albert80

да, неделю там отдыхал. поехал дальше в плес. протектор знатный

доехал сегодня до ребят. было желание продиагностировать коробку и проверить как поменяли масло (при ТО, дилер наговорил кучу всего, что привело к куче вопросов), да и вообще понять состояние коробки. все было банально. прокатились, замеряли что говорят датчики, ответили на вопросы. со словами все хорошо и пока ничего делать не надо, отпустили с миром.

здравствуйте, а скидка по клубной карте или достаточно назвать клуб?

если бы дорога позволяла, да. в смысле покрытие "дорожного полотна" нет. для меня время важнее, расхода 1литра бензина.

я тоже в эту субботу катал по симферопольке, быстрее 100 ехать было реально стремно, ибо сцепление с дорогой перестало ощущаться. вы знаете - устрицы не знают что такое смерть или боль, т.к. мозгов у них нет. здесь так же. а на иксах не гоняют, т.к. имхо их берут абсолютно прагматичные люди, гонять значит попусту больше бенза жечь.

да вчера знатный денек выдался. пришлось ехать в самые анналы подмосковья, и маршрут в обьезд пробок порой лежал в достаточно живописных местах. могу сказать, что уроки не прошли даром. есп не сработал ни разу.

это от клуба или уже разномастный народ будет?

в каждой машине лежит по рации, но инструктор по просьбе садится с тобой и корректирует процесс ну примерно как и предполагалось на каждое упражнение по 30-40минут + теория. т.к. вопросов куча, то теория могла подзатянуться.

ну вот и я добрался. новый год же все-таки. тяжело все подвести воедино и сформировать четкое представление. но что отметил про себя. наша машина очень коварна и не предсказуема в поведении. куча фишек которые бы я сделал на переднем приводе, фига с два получалась. мне ручник ни разу не помог, кроме появления лишних страшных призвуков из недр кузова. после которых больше дергать его не возникает желание. я бы посоветовал каждому приехать и поудивляться нелогичностью поведения "нашего" автомобиля. сам тренинг сделан как и задумано галлопам-по европам. но это и понятно, задача была заложить в нашу голову, руки и ноги, то - на что способно шасси, как будет вести себя автомобиль на льду, и как все же аккуратно поймать свой автомобиль и не оказаться за пределами обочины. были разгоны-торможения по прямой, дабы предположить длину тормозного пути. пробовали обьезжать препятствия. но это все же были упражнения дабы расслабиться. потом пошло посложнее - слалом. сложность была в том что нужно не только рулем крутить, но и работать газом, дабы вытягивать газом автомобиль из заноса. плюс еще пришлось вспоминать навыки руления руками, а не ладонями и даже не мизинцами ну и в конце полицейский разворот - задом. ну в принципе это не сильно сложно было. общее впечатление? полезно? - да полезно, правда после тренинга появилось больше вопросов, чем понимания. интересно, любопытно? - да. но как же тяжело щерт-подъери было заставить нашу повозку скользить на 8й хаккапелите хотел бы пойти на более полные курсы?, для себя точно не могу ответить. с одной стороны штука нужная и полезная, даже очень. с другой, этим нужно заниматься периодически дабы не забылось. может все будет зависеть от расписания. но тогда вопрос как часто? вроде бы неделю откатал, ходовую перебрал и спи спокойно. а может потихоньку?, например по субботам - бюджету будет сильно легче. в общем буду следить за новостями, программой и тогда будем думать. главное что-б зима не кончилась п.с. был рад всех видеть, непринужденная обстановка, чай и легкий морозец позволил расслабиться. п.п.с. тоже хотелось подрифтовать по дороге домой. п.п.п.с очень хотелось бы почитать отзывы, тех кто был на липучках.

ну дак, мы ж вроде на нексиях рассекать будем.

в видео базовый курс, в отзывах сказали 3часа. но VikK на третьей странице написал что предположительно 4часа. так что промахнулся малехо. хотя можно спокойно уехать через три часа. т.к. полицейский разворот, это уже просто для развлечения. ручник затянл, руль до упора, газу. вот и разворот.

вроде ж на три часа планируется.

йййо-ху. для меня супер. как пишемся, тогда? п.с. а скидка будет по клубной карте? или достаточно ника?

телефон был дома, выскочил пару домов до магаза пробежать, номер пока до дома дошел уже все буквы и цифры поперепутал. если человек там живет, то авто еще сфотаю.

да в первый раз поймал, на дорогах видел много. фотика не было, за батарейками в хозмаг выскочил, и тут стоит. п.с. никак не доеду до файнавто за наклейкой.

а кто это обитает на бирюлевской? сегодня припаркованный Т-31й с клубными рамками. был без телефона, оттого и не сфотал. привет.

я за "в другие дни", и после каникул.

ого, я лет 8назад разочаровался в варте, поняв что качество упало ниже плинтуса. если и за 2 года оно упало еще ниже, я даже боюсь предположить что нам продают.

в субботу на киевке в районе 11 в сторону области. привет. моргнул аварийкой.

Сейчас как и писали выше - стал барахлом.

да проще перевернуть. чтобы гайка была сверху, и спокойно можно подлезть головкой.

купил авто. в котором стояла родная варта. акум был мертвый, прослужил менее 3х лет.

два года пользовал молл обычный Mg62r. не советую. первые полгода крутил бодро, потом начал заряд терять быстро. 7-9 дней простоя максимум и шансов нет завестись. условия эксплуатации жесткие две поездки в неделю по 20-30мин и одна 2-7 часов. раз в три месяца носил домой для полной зарядки. заряжал автоматом. акум брал свежим, прям из печки). полная разрядка произошла на втором году жизни, до этого разряжался только до состояния "двери открываем, но стартер не крутим". при температуре ниже -20 к автомобилю не подходил, акум промерзал в хлам. испытывать судьбу не стал, взял на замену таб серии амг. хотел фурукаву, но на рестайл не влезает.

Я. но разговор об исключении вероятности опрокидывания при обьезде препятствия, т.к. авто в основном ездит по трассе, а это 100-120км/ч. сегодня погонял по всяким развязкам, резина в поворотах цепкая, но авто кренится сильно, понятно что это авто не для ралли, но в наших каменных джунглях надо быть готовым ко всему.