evsar

Мой сосед на Т-16 в стройчасти работал, он когда домой на обед ехал мы толпой пацанов бежали его встречать и он каждому по очереди давал поездить. До сих пор помню абсолютно пустой с огромным люфтом руль, потому что спереди был только пустой кузов, а двигатель стоял сзади Сейчас у братишки есть Т-16 и Т-40 4х4, но покататься не даёт

Спорить не буду, я уже выше писал что до номера точно работает, если 20 см то вообще хорошо, а по инструкции написано 8 см...

Чтобы сработал сенсор до него должно быть не более 8 см, я не говорю что я дотрагиваюсь двери, но когда я что то хочу положить в багажник, у меня в руках не бывает таких плоских пакетов чтобы я с ними мог тянутся к сенсору и при этом не задеть дверь, поэтому я и не тянусь, а открываю дверь с ключа. Как то так

Крайняя правая как раз управляет, она включает/выключает сенсор и включает/выключает электропривод двери. Сейчас у меня кнопка стоит в среднем режиме, сенсор отключен, потому что когда получил номера, не мог задний поставить, всё время дверь открывалась Плюс с брелка можно открыть, от этого сенсора пользы мало, так игрушка, с пакетом в руках до него не дотянешься... Вторая кнопка справа, поднимает/опускает дверь электроприводом. Ниже фото моей и вашей кнопки из инструкции.

Судя по инструкции кнопки действительно различаются. У меня на кнопке три режима и возможность открытия сенсором, у вас два режима и видимо нет сенсора. Выкладываю фото сенсора и своей кнопки в салоне.

После покупки обратил внимание, что автомобиль полной массой 2 тонны относительно неплохо едет с заурядным 2-литровым двигателем мощностью чуть более 140 л.с. Я думаю что во многом заслуга вариатора, на самом деле очень адекватная связка. Самое интересное, что по разгону и расходу топлива на трассе, мой автомобиль даже немного лучше заводских характеристик Внизу выкладываю видео разгона до сотни и расход топлива на трассе. Наверно в Японии разгон замеряют с 40-ка килограммовым японцем за рулём и машина на 98-ом бензине. У меня же всё по русски: в салоне 4 человека общим весом 300 кг и 92-ой бензин. По разгону специально не старался, пробовал один раз, при желании можно и быстрее разогнаться... Конечно далеко не Тесла , но всё же соответствует заявленным характеристикам.

Вы так пишете как будто дверь можно поднять/опустить только электроприводом, потом кто нибудь почитает и придумает что если на Т-32 сядет аккумулятор дверь багажника не откроешь Дверь можно вручную опустить до нужного вам уровня, либо остановить кнопкой когда она будет опускаться электроприводом. И можете притягивать жгутом как делаете сейчас. Ещё у задней двери есть режим антизащемления, когда она опускается электроприводом и не может закрыться замок, дверь поднимается вверх. Кнопкой отключается сенсор багажника, который работает от проведения под ним рукой....

Жестоко Человек на ровном месте на бампер попал

По мне так за 2,5 литра нет смысла переплачивать, потому что менее 30 л.с. и 30 нм не такая уж значительная разница, я понимаю если двигатель 2,5 был хотя бы 200 л.с. У меня 2,0 литра и меня вполне устраивает, хорошо едет, всё зависит от манеры вождения.

Выкладываю фото из мануала Т-32. В борткомпьютере выбираем вкладку "Настройки" далее "Техническое обслуживание" это своего рода напоминалка....

С середины октября, почти 5000 км...

Не знаю как в 31-ом кузове, но в 32-ом в борткомпьюторе можно выставить самостоятельно пробег шин после которого их необходимо сменить, видимо у вас это 10 000 км. Эта настройка носит чисто рекомендательный характер.

Ребята не ленитесь почитать пару страниц форума, такой вопрос уже был, вот выкладываю:

Зачем он нужен, итак отлично едет.

У вас это актуально, полюс холода в Казахстане, один раз был в Караганде, мороз ниже -30 плюс ветер А у нас мороз ниже -30 не больше недели бывает за зиму, так что на всех машинах с автоматическими трансмиссиями ставил автозапуск. А вот на механике никогда не ставил, потому что автозапуск не умеет сцепление на морозе выжимать

Моей комплектации нет, зато у вас будут передние парктроники и система самопарковки.

Конечно водитель Опеля не прав, но неужели не было возможности руками либо другим автомобилем чуть развернуть эту машину, чтобы можно было выехать?

Я мог бы купить автомобиль в максимальной комплектации, но мне были не нужны такие опции как кожаный салон (летом жарко, зимой холодно, поэтому в Казахстане на 90% машин с кожаным салоном зимой висят шкуры, летом прочие накидки ) панорамная крыша (я и люком то не пользовался, а уж если разобьётся "панорама"), релинги ( за 12 лет их наличия на других машинах пользовался максимум пару раз). Поэтому я выбрал крайнюю комплектацию на 17 дисках (высота профиля шин на 1 см больше чем у R18, поэтому они мягче, типоразмер 225/65R17 более распространён у шинных производителей, и они банально дешевле), и если бы не бухание задней подвески меня поведение машины в целом устраивает. После покупки проверил давление в шинах, оно было 2,9 вместо рекомендованных 2,3 спереди и 2,1 сзади. Сделал 2,1 по кругу так и ездил. Бухание подвески скорее всего вызвано коротким ходом задних амортизаторов и они просто срабатывают на отбой до конца. Сегодня посмотрел на 5-ти и 7-ми местных модификациях амортизаторы имеют разные каталожные номера, но к сожалению нет их характеристик, возможно если поставить амортизаторы от 7-ми местной машины подвеска перестанет бухать, но это можно узнать когда будет информация по характеристикам амортизаторов. Можно и эти амортизаторы оставить но необходимо увеличить вязкость рабочей жидкости, в мороз же машина ведёт себя отлично. В общем мне нужен был автомобиль на каждый день и он меня вполне устраивает, хотя скажу честно он не стоит тех денег которые за него просят Но это проблема не X-Traila, а всего автомобильного рынка, деньги обесцениваются (даже тот же доллар сам к себе, вспомните что вы могли купить на 100$, лет 10 назад и сейчас), цены постоянно растут... А купил я его даже ни разу не видя в живую, просто зашёл на сайт, узнал что скоро будет в продаже этот автомобиль, позвонил дилеру и в течение месяца получил именно ту комплектацию которую хотел. И я никогда не сравнивал и не буду сравнивать его с Т-31, во первых потому что у меня не было Т-31, а во вторых я вообще никогда не рассматривал ни Т-30, ни Т-31 в качестве покупки. Поэтому все разговоры про дизайн, что был такой а стал такой, считаю пустыми. X-Trail никогда не был великим проходимцем, а Т-32 в этом плане однозначно не хуже. Так что если кто задумал купить Т-32, пусть покупает, автомобиль однозначно его не расстроит, а мелкие недостатки есть у каждого автомобиля, даже у тех которые стоят по 200 000$.

Да уж повезло Когда Ларгусы начали производить, один парень купил и приехал в сервис с жалобой на то что у него что стучит в водительской двери. Механики говорят оставляй машину, посмотрим о результатах сообщим. Вскрыли дверь а там лежат блоки управления двигателем, видать на заводе кто то из сборщиков затарил, а вытащить не успел... Ну механики блоки вытащили и оставили себе, а хозяин Ларгуса уехал довольный без стука в двери...

На улице стоит. Сегодня -28, со вчерашнего последнего запуска прошли почти сутки (вчера только утром ездил), завелась также как всегда.

Привет! 1000 км за 2 дня это здорово Удачной эксплуатации!

Спасибо за информацию, гляну как теплее будет.

Ну да, там есть три отверстия для микрофонов. Но при проигрывании музыки у меня эта панель вибрирует. Потому как у меня нет кнопок управления люком, вполне возможно что там стоит динамик. Вообщем надо будет вскрыть как нибудь. Я где то здесь выкладывал фото моей панели.

В характеристиках пишут, что и в вариаторе 6 "передач", а по факту их 7 Может японцы после 6-ти считать не умеют

Посмотри ещё в потолочной консоли где у тебя кнопки управления люком стоят. У меня люка нет и эта панель сплошная, так она тоже вибрирует как будто в ней есть динамик. Сегодня с утра -33, запуск без проблем, с брелка с 1-ой попытки.