walrusss

Вы намеренно обманываете или по незнанию? И дилера 7500, в сервисе 5500, в " гараже у Ашота", я думаю за 4000 рубля поменяют, если не меньше

спасибо. очень дорого!

Добрый вечер! замена прокладки выпускного коллектора(Т32, дизель , полноприводный). Какая стоимость? так же стоимость замены ступицы заднего колеса?

206тысяч- масло не доливаю от заменыдо замены ( раз в 20 тысяч), всегда на замене масла прошу доливать до отметки MAX

добрый вечер всем! прошел 206 тысяч, вчера меняли переднюю левую в первый раз. Сильно шумела) до замены. После замены шум исчез, но теперь стал слышать задние ступицы. Вперед покупал оригинал, на котором было , что производитель iljin, в связи с чем вопрос: IJ123174 этот артикул zzap не может найти, что делать? какого производителя брать? или все так у iljin есть этот узел для полного привода? так же вопрос: IJ143013 это для X-TRAIL RUSMAKE (T31R), это информация с exist/. Подойдет ли он для полноприводного Т32 на задний мост?

Вроде можно купить за 4800 рублей

Правая родная ступица прошла 140 тысяч ( замена по гарантии, левая 204. Вот думаю на что менять: скорее всего iljin

Долго не знал как ответить на ту оценку моего "рундука", которую дали Амиго и Тен. Этот ящик сделан под определенные задачи, которые он выполняет на 100 процентов.: Убрать из багажника коробочки с мелочевкой и сумки с крепежом, которые необходимы по работе. Полки, которые штатные, изначально использовалась только одна, широкая, которая может устанавливаться в верхнем положении. Она очень удобна, для разделения багажного отделения на отсеки, и с ней очень удобно доставать и возвращать на место багаж, не разгружая багажное отделение полностью. Естественно, в верхней части указывается что то более лёгкое, в нижнее отделение идёт что то тяжелее. Если надо перевезти, что то тяжёлое, то, в багажное отделение уже без полок, устанавливаются 4 складных пластиковых ящика 600х400х310 , которые максимально полно используют полезный объем багажного отделения+2 чемодана. На верху стоит бокс traxer на 410 литров. Все что сделано, используются, постоянно,

Все сделано из фанеры 6мм( выбрано такое, чтобы ящик в целом был не очень тяжёлый), коврового покрытия пола (черный цвет, самый дешман), все внутренности покрашены черной краской. Беркут также служит опорой для центральной круглой крышки, которая прикрывает колесо. Вся конструкция выдерживается нагрузки в пределах разумного( килограмм 100 выдержит, точно. У меня есть складные пластиковые ящики, в которые было загружено мороженое мясо. Общий вес был примерно 90 кг. Все было загружено и поставлено на данный девайс). Родную крышку с пенопластом я не стал резать, против как жалко портить хорошую вещь. Она, до этого ящика ездила одна, без верхних полок и прекрасно выдержала 150 тысяч км. Она была нижним полом в багажнике , а одна из полок, которая широкая, была полкой в багажнике. Для меня это было очень удобно.

Вот каким образом я увеличил объем багажника. Я не стал менять запаску на докатку. Случайно увидел на одном из сайтов, как делается ящик из фанеры, доработал его и вот что получилось. В итоге, в колодец запаски, поместился Беркут R24. Теперь накачивать колеса число проще, не надо доставать насос. Так же сделал ящики с крышками на петлях для всякой мелочи. Стало очень удобно. Реально появилась куча дополнительно места.

Сцепление проходило 134000, меняли корзину и подшипник выжимной, вместе с работой 29 тысяч. Маховик оказался в хорошем состоянии. После замены, уже проехал 30000 км

Pzm76, Спасибо. Полезное видео. 14 сентября корзина в сборе должна поступить в Экзист, как раз все будет ясно, когда все разберут. Но судя по видео, тьфу-тьфу-тьфу, должно обойтись заменой корзины и подшипника

При трогании, иногда есть, (появился тысяч 50 назад), глухой звук, похожий на стон человека. Буквально на 1-2 сек. Как появился, звук никак не прогрессировал в какие то более угрожающие звуки или при переключении передач на ходу. Только при трогании с места. Вибрации при трогании отсутствуют. Мне так кажется. По моему субъективному ощущению))

Пробег 134000. Пришло время менять сцепление: есть пробуксовка, если резко газовать. Заказал корзину в сборе и выжимной подшипник. Как проверить состояние маховика, чтобы понимать в рабочем он состоянии или скоро умрет?

Просто есть минус в покупке докатки меньшего размера: куда девать полноценное колесо, если придется менять? Я свою запаску ещё не доставал даже за последние годы, а у жены боковые повреждения покрышек за три года 2 раза были. И оба раза пришлось перекидывать колесо. Мне как то на своей удавалось жгутиками обходится. И самое главное: в заводскую запаску очень хорошо помещается Беркут 24. Хочу его там стационарно разместить

Из всей ветки понравилась переделка для заводской запаски, по ссылке : https://www.drive2.ru/l/470110216302624772 наверное буду делать ее, только с некоторыми изменениями. Что получится потом выложу здесь.

Ну могу понять, почему все ругают заводской фальш-пол. На самом деле он крепкий. У меня постоянно в он в работе, все время на нем что то перевозится, а ему ничего. Верхние две полки убрал сразу, потому что надоело собирать вещи на асфальте. Уже пошёл 5 год эксплуатации, а ему ничего нет

замену блока всм согласовали, теперь ждем его доставку и установку. обещали после праздников отдать авто

не притих))) ждем результат согласования на замену блока ВСМ. Планировал обратиться в клиентский отдел в прошедшую субботу по поводу столь невразумительного ремонта, но не смог из за проблем со здоровьем родственника. Если ничего не поменяется, то завтра зайду. Вот я думаю, стоит ли форсировать события или ждать 45 суток, а потом уже решать вопрос относительно замены авто? прошло уже больше месяца как авто в ремонте

Думал что вчера получу авто, но не тут то было. Машина завелась, но продолжает выдавать различные ошибки: вместе с проводкой вышел строя блок ВСМ. Теперь ждем согласования от Ниссана на его замену. Так что всем рекомендую проверить контактную группу в силовом блоке предохранителей, на предмет окисления , чтобы не попасть в подобную ситуацию. После завтра уже месяц, как машина в ремонте

вообще, конечно , я нашел вариант за 36 с небольшим тысяч коса проводов и гараж дядюшки Ашота, где сказали, что заменят проводку за 5000 руб. но это был крайний случай. или ремонт разъема

у меня немного другая ситуация. Доп гарантия на 4 год (до 125000) км была "подарена" Дженсером в 2015 году. Сейчас Дженсера нет, листочек с доп гарантией видел за неделю до поломки, а вот когда его надо было предъявить, то как назло его не оказалось. Сначала дилер закатывал глаза: знать не знаю, при том что при прохождении ТО 120000 сам мне предлагал пятый год гарантии, говоря при этом, что у меня есть доп гарантия. Вообщем, после небольших боданий и звонков в службу поддержки ниссан, вопрос был урегулирован, потому как доп гарантия, как я понял, как и обычная гарантия действует в любом дилерском центре(в том числе и заграницей) и это инициатива Ниссан.

И еще. Предлагают взять еще год дополнительной гарантии , до 150 000 км (5 год). Я прям не знаю что делать. У кого какой опыт? стоит 24000 рублей.

120 000 км. Полет "условно нормальный". Замена проводки моторного отсека (жест доброй воли Ниссан).

Продолжение моей истории с поломкой машины. После более детального обследования дилером автомобиля, выяснилось, что все гораздо хуже: полетела проводка в моторном отсеке, а не блок IPDM. Но не это самое главное. А главное то, что проводка не входит в год дополнительной гарантии и что "лечить" автомобиль мне придется за свой счет, а это уже не 16 тыс. руб (замена блока IPDM), а (барабанная дробь...…….) 68 тысяч рублей. После моей просьбы показать, что произошло, мастер без тени смущения открыл капот и выдернул из силового блока предохранителей на "+" аккумулятора один из разъемов, одна клемма которого была оплавлена (см. фото). И все!!! более ничего. На мое "легкое" удивление и приглушенный мат, мастер ответил, что разъем не меняется и заменить можно только проводку моторного отсека в сборе. Для себя я тогда решил, что проще увозить машину к себе во в двор пытаться ее реанимировать самому или везти в "гараж дядюшки Ашота". Когда мы прощались с мастером, он сказал, что можем попробовать написать письмо в Ниссан, чтобы они частично компенсировали расходы, в качестве жеста доброй воли, в виду моего "никудышного здоровья"))). и сказал, что ждать ответ опять придется до 10 раб дней. Однако сегодня, как гром среди ясного неба: Ниссан все сделает безвозмездно!!! чему я был несказанно рад. Только теперь ждать придется около 2-3 недель, пока деталь поступит из европейского склада. Через неделю обещали дать подменный автомобиль (пока занят). На завтра у меня было запланировано посещение клиентского отдела, с требованием разъяснить мотивы отказа ремонта. По моему мнению, оплавление произошло по причине плохого контакта в разъеме, что является или конструктивной недоработкой или некачественной сборкой. Может у кого было что то подобное? Может на других авто? Какие соображения? в результате поиска запчастей новых и б/у выяснил номер: Nissan 24011-4CM2A (жгут проводов вместе с блоком предохранителей).