walrusss

Проехал 120 000 км. Неделю назад, в ВС, благополучно завелся. На улице +2, мокрый снег. Прогрелся немного и поехал. Через пару км на дисплее появилась "ошибка системы старт стоп". Я не обращая внимания, продолжаю движение, потому как раньше меня периодически мучала эта проблема, но ее устранили по гарантии. Немного расстроился, что она опять возникла, но порадовался , что успею сделать по гарантии. Далее события развивались не совсем благоприятно- снег усилился и у меня перестал работать дворник. Я решил остановится, чтобы перезапустить двигатель: раньше это помогало, при разных глюках в электронике автомобиля. После того как я заглушил двигатель, он больше не завелся: компьютер икса начал сообщать об ошибках и не реагировал на нажатие кнопки запуска двигателя. Через Ниссан асистанс вызвал эвакуатор(бесплатно), который отвез на Коломенскую в У- сервис, где стою уже неделю. Жду согласования по ремонту: полетел блок IPDM. От этой истории остался неприятный осадок: то что ты сейчас совершенно беспомощен перед автомобилем и то что поломка происходит без какого либо предупреждения со стороны авто. Состояния автомобиля, для 120 000 я считал, что оно более чем удовлетворительное: масло не жрал (за 20 000 км между сменами уровень уходил от Max до Min на щупе, расход за городом, накануне вечером ездил из Москвы в Троицк, 100 км /ч, -2градуса за бортом, на крыше бокс на 430 литров-4 литра на сотню, по бортовому компу, в городе 7-8 литров, в зависимости от уличной температуры). Одно порадовало: что это произошло не где-нибудь в лесу, в мороз, куда эвакуатор добраться не сможет и в машине не было никого кроме меня. Так что всем удачи и чтобы машины нас не подводили.

пробег на дизеле, с июня 2015 года, 117000. Все ТО только плановые, последние 3 ТО со своими расходниками. за это время: замена аккумулятора по гарантии прошлой зимой и ремонт CAN шины.Тоже по гарантии. Серьезного ничего не было: в сырую погоду не включалась система старт стоп и иногда круиз контроль. После ремонта уже год все ок. .и все. Больше, как менять резину сезонно и один раз тормозные колодки по кругу, ничего не делаю и не делал. в целом, от машины впечатления только положительные. стоимость одного км пробега 4 рубля 69 коп(это все потраченные деньги на авто: страховки, топливо, резина зимняя и прочее. стоимость одного км по топливу 2 рубля 50 коп. дизель только Танеко.

Еще 40-50 тысяч км проедешь

108000 км. Заменены передние (в марте 2018) и задние колодки(в августе 2018). в целом авто на отлично. сейчас при трогании появился (иногда нет) из сцепления (я так думаю) некий приглушенный звук (как будто кто то дует в трубу длительностью 1-2 сек). Видимо надо ехать на сервис. Сцепление это же не гарантийный случай?

Подтверждаю))

Я что то не так написал? Трасса м5, Урал. Можете проехать 800 км, дальше Пензы. Выезд в 12 ночи из Москвы, из Черёмушкек, приезжаю на место в 12 дня. С одной, двумя, остановками на чай , кофе и заправку или в ульянино или в районе плеса. Спасибо сиденьям зеро гравити, усталость спины минимальная))). На другой машине в пути приходилось делать больше остановок из за спины и ног. Километраж по одометру 820 км. Примерно так же получается в Казань. Но там немного дольше из за Нижнего. хотя до Икеи, в нижнем доезжаю за 6 часов 30 минут , примерно. А до Казани, если не останавливаюсь на поспать возле Икеи или после Кстово на АЗС , примерно за 5-30 ---- 6 часов. Короче говоря, на всю дорогу, с остановками на туалет и попить : 12 часов при пробеге 820-830 км И это без нарушения скоростного режима.

Забыл написать, что сейчас расход читал выше за городом, потому как на крышу установлен бокс на 410 литров. Куплен в марте месяце

Не ерничайте))) при скорости за городом 100 км/ ч и в деревнях 80 км, расход топлива по БК 4-4.2 летом. Зимой при тех же маршрутах расход около 4.7. при этом средняя скорость получается в районе 83-85 км. К сожалению радость низкого расхода по БК всегда омрачается, когда начинаешь считать расход по фактически залитому топливу. Он всегда выше примерно на литр на сотню. Я ранее писал об этом. За 91 тыс. Км средний расход топлива вышел 6.8. и это расход по заправкам.

Ок. Спасибо))) Я правильно понимаю, что э это стоимость двигателя? Стоимость турбины какая? И сколько стоит замена?

А теперь как нибудь по проще, можно написать?))) А то не силен в сленге ремонтников моторов

Сейчас пробег 91 тысяча. От ТО до ТО масло не доливаю. Двигатель на холостых работает ровно. Зимой заводится без проблем. Расход как в сервисной книжке. Сколько стоит замена турбины? И каковы признаки, того что турбина умирает? Ради интереса считал с самого начала, в известном приложении для телефона, сколько тратил на авто денег. По топливу расход составил 214 тысяч рублей. На бензине расход составил бы не менее 300 тысяч. Если брать в расчет, что турбина умрет к 150 тыс км, то расход на топливо составит примерно 300 тыс рублей. Разница с бензиновым двигателем около 150 тыс. Рублей. Бензиновый двигатель тоже имеет ограниченный ресурс и его тоже надо будет ремонтировать к этому пробегу

у меня авто ест чуть больше 4 литров на сотню. Только у меня дизель. Уверенно скажу, что из Москвы до Самары доеду без заправки и еще и по городу покатаюсь пару-тройку дней

Я бы согласился с этим, если бы не это: у меня ни разу расход по БК не совпадал с теми значениями, которые получаются по результатам заправки. Всегда разница в большую сторону по заправкам. От 0.8 до 1 литра на сотню. В Греции и в Италии показания БК и результаты заправок почти совпадали. Разница от 0.05 до 0.1 литра на сотню. Делаем выводы.....

у меня расход средний 6.8. По чекам. Веду расход в приложении для телефона. Но разница расхода по чекам и по бортовому компьютеру колеблется от 0.7 до 1 литра на 100 км

мне до сотни осталось 11000 км. Полет нормальный. За время эксплуатации: ремонт КАНшины по гарантии, замена АКБ по гарантии на 82000 км. Замена передних тормозных колодок на 88000 км. Все, больше ничего не было. Пресно и скучно (шутка). Расход топлива и прочих эксплуатационных жидкостей в норме. Недавно купил бокс на крышу, расход топлива на трассе подрос и теперь 5.3-5.7 литров на 100 км, при температуре от -5 до -23 градусов Цельсия, а так летом бывало и 4.2 по трассе (средняя скорость передвижения 84 км в час ) участке длиной 800 км (Москва Казань) или Москва- Пензенская область. Двигатель за 89000 км не растерял тяговитости. Будем смотреть дальше. Скоро пятое ТО

89000 масло не ест, расход топлива в норме. ТО согласно предписанию Ниссан

На обратном пути, расход вышел 5.3. Но температура за бортом была выше-5-6 градусов ниже ноля.

перед поездкой в пензу приобрел бокс на крышу Hapro Traxer 6.6. с ним расход по трассе вырос до 5.7 литров на 100 км, при средней скорости за все поездку (650 км)-82 км/ч. Ранее, при отсутствии бокса, при температуре за бортом от -15 до -23 градусов, расход составлял 4.9 литра на 100. Скорость передвижения осталась прежней: вне населенных пунктов круиз стоит на 100 км, в населенных пунктах 80

проехал на всех машинах почти 500000 км и ни разу не слышал этого "магического звука". и в последний раз, первого марта на пути из Москвы в Пензу не услышал пискун, а услышал сразу как металл скребется об металл. Проехал на заводских колодках почти 88000 км. Пришлось всю дорогу тормозить двигателем. по приезду на место дислокации поменял колодки и установил NIBK PN2804. Покупал полгода назад за 1300 рублей комплект. Лежали все это время под пассажирским сидением и ждали своего часа. Немного прокатился на новых. Не скрипят, не пищат. Торможение прогнозируемое и мягкое. На коробке написано , что сделано в Японии. Когда буду менять резину с зимней на летнюю(надеюсь что недели через две все таки весна наступит), отпишусь об износе колодок в догонку про NIBK PN2804. на коробке указано, что они для кашкая )) но встали в наши суппорты идеально. видимо тормозная система кашкая и хтрэйла одинаковы

ну да) машины то прокатные были

я уже смирился с этим)) раньше искал, думал, что в зависимости от фирмы, степень жадности меняется... Увы... даже на автоматических заправках та же самая петрушка. Видимо в настройках топливной колонки делают максимально возможный недолив)) а в упомянутых странах видимо мне попадались местные, не понаехвашие)))) у которых совести больше

видимо на моем пути попадаются самые продвинутые)))). за 200000 км, как я начал контролировать расход топлива с помощью приложения на телефоне, только раз мне попалась заправка, на въезде в Казань, когда расход по приборам совпал с расходом по заправленному топливу. Но это было только раз. Все последующие посещения данной заправки, когда я бываю в Казани, больше не радуют меня)). Скорее всего надзорные органы, которые должны отслеживать работу наших АЗС менее строгие, чем надзорные органы в Греции или в Италии, плюс наши правила более дружественны к владельцам заправок....

я веду речь о том, что разница при заправке у нас и "там" отличается от показаний БК не одинаково. Там, недолив составляет 0.6 литра на бак, у нас 6 литров. Соответственно там с меня имеют дополнительно 24 рубля (в наших ценах), тут 240 рублей. Вот это напрягает и это никак не соотносится с импульсами и давлением в колесах ;))

у меня ни разу расход по БК не совпадал с теми значениями, которые получаются по результатам заправки. Всегда разница в большую сторону по заправкам. От 0.8 до 1 литра на сотню. В Греции и в Италии показания БК и результаты заправок почти совпадали. Разница от 0.05 до 0.1 литра на сотню. Делаем выводы.....

на 82000 заменил аккумулятор по гарантии. барахлить начал еще в прошлую зиму. не завелся в сильные морозы в прошлом январе