SkrylnikoFF

Теплый воздух на впуск нужен еще и для профилактики замерзания сапунов.

Интересно! Сапун может замёрзнуть только с наружной стороны или забиться грязью, но вот изнутри он никаким образом не может перемерзать, т.к. сделан для того, чтобы при больших нагрузках, а следовательно и температурах выдавливать излишки образовавшегося давления... Там температура всегда положительная и весьма!!! Да и какие сапуны, если конечно я правильно понимаю смысл слова "сапун" в вашем понимании!

Чаще всего на движке есть только вентиляция картерных газов, но она у нас обратно во впускной идёт... Можно конечно её на сапун посадить, но смысл, он будет всегда чадить понемногу и всё.

Юленька, поправляйся!!!!!

C Днём Рождения!!! Здоровья, благополучия и новых конструкторских идей не только в отношении Икса!!! Ура!!! С Днюхой!!!

Да пластина попалась на глаза в магазине стройматериалы (45 руб.)

А пластина из аллюминия?! Если да, то нужно под неё прокладку обязательно - коррозия будет... или мастикой её промазать с запасом по краям... Штука классная, я себе тоже на досуге такую вкарячу.

Уважуха ребятам!!!!!! Мастера на все руки!

На Патруле такое бывало из-за влаги избыточной! На Иксе ещё не было...

Обнаружил для себя довольно важную незаполненную ветку форума. Так вот есть у нас возможность воспользоваться помощью при поломке в дороге. Я посмотрел что говорит народ на других форумах по поводу Roadside assistance Nissan - разное, но положиетльных моментов больше. Действительно помогают при поломке дотащить машину до ближайшего ОД. Есть конечно свои тонкости, но бесплатная эвакуация в районе 200 км от ближайшего ОД - это ценно!!!

Будет время, выложу скан памятки, хотя она должна быть на ОФ сайте (сейчас видимо там идут работы и он не доступен).

Цитата из памятки о работе программы:

"В течение срока действия гарантии на новый автомобиль при не возможности доставки автомобиля для проведения гарантийного ремонта своим ходом для эвакуации автомобиля до ближайшего официального дилера Ниссан с целью проведения гарантийного ремонта владелец автомобиля обязан предварительно связаться по телефону 8-800-200-4044 со Службой Технической помощи Ниссан "Nissan Assistance" и следовать дальнейшим инструкциям оператора..."

Звонок бесплатный. По поводу радиуса в 200 км сам читал ранее в своей памятке.

думаю что все при покупке машины получили такую памятку, но так сказать, освежить в памяти факт, что есть возможность быть спасённым, весьма приятно!!!

Поздравляю всех с праздником!!!!! Будьте здоровы и всех благ!!!!!!! Сегодня день особенно актуальный для нашего форума!!!

Даже если стекло после сезона сильно посечено (мелкие раковинки по всему стеклу) меняют по страховке!!! А скол и трещина это ваще не вопрос!!! Всё по поводу остекления делается без каких-либо справок!!!

Что с Юлей?! Как дела, что врачи?! Лекарство пока сам не нашел, т.к. во множестве аптек говорят, что не привозят (не пользуется особой популярностью). Мой знакомый ещё так и не вернулся, не могу дозвонится... Из склифа и первой городской отказались продать, мол есть, но запас... Сейчас хочу выяснить можно ли по требованию больницы это сделать. У меня пока такая инфа.

Что-то не так?

Конечно нет!!! Всё очень так !!!

А каков он был? Тот образ?

Где-то была тема про образ водителя Икса... Там многие писали, что личность может брутальной или не утонченной (хотя конечно не в смысле гламура)...

DaZ за рулём

Во-во!!! Почти оно!!! Или я, когда шухер на голове и борода в разные стороны!

ДО Икса втыкал в финике в лайн ин iPod и слушал инглиш с него... А теперь приходится на балвы закатывать...

На следующей неделе появится время и постараюсь подкачать чтонть ещё... Потом раздам, если кому надо через фтпшник...

Привет!!! Для меня теперь разбит сложившийся образ владелицы Икса!!!

Да, по поводу произношения, правильно сделали замечание! Я лично для себя качал именно Английский Английский а не Американский!!! В разговоре американский доберётся, а вот Английский нет!!! По опыту знаю! В Английском произношение изначально правильное и если даже у обучаемого появится английский акцент (лингвисты знают какой), то это даже служит хорошим тоном в Америке и признаком аристократии... ДА и у Англчан скорость общения гораздо выше!!!

... и я подтверждаю,что резиновый коврик с бортиками,не обязательно фирменный,+ сетка помогают надежно избавиться от проблем ерзания всяких предметов в багажнике!!!

+1

Есть ещё такое свойство липучки или просто антискольжения у резинового коврика (поддона), когда чистый (не пыльный) ничего не скользит по нему, даже пакеты, но стоит ему запылиться, то некоторые вещи начинают летать, тут на помощь сетка приходит!

Мне помогает словечки вспоминать... ТАк на подкорку записываются... постоянно слушать мозг сплавится, а так по методике, то полезно, но + базовые знания обязательны: а если увы, то что мёртвому припарка...

Но за базис наверно можно взять то, что в ВУЗах преподают...

Плохо когда нет практики разговора на языке, начинаешь забывать постепенно, а так хоть с приёмником поговорить!

Так же фильмы на языке надо смотреть!!! Это вдвойне полезно!!!!

Раньше был у меня Кавказец... большая собачка, как медвежонок!! Шерсти в период линьки много, аж в воздухе летала, выпускаешь его из багажника а у него на носу шерсть висит - смеху было всегда!!! Возили его только в багажниках, т.к. на заднее сидение он не помещался! В первом патруле неожиданно для нас разодрал всё заднее сиденье (кожа была) (видимо кто-то или что-то его разозлило не на шутку) Даже часть каркаса была поломана... Прикупили потом новое сиденье. Обычно подкладывали что-то типа гобеленового покрывала, т.к. с него лучше шерсть счищалась, да и прочное вроде было...

Сейчас у Отца маленькая дворняжка (подобрал на улице) - так она ездит на специальной, сконструированной трибуне (чтоб дорогу видно было, и ходить взад-вперёд по машине было можно).

А я озадачен вопросом покупки либо Лайки-Хаски, либо Лабра - думаю им по размерам как раз придётся багажник икса, тем более там уже поддон стоит резиновый, только кинуть покрывало да подложку, чтоб не жестко было и всё...

Я не сторонник сеток отделяющих багажник от салона, ибо у собачки стресс будет. Пусть, если хочет, то уж лазиет по салону... Она же живая и хочет быть со своей семьёй рядом, а не за решеткой!

Что же это тогда за АНТИрадары такие?

Это ж просто приёмники и не более

АНТИ - искажает ответный импульс в сторону радара

Тот же на эффекте Доплера работает и задача АНТИ заглушить отражённый сигнал более мощным своим, но с меньшей доплеровской поправкой.

На пальцах: едешь со скоростью 150, а на радаре у гайца - 50

он делает вот такие глаза и поделать с этим ничего не может

Так что вы тут какие-то странные антирадары обсуждаете

ЗЫ: а...ну ясно он называется "радар-детектор" хотя находится в разделе "Антирадар"

ЗЫЫ: ну всё верно я говорю:

http://www.antiradar.ru/faq_detailed_1.html

Да меня интересует имено такая аппаратура! Интересно где и как её достать и скрыто установить?! Например в решётку радиатора или может ещё куда, где не видно будет!!!

По поводу лазерных гибонских пистолетов я читал, что некоторые модели Wistler их ловят довольно успешно, но вот ценик там ваще ближе к 10 тыр...

Да, получается антирадар на доплеровском эффекте не справится с лазерной пушечкой... ИЛи как?!

У меня на лобовике стоить пропуск ведомственный и + есть удостоверение, пока ещё не пользовался для себя во благо по поводу гайцов )))), но такоке может прокатить если стоит антирадар (в его прямом понимании) и будут руки тянуть чтоб его снять?!

Нижайше благодарствую.

Теперь вопрос №2 к тем, кто сам УЖЕ поменял габариты на эти http://www.autocomp.ru/catalogue/headlight...2-00000007.html

каков алгоритм замены и какие ощущения от этой замены?

Валяются в бардачке и ждут установки, но пока времени нет.

Икса называем лаского "домик", Патруля окрестил как "крокодила" а финик был "зверёныш" )))

Для себя я знаю хороший способ похудеть - не есть!!! Или есть но очень-очень мало!!!!

Когда студентом был уехал на стажировку в Японию... прожил в Токио 2,5 месяца... Ел только мандарины и хурму, т.к. рыба там тоже не дармовая была... Рис кушал тоже редко.. Итого похудел на 18 кг! Та и фигура появилась и всё стало видно... А так раньше качался с Отцом, теперча всё обросло "нервами" )))) После покатух на квадре стабильно теряется 2-3 кг!!!

Давай, Юленька!!! Поправляйся!!! Столько народу тебя ждет и переживает за тебя!!!!

видел аналогичную фишку в одном из немецких каталогов, только цена атомная была. Интересно, сколько этот вариант будет стоить?

http://www.4x4parts.ru/come-up.shtml?id=17

Есть Warn... Но они менее мощные... Там без блоков тяговое усилие всего-то 450 кг... Хотя по тестам Шниву из глубокой колей + севшей на брюхо вытаскивает (но пердя и чихая)!!!!

Интересно - небольшая глубина, что может форсировать Х - с чем связана? Можно ли её как то увеличить?

Можно начать с низко расположенного рукава воздухозаборника, недостаточно хорошей геометрии для преодоления сложного рельефа дна (не всегда на хорошей глубине ровное дно + отсутствие камней), хилые ступичные подшипники и их герметичность (дозволено преодолевать "броды" глубиной не выше середины колеса), сапуны стоят стоковые - на поверхности самих агрегатов (АКПП, передний редуктор, задний редуктор).

Думаю несколько пунктов колхозно решаемы, но вот геометрию значительно улучшить никак не получиться...

Хотя видел видео в Ютубе как Фрил 2 лезет в такой брод... Вызывает уважение!!! Думаю наш тоже может, только надо всё АККУРАТНО делать, со знанием дела. Заехав в воду, сразу не выходить на перископную глубину, а постоять минуту, другую и подождать пока сапуны стравять давление возникшее в связи с изменением внешней температуры воды (страховка от затягивания вакуумом воду в редуктора и КПП или АКПП + РКПП). Пройти брод тоже очень важно. Ножками надо прощупать дно на наличие вредоносных камней и прочего хлама... Ну и скорость выбирать чтоб волну на капот не поднимало... Иначе гидроудар и ПРЕВЕД!!!!

По материалам Журнала "Полный привод 4х4"

Переносная лебедка

Быть уверенным в собственных силах на бездорожье хочется всем, не только убежденным джиперам, согласным ради этого всюду таскать на морде своего стального коня лишние десятки килограмм в виде силового обвеса и намертво закрепленной лебедки с тяжелым стальным тросом. А как быть тем, кто не хочет портить «первозданную красоту» своего внедорожника металлическими бамперами, кто забирается в грязь всего несколько раз в год или гарантийные обязательства не позволяют вмешиваться в конструкцию машины? Для них то и предназначена переносная лебедка.

Если вы когда либо смотрели видео или фоторепортажи с трофических покатушек, или присутствовали на них лично, то наверняка замечали, как один экипаж помогая другому, но не имея возможности подъехать с нужного направления, лихорадочно откручивает свою лебедку, мастерит короткие «концы» из троса и вытаскивает засевших и «обезлебеженных» коллег из топкого места. А еще во «внедорожных» магазинах часто продаются бампера со специальным крепежом, где лебедка на подставке жестко фиксируется, обычно с помощью трубы квадратного сечения, закрепляемой через металлический палец в бампере. Ее можно использовать и сзади, если там стоит такой же бампер, а взяв препятствие, убрать в багажник. Однако часто это бывает не так то просто сделать – большое усилие мощной лебедки, приложенное под углом, может перекосить конструкцию или даже выломать крепление.

Вобщем, идея использовать стандартную лебедку в качестве переносной не нова, но как сделать это изящно, максимально облегчив и упростив конструкцию, да еще не меняя внешний вид автомобиля, ведь установка не заводских бамперов «карается» лишением гарантии. А владельцам новых, но вполне пригодных для бездорожья машин тоже хочется «в пампасы», часто в одиночку, в незнакомой местности, когда неизвестно, куда бежать за трактором. Да и не только им – любители «паркетников», считая свои ненаглядные лакированные машинки способными побороться с бездорожьем, тоже «садятся в лужу» - дать бы сейчас «задний ход», да поздно, а будь в багажнике небольшая лебедка, пикник не был бы испорчен унылым путешествием сами знаете куда.

Оптимальное решение предложили специалисты небольшой подмосковной фирмы Rancho Jeeps Only, здесь испытали и начали собирать серийно комплект переносной лебедки, отвечающий всем необходимым требованиям: не вмешиваться в конструкцию машины, давать возможность вытаскивать свое авто в любом направлении, не занимать много места и иметь минимальный вес. Все очень просто: в сварной рамке из прочной нержавеющей стали марки AISI 304 толщиной пять миллиметров крепится обычная трофическая лебедка, так же на рамке закреплен клюз под кевларовый трос. С помощью коротких цепей и шаклов система крепится к буксирному крюку любого автомобиля, подсоединяется к аккумулятору герметичным «быстрым» разъемом и готово – можно тащить.

В качестве испытуемых у нас сегодня совершенно стандартный небольшой «паркетник» Renault Koleos и «американец» Jeep Cherokee прошлого поколения, но свежий, еще на гарантии – как раз то, что надо. Сначала аккуратно «сажаем» в небольшую болотинку Renault. Достаем из коробки герметичный разъем, аккуратно прикручиваем его клеммы к акуумулятору, все, теперь можно оставить его там на ПМЖ - он ни чему не мешает. Теперь вкручиваем на место буксировочную проушину (она у Koleos всего одна, слева по ходу машины) и крепим к ней лебедку в рамке через шаклы и короткие цепи. Соединяем «папу» и «маму» разъема, подключаем пульт и винчуемся через корозащитную стропу за ближайшее дерево. Теперь включаем двигатель, ставим АКПП в «нейтраль», опускаем стекло и, аккуратно подруливая, самостоятельно вызволяем «реношку» из плена. Вся операция по установке лебедки заняла около четырех минут и посторонней помощи не потребовалось, для использования комплекта достаточно одного человека.

Для вытаскивания Renault Koleos был использован самый легкий из двух разработанных лебедочных комплектов, на основе T-Max 6500. В сборе, вместе с кевларовым тросом и цепями он весит всего 24 кг, в принципе с ним справится даже женщина, особенно русская, ведь они у нас и в горящую избу, и коня на скаку, чего уж там… А мужские автомобили требуют более серьезного подхода, для Jeep, например, подойдет комплект с лебедкой Runva 9500 (тяговое усилие 4.5 тонны). Если рассчитывать как положено – вес автомобиля плюс 40% - мощи хватит за глаза, лебедки именно с таким тяговым усилием наиболее распространены в трофи, а популярнейшая Toyota LC 105, довольно тяжелый автомобиль, штатно комплектовалась лебедкой с усилием на 500 фунтов меньше. Металлический трос Runva 9500 с губками весит 14.5 кг, но это все нам не нужно, ведь мы пользуемся кевларом, а он вместе с рамкой и клюзом весит 11 кг, а вся конструкция в сборе весит 36 кг - на 4.5 кг легче «голой» лебедки из магазина.

Итак, проделываем те же самые операции – «сажаем», подключаем, винчуемся, вытаскиваем. Так как лебедка крепится за одну проушину, она не фиксируется в горизонтальном положении – в зависимости от намотки троса может повернуться вертикально, но это не страшно – масла в редукторе хватает для смазки в любом случае, кстати и уронить в воду ее не страшно – стандартные автомобильные лебедки самовытаскивания герметичны. Однако, лучше всего крепить ее за две проушины, как это видно на фото с Jeep Grand Cherokee, еще одним участником теста – так надежнее, а «играя» звеньями цепи, можно регулировать угол приложения тягового усилия при вытаскивании машины в сторону от колеи. Можно и вообще тащить машину вбок – для этого достаточно использовать устройство для поднятия «хай-джеком» за колесо, или просто закрепить трос на колесном диске.

Вот такая универсальная штука получилась – в зависимости от веса машины выбираем лебедку, а с ней идет стандартный комплект: рамка из нержавейки, в которую уже установлена лебедка, клюз под кевларовый трос и собственно трос длиной 20 метров, крепежные цепи, шаклы, провода с быстрым разъемом для подключения к аккумулятору, лебедочный пульт. По желанию можно добавить удлинитель для подключения лебедки сзади машины и удлинитель троса, а так же набор для крепления конструкции к колесу машины. Пригодится эта конструкция всем, не только внедорожникам, в конце испытаний, проходивших возле мотокроссовой трассы, мы вытащили из лужи огромный «недоприводной» автобус Iveco TurboDaily, в котором мотокроссмены возят на соревнования свои аппараты.

Григорий Алешин, фото автора и Максима Кармалицкого

Так, не складываем руки!!! Продолжаем радоваться и молиться!!!!

Юлечка, молодец, так держать!!! Поправляйся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ThankYou Loard!!!! God bless Juli for long years life!!!