SergeySA

Вот такой стук у меня. Не понятно, втулка на вид в нормальном состоянии (не разбита, не порвана и т.п.) но стучит зараза. Как РЕЗИНА может стучать, скрипеть может, но стучать? 

Хотел видео загрузить. Не получилось.

Ему 7 лет , должно быть.

После пуска , на холодную обороты подпрыгивают. После прогрева все стабильно. Может из-за этого и и прыгают?

Может при прогретом ещё раз замерить.?

Как правильно установить ДМРВ - какой стороной к фильтру и какой к турбине ? Он вроде и так и так устанавливается. 

Замерил вольтаж на своём ДМРВ - когда зажигание включено 0,36В, когда заведен двигатель 1,56 (на холодном, на улице 0°С). 

Больше / меньше это не так важно. Вопрос что производитель требует универсальное масло, а не дизельное. 

В мануале требования к маслу, для двигателя без ДПФ (у меня именно такой), установлены тебования  по маслу - А3/В4. И всё. А допуск А3/В4 имеют почти все масла. Причем А3/В4 это универсальные масла - бензин/дизель. Это что значит, практически любое масло можно заливать и не париться?

Я думаю можно без установки вниз, либо род давлением самостоятельно подать, либо на заведенной машине и коробка на D - насос АКПП сам засосет.

НАШЕЛ!!!  СМОТРИТЕ....  что скажите?

https://www.youtube.com/watch?v=1DYRJzuGMG0

если ссылка не раобтает то на ЮТУБЕ ролик называется " Замена масла АКПП Nissan X-Trail T31 2,0D "

Ссылку выложу, как найду повторно. Пока на работе запары, некогда искать.

Смотрел ролик на ютубе, замену масла АКПП выполнили через масло охладитель. Вместо маслоохладителя был установлен переходничек м двумя шлангами - слианой/заливной и Вуаля все получилось. Опять вопрос как разобраться какой личной   и как сделать приблуду к маслоохладителю??

Как это нет? А как масло охлаждается?

зачем по три раза заливать/сливать. Есть хороший способ через обратку от радиатора. если отсоединить шланг  обратки и его в ведро, а в коробку через сливное отверстие заливать свежее масло, то весь цикл замены (почти полной замены) получиться практически за один раз.  Я посмотрел как люди делают на разных машинах и хочу тк же сделать. вот только где этот шланг обратки найти? :)))) может кто подскажет.

Кто сам выполнял замену масла в АКПП, поделитесь фото отчетом и опытом.

что значит снять крышку головки? саму головку с клапанами чтоли?

я то думал что термостат глючит. на хх до рабочей температуры должен прогреваться, так думал

Дайте фото как конкретно собрать схему для проверки обратки. Купил шприцы, куда подключать не понял. 

В какой последовательности должен прогреваться двигатель? Сначало сам двигатель и печка (малый круг), потом при 89С по большому через радиатор. Так?

У меня при -20С , на 2 деления прогревается минут за 15, и все больше не нагревается, только при движении . это норм?

У меня испарения голубоватые какие-то. Вот что интересно, читал , что при исправном ЕГР, при открытии маслозаливной крышки, должны падать обороты,и двигатель должен какбы захлебываться, а если приложить лист бумаги к горловине, то он должен присосаться. У меня при открытой крышке двигатель как работал так работает, лист не прикладывали, т.к. лёгкий дымок идёт вверх. Что скажете по этому поводу?

1

Спасибо, так и сделаю.

Снимал гофру приточной стороны, руками пошатал крыльчатку турбины. Люфт не заметил.

а при чем тут люфт вала турбины? если люфт то внутри бы все в масле было, а у меня снаружи. причем точно не из резинового патрубка входного.

в любом случае снимать её надо или не заморачиваться? если снимать то читал что сложно это. 

Вот по нему и течёт, ощущение что либо прокладка маслопровода или из левой "холодной" улитки. Тамже тоже какие-то болтики.

Снял резиновый патрубок , приточный, там масло есть с чайную ложку в складках гофры. Но капли масла в этом месте не висят. Масло ссыт конкретно из турбины , где-то рядом с трубками охлаждения, потому что они в масле и корпус турбины в этом месте тоже в масле. А как смазка в турбину идёт, я думаю там где-то ссыт масло.

Ребята подскажите, на штуцерах, которые за турбиной идут вниз, сочит масло. Причём со стороны наддува. Как снять турбину, чтобы разобраться ГДУ ссыт маслом и устранить?

Да ладно...