LaiNR

Добрый день. А почему на MR20DD нет аналогов? Мне магазины выдают, Denso ixen22tt и finwhale fsi106 -они не подойдут? И ещё, вопрос знатокам, чем грозит если я установлю, на MR20DD свечи Denso ixen20tt? А то у меня остались с предыдущего авто, но там двигатель был 2,5 литра, хотя по остальным параметрам вроде совпадают. Пс: появились пропуски на 1 цилиндре, катушки перекинул, пропуски остались. Вот думаю, попробую прежде чем покупать новые, поставить от 2,5 литрового двигателя. А то ОД пугает, что это вовсе не свечи и не катушки, а форсунка из-за присадок в бензине, типа я уже не первый кто с этой проблемой приезжает.

Прежде чем создать тему, пользовался поиском. Попадались темы про альтернативную оптику, там, да, переделка электрики требуется. А меня интересуют штатные фонари от рестайла, неужели для них тоже нужны доработки по электрике?

Доброго времени суток. Авто 2017 года до рестайл. Подойдут ли задние фонари от рестайла, без переделок? Просто снять старые и установить новые?

Когда крышка бензобака покрывается льдом, просто надавливаю на неё несколько раз по направлению во внутрь, что бы лёд потрескался, потом иду дергать тросик. Но то, что пружина слабая это факт, на других авто всегда сильнее отстреливала.

Ребята, всем спасибо. Особенно @Pzm76 за ссылку на тему. На прикуриватель время не тратьте, бессмысленное занятие. Оставлю информацию для таких же страждущих: Получилось подключиться к фишке стандартной проводки для подключения фаркопа, которая находится в багажнике (в отделении где хранится домкрат). Багажник открыл принудительно в ручную отвёрткой изнутри (посмотрите как это делается в Ютубе полно видосов). Средний бежевый провод, самый толстый по сечению является плюсом. Массу брал с кузова.

Конечно пробовал, не открывается. Дверь открывается, но зажигание не включается, бензонасос не качает. Авто на улице стоит, сейчас немного потеплело минус 34 показывает. Если не сложно, можно с картинками? или ткните ссылкой, что бы по подробнее. Желательно, что бы по меньше пластика разбирать, так как на морозе боюсь, что защёлки поломаются.

Всем привет. Авто x-trail t32 простоял 10 суток, никто не ездил. Морозы стоят уже 3й сутки, под минус 40. Сегодня вернулся в город, а мне приложение старлайн сообщает, что напряжение бортовой сети 10,2v. Вообщем случилась напасть, АКБ сдох, а на капоте электромеханический замок. Силовые провода в салон не выведены. Подскажите пожалуйста, можно ли через гнездо прикуривателя, подать напряжение в сеть на 12в, НЕ заводя автомобиль, просто напряжение в сеть, для того, что бы отключить электромезаническую блокировку капота? А то судя по соседней теме у Т31, такой трюк не проходит.

Не совсем понимаю, что вы подразумеваете под выражением "на рабочей машине" - если вы имеете введу, заведённый авто или с включенным зажиганием, уверяю вас, АКБ отключается с заглушенного авто, с выключенным зажиганием. Если вы имеете введу, технически исправный автомобиль и для чего это может понадобиться? Ну например обслужить АКБ, я это делаю 2 раза в год, осенью и весной. Что бы не получить нежданчик в морозные дни. Да даже, если провести какие либо работы, на пару часов, что же по вашему это нормально, потерять данные сервисного интервала? @venus Мультитроникс покупал в 2005, на 14ку ))) в современных авто мне кажется оно не нужно. + Есть elm 327, с помощью которого, я могу получить аналогичные данные.

Мы с вами говорим, о теплом и мягком. Несомненно, информация на панель поступает в том числе из ЭБУ. Вопрос мой скорее риторический, что мешало сделать информацию сервисного интервала на ПЗУ, и как коррелирует это с ошибками из ЭБУ, которые к тому же, не поступают на ЖК панель?

@iGunia поясните, что вы хотите сказать, своим вопросом.

Вы наверное путаете БК с ЭБУ.Иначе следуя вашей логике, тогда и значения одометра должны сбрасываться при отключении клеммы АКБ )))) О каких ошибках БК идёт речь? Вообще, если уж на то пошло, для сброса ошибок существует сервисный режим. За ссылку на топик по маслу, благодарствую.

Печально. Интересно можно под БК сделать какое нибудь резервное питание, например АКБ или какой-нибудь ионистор? Что бы при краткосрочных отключениях АКБ не сбрасывались данные.

Рассматриваю китайские вибрационные счётчики мотор часов. Может кто-то, что-то использует, посоветуете? Что бы можно было обнулять межсервисный интервал. Предварительно остановился на этом RL-HM016B.

Здравствуйте, одноклубники. Ранее не особо обращал внимание, а тут заметил. При отключении АКБ, сбрасываются счётчики, которые выставляю в меню помощь водителю, с данными межтехнического интервала. Например поменял масло, выставил счётчик на 7000км. Поездил немного, отсчёт идёт, а как АКБ клемму скинул, то и счётчики на ноль. Это у всех так или у меня какая проблема с электрикой? Просто на прошлых авто, этот счётчик не скидывалсч при отсоединения АКБ. И второй вопрос, есть ли штатный счётчик часов в нашем авто? Вроде как-то попадалось в менюшке, а сейчас листаю и никак найти не могу.

@a-ha Заметил что вы используете с312 увеличенного объема. А параметры перепускного клапана идентичны с оригиналом? Пс: по теме подскажите пожалуйста, рекомендованные интервалы замены воздушного фильтра?

Добрый день. Предстоят масштабные работы по электрике, у ОД. Встал вопрос к кому поехать, так как хочется попасть на нормального исполнителя. Посоветуйте, из собственного опыта, к какому ОД лучше обращаться, возможно у кого-то были неприятные, негативные моменты с ОД, ну или наоборот исключительно положительные впечатления остались, при посещении того или иного представителя.

Всем привет. Тоже столкнулся с этой напастью. АКБ точно в порядке, заряд полный, заряжается хорошо. Проявляется исключительно во влажную погоду. Либо один раз кратковременно было, после мойки. Подозреваю, что проблема в контактах, в разъемах фишек. Подскажите пожалуйста, может кто знает, где находится фишка ЭУРа, чтобы вытащить разъединить, продуть их и побрызгать какой-нибудь вд40. Ошибок в ЭБУ не показывает, у меня elm всегда воткнут, сразу же мониторю, когда проявляется. Авто t32, в максималке, год 2017.

А подходят ли воздушный фильтр от T31 2,5 литра, на Т32 2.0 литра? А то у меня остались в загашнике от прошлого авто.

Достаточно вывести 1 провод в салон с плюса акб себестоимость копеечная, а возможных проблем, поможет избежать. Акб может сесть не только в морозы, как пример длительная стоянка, улетели куда нибудь, а авто на стоянке в аэропорту бросили. Действующая охранная система вполне может высосать акб.

Открыть дверь ключом при севшем/отключённом акб можно. Как водительскую, так и переднего пассажира.

Насколько я понимаю, у нас капот большой, но к замку прямого доступа нет (замок за радиаторами) если только снизу проволокой. Поэтому можно обойтись электромеханическим ригелем в сам механический заводской замок. Ну или ставить "чупачупсы" но как правильно заметили сразу 2. В нашем конкретном случае с т32, ключи прописываются в бсм блоке, который находится прям за приборной панелью. Поэтому защищать obd желательно, но как говорится без защиты бсм блока - "мёртвому припарка". Опять же, что подразумевает защита obd? Доступ к K-line можно взять в косе, увеличит время максимум на 1-2 минуты. Не претендую на истину, при этом с удовольствием выслушаю контраргументы.

У вас остаётся механический ключ если вы конечно же не отключаете личинку. Но это мне кажется не имеет, никакого разумного смысла. С таким же успехом можно и стекла разбить.

Благодарю за развернутый ответ. Если мы блокируем по can у нас остаётся метка от "s96 с реле" без которой мы не сможем завести авто, правильно? Даже если пропишут новый ключ или его сграбят, при этом метку s96 с 128 битном шифровании ещё пока, взломать не удалось как и сграбить? Ну а если, всё таки украдут метку вместе с ключом, у нас имеется авторизация по коду на кнопках руля. Если в чем то мои суждения ошибочны, прошу поправить и пояснить. То, что вор ключей может попасть в салон, так он и без ключей может попасть, провернув личинку Тут важнее, что бы не уехал.

Благодарю за ответ. Почему не хочу использовать беспроводное реле для управления замком капота? Именно по той самой причине, что от замка капота будет идти физический провод к "беспроводному" реле . Тем самым, при открытом капоте (а это дело времени ~10 минут) реле можно будет легче обнаружить по идущему к нему проводу. Какой тогда смысл от этого реле? Именно потому что, хочется сохранить функционал беспроводного реле -беспроводным (уж простите за тавтологию) - не хочется использовать его для управления замками капота. В крайнем случае, лучше потратиться на дополнительное реле. Опять же, если я правильно понимаю, мест для установки реле не так много, что бы и без последствий в виде "чека" и более менее эффективно. Исходя из этого, круг сужается, и реле найти становится проще. Если не прав, поправьте При блокировке keyless по can, в чем минус того, что кнопки на ключе останутся рабочими? Если не затруднит, объясните пожалуйста преимущества/недостатки физического отключения keyless путем шунтирования антенн и программного по can. К сожалению так и не получил ответы, на свои вопросы. В частности интересует можно ли управлять замком капота defen time 5 (164) по цифровой шине s96? В чем минусы такого подключения? Если кто в теме, прошу прокомментировать.

Подскажите пожалуйста на базе s96 можно реализовать кодонабиратель (штатными кнопками на уже заведённом двигателе, если не ввести код, при движении авто глохнет) или нужно что-то дополнительно ставить?