере с жидкой смазкой. Мы используем новинку Warn HS-9,5ti и очень ей довольны. О необходимости заменить стальной трос на синтетический Вам напомнит штурман. Родной трос можно возить в качестве запасного или удлинителя для лебедки, если вес снаряженного автомобиля для Вас не принципиален.

"Рога" на кенгурятнике - зачастую, после винчевания, остатки троса гораздо быстрее намотать на специальные рога на Вашем кенгурятнике, чем сматывать все на барабан.

Удлинитель для лебедки - часто троса не хватает для того, чтобы дотянуться до ближайшего дерева. Желательно иметь как минимум 2 удлинителя: короткий (метров 15) и длинный (метров 30). С одной стороны на удлинитель прикрепите крюк, а с другой большой коуш. Это сэкономит Вам драгоценное время. Удлинитель так же лучше всего иметь из фиброкапрона. В нашем боекомплекте более 150 метров удлинителей и однажды пришлось использовать их все одновременно…

Блок - в два раза увеличивает силу Вашей и так уже мощной лебедки.

Корозащитная стропа - Бывают 2-х типов: со сложенным пополам тросом на петлях и нет. В спорте время идет на секунды, поэтому покупайте стропы с узкими петлями. Стропу с такими концами можно обмотать вокруг дерева и скрепить крюком от лебедочного троса. Стропу с широкими петлями придется сначала скрепить шаклом, а потом цеплять к ней крюк. Эту проблему так же можно решить большим крюком, например от подъемного крана.

Аккумулятор - жизнь его нелегка: постоянно трясет, болтает, того и гляди перевернет, а то и затопит водой. При установленной электрической лебедке ему грозят постоянные циклы глубокой разрядки. Безусловным лидером, выживающим в этих условиях, являются гелевые аккумуляторы. Мы используем желтые аккумуляторы фирмы Optima.

Манометр - При наличии бедлоков, для движения по мягким грунтам, давление в колесах не должно превышать 0,3 Атм. Вам понадобится манометр, корректно работающий на низком давлении.

Компрессор - Большие колеса Вы сможете быстро накачать только высокопроизводительным устройством. Вам потребуется компрессор типа QuickAir 3 или ViAir 500C.

Ресивер - помогает при бортировке или быстром подкачивании колес.

Дефляторы - Специальные устройства для быстрого снижения давления до желаемого уровня. Учтите, что они достаточно медленные, однако позволяют покурить во время процесса, а не судорожно искать ниппель в траве.

Хай Джек - Универсальный джиперский домкрат. Незаменимая вещь при разбортировке колес на спецучастке. Имеет еще массу применений.

Буратино - Сказочный персонаж, друг Хай Джека. Существуют так же зарубежные аналоги фирмы Hi-Lift (Пиноккио), но в деле мы их не видели ни разу.

Межколесная блокировка - очень полезное устройство. Улучшает проходимость автомобиля во многих ситуациях. Проще всего поставить пневмоблокировку фирмы ARB. В комплект к ней не будет лишим армированный шланг. Дело в том, что штатная вакуумная трубка привода механизма блокировки, часто отрывается от редуктора моста различными веточками, сучками и бревнышками.

CB-радиостанция - Предоставляет возможность вызвать эвакуатор даже в болото. На многих соревнованиях, пользование этой бесплатной услугой приводит к снятию. Будьте бдительны!

Портативные УКВ радиостанции - нужны для связи между штурманом и пилотом, в том случае, если штурман находится в среде своего естественного обитания, то есть "на улице".

Веткоотбойники - В густом кустарнике и при прохождении густого леса незаменимая "броня" лобового стекла.

Сэндтраки - В болотах без них делать нечего. Кстати, они помогают преодолевать неширокие рвы или лежащие поперек дороги толстые стволы деревьев.

Дополнительный свет - именуется люстрой. Часто спецучастки приходится преодолевать в темное время суток, а штатные фары быстро забрызгиваются грязью. Поэтому люстру желательно укомплектовать 6-ю фарами: 2 вперед, 2 по бокам, 2 назад. Каждая пара должна включаться отдельной кнопкой.

Штурманский свет - штурману ночью надо читать легенду или смотреть карту.

Шноркель - внешний воздухозаборник двигателя. Он необходим для того , чтобы двигатель не напился водички во время прохождения глубоких бродов. Представляет собой трубу, идущую от воздушного фильтра к крыше автомобиля. Можно купить фирменный шноркель фирмы Safari или сделать самому из канализационных труб или других подручных материалов. Самодельные шноркели обычно непрочные и ломаются при встрече с деревом.

Сапуны - предотвращают попадание воды в мосты, раздатку и коробку передач при заплывах на длинные дистанции.

GPS - Не забудьте купить внешнюю антенну - в лесу встроенной антенны часто недостаточно и прибор теряет спутники. В это время Вы становитесь похожими на слепых котят.

Terratrip - дорожный компьютер. Если вместо точек GPS Вам выдали легенду проезда с расстояниями между ориентирами, то Вам понадобится Terratrip. Именно по нему, а не по врущему одометру, Вы будете определять проехали ли Вы уже 324 метра до "поваленного дерева" или нет.

Лопата - В "большом спорте" лопатой пользуешься нечасто. В основном для извлечения из трясины утонувшего буратино или сэндтраков. Лучше всего себя зарекомендовали лопаты фирмы Fiskars.

Бензопила - используйте ее для борьбы с "неожиданно выросшими" под автомобилем пнями.

Динамическая стропа - Безусловный лидер среди удлинителей для лебедочного троса при винчевании на болоте. Кинетическая энергия растянутой стропы подобно мощной пружине выдергивает Вас из насиженного места.

Шаклы - Выбирайте шаклы с запасом прочности. Неплохо себя зарекомендовали шаклы из нержавеющей стали фирмы Biltema.

Набор инструментов - В серьезном спортивном мероприятии не избежать мелких поломок на трассе. Будьте готовы устранить их на месте.

Запчасти - Берите с собой самое необходимое. Все остальное должно быть в автомобиле технической помощи, ждущем Вас на финише спецучастка.

Нож-пассатижи - Должен лежать в бардачке или висеть на поясе. Например, для того, чтобы открутить закушенный шакл, необязательно доставать ящик с инструментом. Удобнее всего модель Letherman Wave. Можно выбрать похожие изделия других фирм производителей.

Огнетушитель - Из-за неисправностей в электропроводке машина сгорает в считанные минуты. Наиболее эффективны в борьбе с огнем порошковые или углекислотные огнетушители. Крепите его надежно в легкодоступном месте. На соревнованиях требования к объему огнетушителя минимум 4 литра.

Аптечка - на каждом соревновании есть доктор Айболит. Проконсультируйтесь у него о комплектации Вашей аптечки.

Запасная канистра с топливом - В регламенте каждого соревнования указан рекомендованный запас топлива на предстоящую трассу.

Запаска - Оптимальное крепление - вертикально в салоне автомобиля. Это облегчает ее выкатывание/закатывание. И экономит место в салоне. Запаска, лежащая на крыше поднимает центр тяжести, увеличивает высоту машины и делает ее труднодоступной.

Баллонный ключ - В спорте Вы должны владеть им в совершенстве.

Монтажка - помогает в разных случаях, особенно при двусторонней разбортировке колес.

Пенка - Коврик, который можно постелить под машину при ее ремонте в походных условиях. Он сохранит чистоту штурманского сидения, после того как он вернется "из-под машины".

Налобный фонарик - применять вместе с пенкой под машиной, или при походе "в кустики" ночью - комаров привлекать.

Ветошь - служит для удаления грязи с любых поверхностей.

Топор - Заменит бензопилу с пустым баком.

Различные жидкости - Моторное масло, тормозуха, ATF, WD40, бутылка с технической водой и другие.

Гермомешок - для линейных соревнований должен быть большого размера и вмещать в себя помимо одежды и документов еще и спальники.

Фляжка с виски - коньяком или водкой, быстро согреет пропитавшийся болотной водой организм.

Правильная обувь - Не забудьте также о комплекте химзащиты ОЗК, Л1 или подобном. Его можно быстро одеть поверх ботинок и идти проверять брод. Особенно он актуален для штурмана. Купить можно в магазинах спецодежды.

Еда и вода - "борьба за вес" не может оправдать отсутствие питьевой воды или еды в автомобиле! Последняя Ладога с голодными обмороками на спецучастках тому подтверждение. Купить можно в любом продуктовом магазине.

Штурман - пожалуй, самая важная "деталь" спортивного автомобиля. Выбирайте его так, чтобы Вам было с ним сухо и комфортно. Лучшие штурманы - победители соревнований по спортивному ориентированию: они легкие, выносливые и не будут играть в Сусанина. Останется его научить гайки крутить и сигареты Вам на трассе прикуривать.

Техничка с механиком - если Вы все же увлечетесь "большим спортом", то с собой на соревнования желательно возить автомобиль техпомощи. В ней Вас должен ждать механик, который осмотрит машину и устранит поломки, пока Вы отдыхаете. В техничке так же можно возить бензогенератор, зарядное устройство для аккумуляторов, сварку, дрель, болгарку, керхер, запчасти, продукты, запас питьевой воды, палатки и спальники, а так же много-много других необходимых в трофи-рейдах "мелочей".

Надеюсь эти списки помогут Вам правильно подобрать оборудование для Ваших целей.

Удачи в грязелазаньи!

Автор:Gagarin

Да, согласен, можно скомпилировать в единый текст и вставить его на сайт клуба...

На стыке двух стихий

Сегодня мы поедем по большим лужам, неглубоким бродам и прочим жидким проявлениям наступающей осени. Привычно проверяем содержимое багажника и добавляем к нашему полноприводному скарбу пару болотных сапог или резиновый костюм рыбака. Нелишним будет и дополнительный трос для лебедки (если таковая имеется на вашем любимце). Помните, во время одной из пампасных вылазок ваш путь перегородила небольшая речушка, форсировать которую у вас, разумеется, даже и мысли не было. И правильно! "Не зная броду, не суйся в воду" Но теперь, поскольку вы все уже джиперы достаточно продвинутые.

Несмотря на то, что моросящий осенний дождь не прекращается уже целые сутки, вас все настойчивее манит хоть на время, но превратить свой внедорожник в некое подобие подводной лодки. Скажу сразу, такая возможность имеется. Наши автострады далеки от архитектурного совершенства, и поскольку водостоки чаще всего не справляются с тем количеством воды, которое льется с небес, многие впадины неожиданным образом оказываются заполненными водой. Так образуются водоемы. А теперь посмотрите на "обувь" вашего полноприводного друга и запомните чем шире ваши колеса и чем выше скорость, тем сильнее будет проявляться эффект аквапланирования. Я понимаю, что про это не говорил только ленивый но, тем не менее, влетая на большой скорости в лужи, помните шанс на то, что передние колеса, словно лыжи, начнут произвольно скользить по поверхности воды, достаточно велик.

Что же касается грунтовых дорог с их мутными "водяными ваннами" (спортивное название луж), то настоятельно не советую форсировать их, что называется, не глядя. В коварной мути может скрываться и глубокая колея, и яма, и большие камни, и еще многое другое, что по закону подлости остановит вас именно посередине "водоема". Действия, следующие если нет возможности объехать, то надевайте болотные сапоги - и в разведку. Почувствуйте характер грунта (особенно коварной может быть глина) и выясните, нет ли каких засад на вашем пути. Все чисто? Тогда в натяг, спокойно начинайте преодолевать данный разлив. Да, советую открыть окно и понаблюдать за колесами, вернее, тем, насколько успешно их протектор справляется с препятствиями. И вот перед вами... нет, это уже не та узкая, наполовину пересохшая за лето речушка... Волга! Правда, в несколько уменьшенном масштабе. Страшно? А что делать, ехать-то надо... Но сначала.... совершенно правильно - в разведку. Главное, отыскать тот фарватер, которому вы и будете следовать при форсировании. Особое внимание уделите глубине, ведь ваш любимец подготовлен пока недостаточно серьезно и многое ему просто не по силам. Хотя если вы предварительно сделаете гидроизоляцию двигателя, то проблема глубины брода несколько отодвинется. А пока задачи следующие обнаружить самое глубокое место, измерить его палкой, открыть капот и сопоставить высоту уровня воды с заборным отверстием в воздушном фильтре двигателя. Зачем? А затем, что именно через него пролегает прямой путь воды в цилиндры! Если этого не учесть, то вы неминуемо хлебнете воды, а это прямой путь к гидроудару. Который, в свою очередь, увы, неизбежно ведет либо к очень дорогостоящему ремонту, либо к замене двигателя в сборе. Высота заборного отверстия воздушного фильтра оказалась сантиметров на 20 выше, чем максимально ожидаемый уровень? Отлично, проводим некоторую подготовку, и можно нырять. Если сердце вашего внедорожника бензиновое, тогда обильно нанесите на всю высоковольтную электрику (свечи, высоковольтные провода, катушку, трамблер и др.) водоотталкивающее средство типа ВД-40. Идеально вообще заизолировать свечи, надев на них самые обычные напальчники (подойдут и презервативы), обмотанные ниткой. Тем самым вы исключите попадание воды на электрические контакты. Если вентиляторы охлаждения радиатора электрические, снимите одну из клемм. Это исключит их работу в воде, что важно, поскольку лопасти, подобно гребному винту, в ограниченном крышкой капота пространстве станут низвергать на двигатель мутные потоки, что резко повысит; вероятность "залиться".

Если же вентилятор системы охлаждения приводится в движение через вискомуфту, то просто дайте двигателю остыть до той температуры, когда она не срабатывает. У вас мало времени? Тоже не проблема... Заезжайте в воду, а это ну очень большой радиатор. Бывает, что вискомуфты подклинивают и вентиляторы работают постоянно. Ослабьте один из натяжных роликов и вообще снимите на время приводной ремень Правда, если он одновременно является приводом генератора, гидроусилителя и помпы, делать этого не рекомендуется. С дизельным двигателем все гораздо проще, поскольку на нем практически нет уязвимой электрики. Но помните, что дизели гораздо тяжелее переносят "прием" жидкости через воздушный фильтр! И поэтому, напоминаю еще раз, пока ваш автомобиль не пройдет профессиональную подготовку к глубоким водным преградам, удерживайтесь от форсирования оных.

Но вернемся к нашей ситуации. В ходе проведенной разведки вы примерно наметили путь движения. Если фарватер получился достаточно витиеватым, попросите одного из ваших приятелей исполнить роль лоцмана или же, на худой конец, воткните в дно вешки. Очень важен момент выезда! Желательно заранее понять, с чем вы столкнетесь: с пологим песчаным бережком или с отвесно стоящей земляной преградой. Правило одно... Съехать всегда проще, чем выехать, поэтому о том, как выбраться на берег, лучше позаботиться заранее Вроде бы нам ничего не мешает. Ну что, поплыли? Без всякой суеты спускаемся в воду и начинаем движение. Очень важно не гнать перед автомобилем волну, так как она искусственно поднимает уровень воды и тем самым повышается вероятность затопления. Не менее важно двигаться строго по намеченному фарватеру. Старайтесь не буксовать. Обычно дно достаточно рыхлое и шанс на самозакапывание высок. Если все же автомобиль провалился в яму, постарайтесь выбраться задним ходом. Движение в воде не создало проблем? Особое внимание на выезд. Поскольку обычно сразу после брода приходится заезжать в гору, будьте предельно внимательны и помните, что из-за резкого снижения фрикционных свойств колодок тормозов последние некоторое время будут отсутствовать. Не торопитесь, дайте воде слиться из всех ниш и полостей, а затем и попробуйте проехаться на малой скорости, одновременно нажимая на педали газа и тормоза. Нелишним будет вскрыть воздушный фильтр. Если внутри сухо, то можете считать, что ваше первое "плавание" прошло успешно. Да, и не забудьте подключить вентиляторы! Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые могут вам пригодиться при преодолении неглубоких бродов. Но поскольку ваш личный джиперский опыт множится, а вместе с ним (я надеюсь) растет и уровень подготовки вашего автомобиля, то, видимо, в следующий раз нам придется поговорить о профессиональной гидроизоляции двигателей и о преодолении тяжелых, а главное, глубоких водных преград.

Полного привода, господа, и семь футов под килем!

Вот ещё нарыл в нете ....

Колеса: Какое делать давление в колесах?

Автор:А.А.Трушников

Сидят уважаемые конструктора-шинники и, слава создателю, ничего не знают про то, что с их колёсами можно сотворить...

А ведь делают прочностные расчёты и расчёты "на прокол".

Уважаемые господа, много лет понадобилось, чтобы создать вид спорта - трофи-рейды, ещё больше времени пройдёт, чтобы убрать метастазы спорта и экстрима из нашего быта.

Спорт - он вещь специфическая и наравне с экстримом "заразная".

Больше 95% любителей внедорожников относятся к "обывателям", т.е. людям которые используют свою машину по прямому назначению - поездки на природу, на охоту, на рыбалку, с понтами в кабак и т.д.

Так вот за этих 95% процентов и их комфортной жизни подумали конструктора и производители техники и девайсов.

Поэтому разводить полемику о давлении в колёсах в среде "обывателей" (я в хорошем смысле слова :-)) не очень корректно, многие из них (большинство) даже не знают, где у колеса нипель, а где в багажике компрессор (и правильно делают, жить спокойнее и позвонить "на крайняк" можно).

Обсолютно вредная затея объяснять "массам" на какое давление можно стравливать колесо, не объясняя при этом какое колесо, при каких условиях и к чему это ведёт.

Простите, но отъездив много сотен тысяч на колёсах разных и разной степени приспущенности-распущенности, я могу однозначно сказать, что стравливать колёса в обыденной жизни элементарно дорого, каждое стравливание разрушает корд и в конечном счёте колесо становится небезопасным.

Стравливание - это специальный приём, который используется в КОМПЛЕКСЕ с остальными навыками движения по бездорожью и с применением дополнительного оборудования. Просто так "сдул-надул" - это можно, но: во-первых не все колёса сдуваются эффективно, во-вторых не все клёса позволяют проделывать эту процедуру по соображениеям безопасности, а в третьих, и это самое главное, немногие ещё могут оценить заранее эффект стравливаемых колёс, а он не всегда положителен и зависит от грунта, состояния и типа протектора и собственно агрегатоносителя - машины.

Абсолютное заблужнение, что спущенное колесо обтекает припятсттвие. Опасный вывод, сделанный на основании ЧАСТНЫХ случаев наблюдения за медленно наезжающим колесом на препятствие и на основании опытов с воздушным шариком в шаловливых руках. Колесо прочнее тогда, когда оно накачано до расчётного давления и сопротивляемость проколу у него в этом случае выше, точно также как и выше вероятность "устоять" на диске и не разбортироваться.

Люди, пишущие для всеобщее обозрения ни в чём неповиных пользователей внедорожников, косвенно провоцируют их "делай как я", при этом сами не имели большого опыта вынужденного выбасывания ещё целых и без дыр колёс, но только по причине абсолютно голого корда внутри колеса.

Кроме теоретических знаний - какое давление на каком колесе и как работает (например эффективность стравливания до 1.0 атм увеличивает пятно контакта всего на 30%, а до 50% оно увеличится только при 0,5 атм - это типа для стандартных внедорожных колёс типа Ураловского) необходим практикум под надзором опытных людей, иначе мы рискуем не доехать не только до места рыбалки-охоты, а и вовсе не приехать домой, грязь с дороги начнёт пагубное действие на колесо, грязь людская успеет разобрать машину, пока вы ищите эвакуатор :-(

Поэтому надо ли спускать колёса не специальной резины - безусловно нет - это ваш предохранитель от поездок в местность, куда машина ездить не предназначается.

Как и когда необходимо спускать колёса - это знания, которые необходимы не всем и получают их в комплексе с показом пальцем - вот это так, а вот это так, а потом ...

Удачи и полного привода. Трушников.

P.S. Самое интересное, что из того множества пройденных соревнований и сотен тысяч км дорог у меня было всего ДВА прокола, которые не позволили продолжать движение без ремонта, за всю жизнь машин от Белого до Чёрного моря, от режима Кубка мира по ралли-рейдам, до режима выжить в тундре Кольского.

Поэтому помните, что резина - это половина внедорожника, подбирайте колёса на три случая жизни (скорость, зима, грязь), выбрасывайте вовремя поношенные далеко не доходя до предельного износа, и всё у вас будет благополучно :-)

Ну вот!!! Давай, давай, Юля! Борись!!!

SkrylnikoFF

Отлично, что появляется всё новые и новые сочувствующие люди на форуме. Это очень здорово!!! Тем более с возможностью оказать помощь в покупке редких лекарств!!!

мдааа ..................

Юля держись!

Не понял коммента! Достаточно многозначительно!

А я продал вчера свой FJR 1300 + 2 комплекта кофров... Подумал, что хватит. что-то мне подсказывать начало, что в том году уже начал рысачить, а в этом ещё хуже ездить начну... + деньги нужны. Если потом припрёт сильное желание купить мот, то куплю уже совсем последней модели FJR...

Зато купил лебёдку себе на квадр и отлифтовал его новыми рычагами и + удлинённые привода... Поставил лыжу - защиту и навьючил туда шноркель из канализационной трубы! Так что к сезону готов, тем более, что уже опробовал весь тюннинх.

Отлично, что появляется всё новые и новые сочувствующие люди на форуме. Это очень здорово!!! Тем более с возможностью оказать помощь в покупке редких лекарств!!!

Что-то новостей с середины вчерашнего дня нет?! Может уже сделали операцию?!

Юленька, такое деревце красивое получается!!!! Kak-ni-kruti правильно всё написал!!! Скоро весна, рассветать стало гораздо раньше, надо постараться и победить, ознаменовав прекрасную пору! Давай, порадуй нас хорошей стабильной тенденцией к поправке своего здоровья!!! И только радуй, радуй хорошими новостями!!! Переживаем и молимся за тебя!!!!

Конечно же праздники не должны проходить мимо, так что лови валентинку :

Любовь одним - награда,

Другим - жестокий бой.

В ней есть цветенье сада

И штормовой прибой.

Мы у любви во власти

Десятки тысяч лет,

Но все же лучше страсти,

Прекрасней чувства нет!

Дмитрий, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!! Всегда быть здоровым и счастливым!!!

Любить и быть любимым!!! Эти богатства гораздо ценнее нежели материальные!!!

Всех благ и удачи по жизни!!!!

Поздравляю!!!!

ДА ладно, что так критично?! У меня Нива Тайга была (таже Лада 4х4). КЛассная машина, сейчас с удовольствием её купил бы, если б деньги были на удовольствия... Сгнивает там только крышка багажника, и если напрягать, пол в районе раздатки... Супер лазиет по говнам!!! В салоне конечно не Икс, но ведь лучше чем УАЗ Хантер или 469... Хотя тоже не плохие машины для своей ниши. Огромадный плюс во всех этих старинных отечественных авто - дешевизна эксплуатации!!! Если подитожить все суммы затраченные на починку Патруля и его доводку после каждых говен, то тут можно купить целый парк УАЗов и Нив...

Вот как раз, пару недель уже задумываюсь продать и второй Патруль и купить вместо него УАЗ 469 на военных мостах и забацать из него "КАТЛЕТУ".. Конечно нужно всё хорошо взвесить, но это ведь хорошо, что отечественный производитель ТС такой категории (проходимцы и везделазы) может заставить задуматься человека о покупке ради экономии средств!!!

Есть конечно и другие мысли, но из не так много - читал статейку об эксплуатации Патриота (вроде статья называлась "Патриотичные мучения"), там довольно легко описываются практически ежемесячные вложения в этот тарантас.

Ээээээ, братцы, постойте!!!! У меня сейчас Отец сидит в Домодедово и ждеть задержанный рейс... Вот пусть долетит и доберется до дома целым и не вредимым!!! Тогда и Пятница 13 и что угодно!!!

у меня хуже

жена вчера в новой курте стоимостью под тыщу еффров белого цвета полезла в багажник зачем то

оч много приятного выслушал о своей машине дома.....когда она спину куртки увидела

и вообще где фото этих резинок

грить то много можно а где результат

+1 Моя куртка уже в химчистке... Чуть крышку багажника не отпинал... Куртку жалко... Хорошая больно. Не знаю какой теперь она вернётся из химчистки...

коллеги! НА-А-А-ШЕЛ!!!

сама фотка

с фотографиями!!!

=пойду схожу в салон хонды и куплю!

Там же дверь по иному сделана, у нас вроде нет за что цеплять на пластмасске. Будет плохо выглядеть, как на Газеле кант двери "одевают" в резинку черную... вот так и у нас будет. Надо что-то потайное придумать...

Так прайс похож 35-го и Мурано , яб FX выбрал

И не такая уж там торпеда

финик 35 от 2 068 000 ...

Мирано стоит гораздо дешевле. Но Муран и по налогам дешевле - это хороший плюс!

Муран похож на Хонду Сивик хетч. По мне так один в один. Не особо нравится такой стиль... В финике больше агрессии сглаженной классикой, а в Мурано можно почувствовать себя джедаем...

ПО фоткам фары задние не айс! Хотя надо глянуть в натуре!!

Поеду в понедельник менять датчики уровня топлива и протестирую его! Салон походу очень похож на финик, но немного другой... Во завернул.