alexandr1-1

Судя по картинкам теоретически отличия есть, но не глобальные. На практике - нужно пробовать,так как полотно щупа очень гибкое.

Хорошо Ген, как будет возможность сделаю.

Ну и наконец номерок самого щупа: который был приобретен мной за 680 рублей в одном из интернет магазинов г. Екатеринбурга. P.S. Буду рад продолжению темы и жду от одноклубников корректировок и наблюдений за уровнем масла с помощью данного изделия.

Все размеры, которые были даны мной в этой теме, были получены чисто эмперически и могут подлежать индивидуальной корректировке. В процессе дальнейших наблюдений длину можно варьировать для смещения уровня масла в заштрихованную зону на щупе,укоротив его еще на 35мм. По аналогии с https://www.drive2.ru/l/2501972/

Попробовал установить щуп от теаны и это получилось без всяких проблем. Но его длина немного больше чем нужно. Здесь могут буть несколько вариантов для изменения его длины. Можно отрезать полотно от щупа теаны и вклеить его в нашу заглушку. Но одним из условий - это необходимая длина рабочего изделия , которая должна быть не больше 61см(610мм для двигателя 2.5L) Как поступил я - извлек полотно, из щупа теаны, укоротил его и вклеил обратно.

Щуп от старой теаны оказался немного длиннее. Обратил внимание, на то, что наша заглушка имеет углубление, для крепления металлического полотна самого щупа.

Юрич - извиняй, пишу как могу, просто обременен работой, успеваю как получается.

С помощью 1.5 миллиметрового металлического тросика был определен размер(глубина) от края трубки, до упора в поддон вариатора. Это 585мм. Дальше начались поиски щупа подходящего размера.Главной задачей была не только размерность, но и совместимость изделий. В итоге был найден масляный щуп от Nissan Teana (32 кузов) :

Создать данную тему меня побудила проблема отсутствия нормального контроля уровня масла в вариаторе со стороны моторного отсека. Быть может это связано с маркетинговой политикой от компании Ниссан для пополнения бюджета дилерских центров или с чем либо ещё, но дело не в этом. Несколько раз, останавливпясь на различных парковках, наблюдая за маслянными пятнами под машиной - ловил себя на мысли - а не моё ли это масло? А если оно из вариатора? С двигателем в этом плане проще - проверку в таком случае можно делать моментально, а вот с вариатором нет. Было принято решение этот щуп изготовить. Итак прежде всего как выглядит наша заглушка,которая стоит на том месте, где должен стоять щуп. Снять ее достаточно просто, отогнув пластмассовый язычок а сторону металлической трубки. Сделать это можно с помощью плоский маленькой отвертки.

Если тяжело к пониманию, то речь шла о товарах произведенных фабрично(пусть того же китая), прошедших сертификацию и обо всем остальном NONAME произведенном в условиях подвала, массово попадающем на наш рынок. Нужно быть немного наивным ,рассуждая о надёжности,безопасности и качестве подобного товара. Вот тот самый преславутый блок,криво изготовленный, из которого выпадывают радиодетали,который впоследствии может стать причиной возгарания авто: https://www.drive2.ru/l/494438285456704077/ На примере видеорегистраторов: https://www.drive2.com/l/8406263/

Если эти вопросы возникли у вас после прочтения 5 страниц этой темы, то я незнаю как вам ещё более доходчивее объяснить.

С помощью автосканера Launch x431. На сленге понимающих в диагностике авто - жёлтый свисток.

Если речь идет о моей подсветке или моих доработках, то вы немножко ошиблись адресом. Когда я что-то делаю в машине, то это как минимум - использование материалов высокого качества, ОЕМ расходников и профессионального инструмента . У меня в этом плане всё работает правильно. Что касаемо китайского чудо-нонейм самопального и кривоизготовленного блока от дядушки ЛЯО, то никто вам не запрещает его приобрести, установить и протестировать кнопки с контактами непонятного качества(если вы не представляете что там должно быть внутри). Только вот моё мнение - если уже по правильному заниматься подсветкой в машине, пусть это будут - кнопки стеклоподъемников,или например ручки дверей, то это нужно делать в комплексе, чтобы выглядело штатно, на все четыре двери, для эстетики и удобства пассажиров, или не лепить такой колхоз и оставить всё как было в стоке... Падок наш народ на халяву, постепенно напихивая свой автомобиль дешёвой, подвального качества - китайской электроникой. Только вот здесь действует одно правило - дешёвое(как весь китайский атопром в целом) - по определению не может быть качественным.

Я вот так и не мог понять о чем речь? То в ваших изречениях говорится о чудо- китайских товарах , которые будут лучше любого тюнинга, то наоборот - ратуете за собственноручный тюнинг!? Вообщем не вижу никакого смысла в дискуссии на непонятные мне темы.

В вариатор CVT 8 Оутлэндер заливается Mitsubishi Genuine CVT Fluid Eco J4 (MZ 320288)(производитель Idemitsu) Фото бочки.

Мне не очень бы хотелось углубляться в дальнейшие дискуссии с вами, но в экономике этот метод определения показателей качества продукции называется - РЕГИСТРАЦИОННЫЙ. Да и о классификации товаров и их делении на группы в экономике есть очень много интересного.

Чтобы заниматься настоящим тюнингом - нужны знания, в противном случае всё это будет представлять опасность не только для себя, но и для окружающих.

Зачем же вы тогда омыватель камеры мастерить начали, купили бы у китайцев и не парились.? А опыт работы с наклейкой плёнки? Не проще было доверить это специалисту? Или для вас приятнее, когда через тернии к звёздам? Да и вашу проблему с питанием и коммутацией в авто решил бы в 2 секунды любой более менее квалифицированный автоэлектрик,обойдясь без всяких вложений в хитромудрые реле с aliexpress.

Если речь о бытовой электронике - это количество возвратов или обращений в гарантийный или послегарантийный период.

Вот и я думаю, что цифры статистики о качестве любого товара складываются совсем из других данных, а не из бесед на форуме, или с ребятами а гаражах.

Интересные статистические данные. Очень позновательно. У нас во дворе наркоманы живут, многие из них воруют, вроде никто пока не сел...

Вопрос был о стабильности качества китайского ширпотреба,а не о том кто, когда, кому и чего перешёл. https://www.drive2.ru/l/471612149186167435/

Ну тогда если качество китайских товаров для вас едино, быть может был смысл сразу взять детище китайского автопрома?

Здесь слово китайский не является определяющим. Есть фабричный - сертифицированный, а есть откровенная помойка.

Сейчас вы и я можем лишь рассуждать на уровне домыслов, так как не являемся разработчиками. Если вы так не считаете, то проведите эксперимент со смещением или отключением и включением камеры TSR на работающем двигателе. А пока факт калибровки системы - остаётся фактом и вся информация касательно этого присутствует в данной теме. Если не ошибаюсь видел эту информацию в электронном сервис мануале на ниссан рок.