Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

evsar

Модераторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1443

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Все публикации пользователя evsar

  1. evsar
    Саша, в моём случае дело однозначно не в стрелках.
  2. evsar
    @Сэм @Док85 @_Jan_ Спасибо!
  3. evsar
    @Shurikel @lesnik35 @Игорь55 @большой ник @Lau @megane388 @Denger @КРОХА большое спасибо за поздравления! Всех благ вам и вашим родным и близким!
  4. evsar
    Коллеги, не засоряйте тему, читайте внимательно её название. Без обсуждений! Эта тема для решения оперативных вопросов.
  5. evsar
    В принципе здесь всё просто, родной фильтр что есть что нет, никакого сопротивления, а угольный намного плотнее.
  6. evsar
    Если передние "дворники" включены, а задний выключен, при задней передаче, дворник будет срабатывать автоматически.
  7. evsar
    У заднего "дворника" три положения:выключено, прерывистое, постоянное. Через меню бк можно активировать функцию включения "дворника" при задней передаче. Будет работать когда включены основные "дворники".
  8. evsar
    С днём рождения! Всего самого наилучшего!
  9. evsar
    Гена, я имею ввиду что за одинаковый промежуток времени при повышенных оборотах, двигатель гораздо выше поднимет температуру рабочей жидкости. За Колеос извиняюсь, оказывается тема была об установке термостата, и вот после его установки народ переживал за перегрев.
  10. evsar
    На 2.5 нет такой проблемы.
  11. evsar
    После установки угольного фильтра обратил внимание, что вентилятор стал работать по другому, шумнее чем раньше...
  12. evsar
    Вчера ради интереса почитал тему по Колеосу, у них же стоит и радиатор и термостат, так там все переживают за перегрев, потому что температура жидкости вариатора переваливает 100 градусов. А температура жидкости вариатора от 40 градусов уже считается рабочей без ограничений в эксплуатации.
  13. evsar
    Да хоть какие обороты будут в вариаторе он не нагреет себя как двигатель. Вот и получается открылся термостат на теплообменник, температура антифриза сразу падает, и двигатель пытается согреться....
  14. evsar
    Из этих сообщений я думаю, что настоящая причина исчезновения эффекта высоких оборотов это не заглушка из сплена, а именно установка вебасто. Это подтверждает и то, что у в прошлом году у меня не было повышенных оборотов, потому что я всегда выезжал уже с прогретым двигателем.
  15. evsar
    Гена, по сути повышенные обороты ничего не дают вариатору. А жидкость остывает из-за того что не нагревается в теплообменнике. А теплообменник остывает из-за того что замерзает двигатель. Вот и Дмитрий с Кирова поставил вебасто потому что двигатель замерзает...
  16. evsar
    Стрелка температуры и зимой и летом держится на отметке "полседьмого" ни разу не видел, чтобы она перемещалась за середину шкалы.... Но я думаю, что фактическая температура значительно различается, хотя стрелка не меняет своего положения. Повторюсь, видел зимой пару раз когда стрелка почти дойдя до рабочего положения падает до минимального значения на минуту и снова возвращается к рабочей зоне, как будто реально открывается термостат...
  17. evsar
    Я нисколько не принижаю выбор топикстартера, просто обсудил термин "увод шины", думаю в итоге мы пришли к общему мнению. В 2014 году был проездом в Волгограде,таких плохих дорог внутри города европейской части России я не встречал. Думаю следующим шагом всё-таки будет лифт подвескм.
  18. evsar
    Я отвечал на сообщение другого автора, а у вас получается как будто вариатор подтыкает нужную "передачу" в момент отпускания педали тормоза.
  19. evsar
    Это Nissan Brake Assist.
  20. evsar
    Самый лучший пример увода шин это "лосиный" тест, то есть объезд внезапного препятствия, посмотрите видео в интернете, там в момент манёвра скорость как правило 60-80 км/ч.
  21. evsar
    На грузовиках другая конструкция боковины шины. В легковых шинах немного по другому, в одном и том же размере у различных производителей толщина и жёсткость боковины различается, и увод будет больше у той шины у которой боковина мягче и тоньше. На всех высокоскоростных шинах профиль низкий и боковина жёсткая, это делается для улучшения управляемости... У меня на Зафире стояли летние шины 205/55R16, а зимние 205/60R16 на тех же дисках. Так вот после установки зимних шин я примерно неделю привыкал к изменению поведения машины, она вела себя более валко, но потом привыкал и не обращал на это внимание. Так и вы не могли не заметить изменения в поведении машины тем более при таком увеличении профиля, но скорее всего уже привыкли. Наша машина не для скоростных кругов по спортивной трассе, поэтому в обычных условиях это незаметно и некритично, но бывают такие ситации когда излишняя валкость сможет помешать...
  22. evsar
    Сергей, у шины с меньшой шириной и высотой профиля увод по определению не может быть выше чем у шины с большими параметрами В формулу даже вникать не стал.
  23. evsar
    Видимо эта
  24. evsar
    У меня вообще нет ни заглушек ни защит, даже пыльника пластикового сейчас нет....
  25. evsar
    Я просто сужу по своей машине, у меня стоит автозапуск, выезжаю уже на прогретой, за прошлую зиму повышенных оборотов не было ни разу. В зиму с 2014 на 2015 год повышение оборотов было 2 или 3 раза и возникали они когда надо было срочно и быстро куда то ехать по трассе, а температура воздуха была около 25 градусов мороза, тогда я и обратил внимание что температура ОЖ по датчику меньше обычной, а скорость вентилятора отопителя стояла на 5 или 6 делений, уменьшив скорость вентилятора до 2 делений, температура двигателя нормализовалась, а с ней и обороты.
×
×
  • Создать...